Tipos y tipos de suspensiones de automóviles.
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Las suspensiones neumáticas se utilizan en automóviles modernos de las marcas Audi, Mercedes-Benz, BMW y Porsche. El neumocilindro representa la inserción especial del poliuretano. El elemento está dentro del resorte. La función principal es mejorar las propiedades del resorte mientras se ajusta la rigidez. La palanca de control en este conjunto es un aumento o disminución artificial de la presión dentro de la cámara de aire.
La suspensión de un automóvil o camión es el nexo de unión entre la carrocería del automóvil y la carretera. Y representa uno u otro tipo de sistema de suspensión. Dependiendo de esto, también se distinguen los tipos de suspensiones de automóviles.
Coche con qué tipo de suspensión elegir.
Al elegir una suspensión, se guían por las tareas de garantizar la comodidad de conducción. Las funciones del nodo están dirigidas a esto:
- disminución de la inclinación en las curvas;
- asegurando un movimiento suave;
- soporte para la claridad de los ángulos al instalar ruedas;
- Amortiguación eficaz y rápida de las vibraciones de la carrocería cuando el coche atraviesa fosos o baches.
Al mismo tiempo, con una suspensión rígida, sentirá cada bache o bache en la carretera. Lo que afecta el desgaste: los amortiguadores responsables de amortiguar las vibraciones deben reemplazarse cada 60 000-70 000 km.
Las suspensiones blandas tienen sus ventajas. La carga sobre la columna vertebral del conductor mientras conduce es mucho menor, la estructura no se desgasta tan rápido. Sin embargo, si conduce un automóvil en el que el peso de los pasajeros y el equipaje se concentran en los costados, la carrocería rodará más durante el giro. Lo que puede conducir a la pérdida de control.
Las desventajas de ambos sistemas se eliminan ajustando la alineación. Pero el equilibrio ideal generalmente no se logra de inmediato.
Tipos de suspensión existentes
Separación de suspensiones de automóviles tipos blandos y duros - clasificación incompleta. Las estructuras pueden ser dependientes o independientes. Además, en la producción moderna, prefieren usar varios sistemas de suspensión para las ruedas delanteras y traseras.
suspensiones dependientes
Un sistema de suspensión se llama dependiente cuando ambas ruedas están ubicadas en el mismo eje y están interconectadas mediante una viga rígida.
suspensiones dependientes
Pero cuando se conduce en caminos lisos, la suspensión dependiente tiene la ventaja de brindar una tracción uniforme y constante. En la producción automotriz moderna, este diseño se usa con mayor frecuencia en las ruedas traseras.
suspensiones independientes
Las suspensiones independientes son más comunes. La esencia del mecanismo explica el nombre. Las ruedas se mueven independientemente unas de otras.
Beneficios clave:
- El funcionamiento de las suspensiones en los diferentes lados del eje no depende el uno del otro.
- El indicador de peso del vehículo se reduce debido a la ausencia de vigas de unión pesadas.
- Hay una variedad de variaciones de diseño.
- Se aumenta la estabilidad del comportamiento del automóvil al mismo tiempo que se mejora su manejo.
La combinación de estas ventajas aumenta significativamente la tasa de comodidad general durante los viajes.
Tipos de suspensiones independientes
La variedad de diseños de sistemas de suspensión independientes ha llevado a la formación de una clasificación detallada. Los tipos de suspensiones de automóviles de tipo independiente se dividen en palanca y alternativa.
Suspensión delantera de doble horquilla
El amortiguador con un resorte en el diseño se monta por separado.
El brazo superior con rótula se atornilla al muñón de la dirección. Dado que las rótulas están instaladas en los extremos de las palancas, la rotación de la rueda se realiza mediante la barra de dirección.
El diseño no tiene cojinete de apoyo, lo que elimina la rotación de los elementos cuando gira la rueda. Las características de diseño le permiten distribuir uniformemente las cargas estáticas y dinámicas en cada uno de los elementos. Debido a esto, se incrementa la vida operativa de la pieza.
Suspensión delantera de doble horquilla
Se instala una suspensión de doble horquilla en SUV o automóviles premium.
Suspensión de aire
Este es un sistema donde la función de distribución uniforme de cargas es realizada por neumocilindros especiales hechos de material cauchutado. La principal ventaja es la suavidad del coche. La mayoría de las veces, las suspensiones neumáticas se instalan en automóviles premium o vehículos pesados.
suspensión hidráulica
La suspensión hidráulica es un sistema en el que se utilizan puntales hidráulicos o elevadores hidráulicos en lugar de amortiguadores.
Cuando el motor arranca, una bomba hidráulica suministra líquido a la caja de control. Como resultado, le permite mantener una altura dada del automóvil al mismo nivel. Por primera vez, la suspensión hidráulica se utilizó en la producción de automóviles Citroen.
Tipos de suspensiones de coche.
Para turismos, se utilizan combinaciones de varios esquemas. La mejor opción es instalar un sistema dependiente en las ruedas traseras y una estructura móvil en la parte delantera.
Primavera
Esta es una suspensión mecánica con elementos elásticos: ballestas. Se considera que la ventaja del esquema es la resistencia a las sobrecargas y las malas superficies de las carreteras.
No hay necesidad de instalar elementos adicionales y dispositivos complejos. Pero hay un inconveniente importante: esta es la fragilidad de dicho diseño. Con el transporte constante de mercancías o el uso de remolques, los resortes se hunden. Luego, mientras conduce, escuchará un crujido o traqueteo.
Con palancas de guía
Tipo de suspensión exigido. Las palancas establecen la dirección del eje motriz durante el movimiento. Para que el sistema de suspensión funcione bien, los brazos superiores se colocan en ángulo. Esta técnica aumenta la estabilidad del coche durante los giros.
Con tubo de apoyo o barra de tiro
En este esquema, la carga la asume una parte de la tubería que protege la junta universal. Para que la estructura funcione sin fallas, el cardán que pasa por la caja de engranajes se fija rígidamente al frente de la viga del puente. El resultado del uso de este esquema es una conducción suave y cómoda.
de dion
Este sistema pertenece a las estructuras suspendidas dependientes. Las ruedas están conectadas por una viga y el reductor de engranajes principal está fijado al cuerpo. Para mejorar el manejo de las ruedas, están montadas en un ligero ángulo.
Torsión
El segundo nombre de este sistema es el sistema central. Elementos de trabajo: varillas o barras de torsión que tienen diferentes secciones. Para la fabricación de este último, también se utiliza acero para resortes. Este diseño mejora las propiedades de agarre de las ruedas con la superficie de la carretera.
Con ejes oscilantes
El esquema para ensamblar un sistema con semiejes oscilantes implica la instalación en los extremos. El papel del elemento elástico lo realizan resortes o resortes automáticos. La ventaja del sistema es la estabilización de la posición de la rueda con respecto al semieje.
En brazos arrastrados
Este es un diseño alternativo, donde las ruedas están unidas a una palanca ubicada a lo largo del eje longitudinal del automóvil. El sistema está patentado por Porsche. Sin embargo, en la actualidad, casi nunca se utiliza como base.
Primavera
Régimen de suspensiones tanto independientes como dependientes. Los resortes de forma cónica suavizan el curso del automóvil. La seguridad de conducción depende directamente de la calidad de los resortes instalados.
Dubona
El diseño consta de resortes, amortiguadores y una carcasa cilíndrica. La principal ventaja del sistema es un frenado suave y sin complicaciones.
Sobre brazos de arrastre dobles
La característica de diseño es que las varillas están instaladas a los lados de la máquina. Este esquema es adecuado para vehículos con motor de popa.
En palancas inclinadas
Esta es una modificación del diseño descrito anteriormente. El cambio afectó la ubicación de las varillas. Colocados en un ángulo predeterminado en relación con el eje, ayudan a minimizar la cantidad de balanceo al girar.
Suspensión de horquilla
En doble espoleta
Los extremos de las varillas transversales instaladas a lo largo de los lados de la máquina están montados de forma móvil en el marco. Esta suspensión se puede montar delantera o trasera.
Sobre elementos elásticos de goma
Los resortes helicoidales en este esquema se reemplazan por bloques hechos de caucho duradero. A pesar de la estabilidad, la suspensión tiene una baja resistencia al desgaste.
Hidroneumático y neumático
Los elementos elásticos de estas estructuras son neumocilindros o elementos hidroneumáticos. Unidos por un mecanismo de control, mantienen simultáneamente el tamaño de la luz.
Multienlace
El sistema de enlace múltiple se usa con mayor frecuencia en vehículos con tracción trasera. El montaje implica el uso de varillas transversales dobles. Este método de sujeción cambia efectivamente la geometría mientras el automóvil está en movimiento.
Vela
Un resorte automático actúa como un elemento elástico en este esquema. Se instala a través del eje. Esta fijación de la guía permite que el muñón de la dirección con el resorte se mueva verticalmente, lo que contribuye a la suavidad en las curvas. El sistema es fiable y de tamaño compacto. Si la rueda encuentra un obstáculo, se mueve hacia arriba. El esquema de ensamblaje es complejo, por lo que se usa con poca frecuencia.
suspensiones neumáticas
Las suspensiones neumáticas se utilizan en automóviles modernos de las marcas Audi, Mercedes-Benz, BMW y Porsche. El neumocilindro representa la inserción especial del poliuretano. El elemento está dentro del resorte. La función principal es mejorar las propiedades del resorte mientras se ajusta la rigidez. La palanca de control en este conjunto es un aumento o disminución artificial de la presión dentro de la cámara de aire.
Suspensiones para camionetas y SUV
La mayoría de las veces, los jeeps usan una amplia gama de sistemas de suspensión.
Suspensiones para camionetas y SUV
Las siguientes opciones son populares:
- sistemas dependientes traseros e independientes delanteros;
- suspensión más dependiente;
- Suspensión independiente delantera y trasera.
Por lo general, el eje trasero de los jeeps está equipado con suspensiones de resorte o resorte. Estos son diseños confiables y sin pretensiones que pueden soportar diferentes cargas. El eje delantero se fija con resortes de torsión o dependientes. Equipar camionetas y SUV solo con puentes dependientes rígidos hoy en día es una rareza.
suspensiones de camiones
Para camiones, se utilizan sistemas de suspensión dependiente, así como amortiguadores hidráulicos del tipo de montaje. Estas son las opciones de nodo más simples.
Al ensamblar una estructura suspendida para camiones, el papel principal del regulador se asigna a los resortes que conectan el eje y las ruedas, y también actúan como el elemento de guía principal.
Suspensiones en autos deportivos
Se cree que una suspensión rígida hace que el movimiento del automóvil sea seguro y maniobrable. Debido a esto, los autos deportivos están equipados solo con un sistema de suspensión de este tipo.
Así, los tipos de suspensiones de automóviles se dividen convencionalmente en 2 tipos: montaje dependiente o independiente. Cada grupo tiene sus propias clasificaciones según el tipo de elementos, funcionalidad o características de diseño.
