Видео: Shiver GT, Mana GT y Stelvio NTX
¿Qué les encanta a los motociclistas? Sí, motores, pero ¿qué más? ¿A menudo? ¿Qué pasa? ¿Exuberante, colorido, agradable, transparente? Ah, sí, así es como probamos Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT y Mano GT.
La NTX fue la primera enduro de turismo en lucir una insignia de águila roja con una armadura de plástico. Fue lanzado en versiones de 350, 650 y 750 cc. ...
Este año, el acrónimo NTX, que en realidad no significa nada, se revivió no con una nueva bicicleta, sino solo con una actualización de la conocida Stelvio 1200. Lo rociaron a una combinación de colores menos vibrante y más seria. y le proporcionó un montón de accesorios que podrían ser útiles para el motociclista orientado al viajero. De serie, está equipado con un cárter de aluminio y una protección del motor de acero, cubiertas protectoras, faros antiniebla adicionales, un asiento ajustable en dos etapas, cubiertas laterales y, por supuesto, soportes para ellos y un sistema de frenos antibloqueo. La llanta trasera tiene 4 "de ancho (antes 25"), por lo que puede colocarla en neumáticos todoterreno reales.
El legendario diseño Gucci V-twin ofrece 3 Nm más a 600 rpm (113 Nm a 5.800 rpm) gracias a un cabezal rediseñado, un mayor volumen de airbox y otros ajustes electrónicos, una mejora bienvenida. serpenteantes caminos de montaña. Para un viaje cómodo con embrague y caja de cambios, puede ser muy perezoso, pero con más ambiciones deportivas (probablemente, el grupo "plástico" no entendió dónde estábamos con tanta prisa con estas "vacas"): tiene que ser más de 5.000 rpm para descargar esos 105 "caballos de fuerza" que, a juzgar por la comparación de datos técnicos con el Stelvio normal del año pasado, llega a las 250 rpm menos. El precio se ha incrementado en mil en comparación con la versión básica, que no es mucho teniendo en cuenta el equipo recibido: ¡solo las maletas y los soportes cuestan tanto!
Puede leer sobre la prueba Aprilie Mana 850 GT en el próximo número de "Autoshop" el 2 de julio, pero en resumen: hay una máscara (¿como esta?) Y ABS, que se instala de serie en la versión GT. La transmisión permanece sin cambios, por lo que puede transferir potencia del motor bicilíndrico a la rueda trasera de forma continua (como en un scooter) oa través de siete marchas "virtuales" cambiando la palanca clásica a la izquierda o usando los botones +/- en el lado izquierdo del volante. Si no tienes suficiente espacio frente a tu barriga (¡se come tu casco!), Puedes mejorar tu maná orientado a los viajes con maletas rígidas. El precio de la versión GT es inferior a diez mil euros.
El Shiver GT, por otro lado, es más adecuado para maletas con un diseño suave, es decir, tela en lugar de plástico. El Aggressive Stripped Shiver with Mask no ha sido menos hermoso que la versión básica, pero se ha vuelto más cómodo y, por lo tanto, más agradable para los turistas. Motor bicilíndrico de 750 cc Vea lo mismo, vivo y receptivo, lo que convierte al Shiver GT en la opción correcta para ciclistas enérgicos, incluso deportivos. Puedes elegir ABS de la lista de accesorios, te costará 600 euros. La versión básica cuesta 8.799 euros.
Dolomitas? ¿Dónde está?
Nuestro círculo de 130 kilómetros comenzó desde Cortina d'Ampezzo, una ciudad turística a 273 kilómetros de Ljubljana si pasamos por Jesenice, Rateche, Tolmezzo y Sappada. No es difícil de encontrar con un mapa o GPS en la mano, pero si hojeas el mapa de Google en casa y luego sigues las señales en la carretera, también encontrarás uno.
Desde Cortina nos dirigimos hacia el suroeste por el Passo Giau, luego por debajo de la Marmolada, donde la carretera está rodeada por tres mil montañas altas, pasamos la ciudad de Alba di Canzei, luego al norte hasta Passo Sella y de regreso al este por otro "paso". , llamado Falsarego. ¡Lo recomendamos altamente!
Matevj Hribar
foto: Moto Guzzi, Aprilia
