Tipos de líquido de frenos
Líquidos glicólicos
La gran mayoría de los líquidos de frenos utilizados en los vehículos modernos se basan en glicoles y poliglicoles con la adición de una pequeña cantidad de componentes modificadores. Los glicoles son alcoholes dihídricos que tienen el conjunto necesario de características adecuadas para operar en sistemas de frenado hidráulico.
Dio la casualidad de que entre varias clasificaciones desarrolladas en diferentes organizaciones, se arraigó una variante del Departamento de Transporte estadounidense (DOT). Todos los requisitos para los líquidos de frenos marcados por DOT se detallan en FMVSS No. 116.
En la actualidad, se utilizan tres tipos principales de líquidos de frenos en los vehículos que operan en la Federación Rusa.
- PUNTO-3. Consta en un 98% de base glicol, el 2% restante lo ocupan aditivos. Este líquido de frenos rara vez se usa en la actualidad y ha sido reemplazado casi por completo por la próxima generación de la línea DOT. En estado seco (sin presencia de agua en el volumen) hierve no antes de alcanzar una temperatura de +205°C. A -40°C, la viscosidad no supera los 1500 cSt (suficiente para el funcionamiento normal del sistema de frenos). En estado húmedo, con un 3,5% de agua en volumen, puede hervir ya a una temperatura de +150°C. Para los sistemas de frenado modernos, este es un umbral bastante bajo. Y no es deseable usar este líquido durante la conducción activa, incluso si el fabricante de automóviles lo permite. Tiene una agresión química bastante pronunciada en relación con las pinturas y barnices, así como con los plásticos y productos de caucho no aptos para trabajar con bases de glicol.
- PUNTO-4. En términos de composición química, la proporción de base y aditivos es aproximadamente la misma que para el fluido de la generación anterior. El líquido DOT-4 tiene un punto de ebullición significativamente mayor tanto en forma seca (al menos +230 °C) como en forma húmeda (al menos +155 °C). Además, la agresión química se reduce algo debido a los aditivos. Debido a esta característica, no se recomienda el uso de clases anteriores de fluidos en automóviles en los que el sistema de frenos está diseñado para DOT-4. Contrariamente a la creencia popular, llenar el líquido incorrecto no provocará una falla repentina del sistema (esto solo sucederá en caso de daño crítico o casi crítico), pero puede reducir significativamente la vida útil de los elementos activos del sistema de frenos. como los cilindros maestro y esclavo. Debido a un paquete de aditivos más rico, la viscosidad permitida a -40 °C para DOT-4 ha aumentado a 1800 cSt.
- PUNTO-5.1. Líquido de frenos de alta tecnología, cuya principal diferencia es la baja viscosidad. A -40 °C, la viscosidad cinemática es de solo 900 cSt. El fluido de clase DOT-5.1 se usa principalmente en sistemas de frenos cargados, donde se requiere la respuesta más rápida y precisa. No hervirá antes de alcanzar +260°C cuando esté seco, y se mantendrá estable hasta +180°C cuando esté mojado. No se recomienda para el llenado de automóviles civiles diseñados para otros estándares de líquidos de frenos.
Todos los líquidos a base de glicol son higroscópicos, es decir, acumulan humedad del aire atmosférico en su volumen. Por lo tanto, estos fluidos, según la calidad inicial y las condiciones de funcionamiento, deben cambiarse aproximadamente una vez cada 1-2 años.
Los parámetros reales de los líquidos de frenos modernos son, en la mayoría de los casos, mucho más altos de lo que exige la norma. Esto es especialmente cierto para los productos de clase DOT-4 más comunes del segmento premium.
Líquido de frenos de silicona DOT-5
La base de silicona tiene una serie de ventajas sobre la base de glicol tradicional.
En primer lugar, es más resistente a las temperaturas negativas y tiene una baja viscosidad a -40°C, solo 900 cSt (el mismo indicador que DOT-5.1).
En segundo lugar, las siliconas son menos propensas a la acumulación de agua. Como mínimo, el agua en los líquidos de frenos de silicona no se disuelve tan bien y, a menudo, se precipita. Esto significa que la probabilidad de ebullición repentina en general será menor. Por la misma razón, la vida útil de los buenos fluidos de silicona alcanza los 5 años.
En tercer lugar, las características de alta temperatura del líquido DOT-5 están al nivel del tecnológico DOT-5.1. Punto de ebullición en estado seco - no inferior a +260°C, con un contenido de 3,5% de agua en volumen - no inferior a +180°C.
La principal desventaja es la baja viscosidad, que a menudo provoca fugas abundantes incluso con un ligero desgaste o daños en los sellos de goma.
Algunos fabricantes de automóviles han optado por fabricar sistemas de frenos para fluidos de silicona. Y en estos coches está prohibido el uso de otros bunkers. Sin embargo, los líquidos de frenos de silicona se pueden usar sin restricciones serias en automóviles diseñados para DOT-4 o DOT-5.1. En este caso, es conveniente enjuagar completamente el sistema y reemplazar los sellos (si es posible) o las piezas viejas y desgastadas del conjunto. Esto reducirá la posibilidad de fugas que no sean de emergencia debido a la baja viscosidad del líquido de frenos de silicona.
