Prueba de conducción Porsche Panamera
El mercado lo demanda desde hace mucho tiempo. Conozca el Sport Turismo: la primera camioneta en la historia de la marca Porsche
Si hubiera sucedido unos años antes, el ruido habría sido ... Y ahora, parece, no ha sucedido nada extraordinario. Después de experimentar dos crossovers y un gran hatchback de cinco puertas, la camioneta de Porsche parece ser algo natural.
Además, en opinión de muchos, resultó ser incluso más hermoso que el ahora clásico liftback. Sin embargo, elegir la más llamativa y elegante entre las dos modificaciones del automóvil es tan difícil como decidir entre un pollo y un pez en un avión. Pero si observa la practicidad y la usabilidad, el Sport Turismo es el líder indiscutible.
Y no es solo el espacio para el equipaje el que se ha incrementado en 20 litros. La camioneta Panamera tiene una apertura más conveniente en el compartimiento de carga, y los clientes pueden solicitar una configuración de cabina 4 + 1 a pedido. Implica la instalación de no dos sillones separados en la fila trasera, sino un sofá con tres reposacabezas. Sin embargo, aterrizar en la última fila del Sport Turismo del tercer piloto es una aventura tan extraña como la idea de utilizar el coche como una típica camioneta para transportar pertenencias.
A pesar de toda la practicidad de la carrocería, el Sport Turismo es un verdadero Porsche: con plantas de energía locas, chasis ejemplar y manejo verificado. Después de todo, heredó todos los juguetes tecnológicos que ya conocimos en la prueba de un automóvil común.
El familiar cuenta con la misma línea de motores, las mismas transmisiones y el mismo chasis con elementos neumáticos de tres cámaras y amortiguadores de rigidez variable.
Pero los ingenieros todavía tienen algo especial reservado para la camioneta. Por lo tanto, la aerodinámica activa está establecida para todas las modificaciones de Sport Turismo, no solo para la versión Turbo. Sin embargo, a diferencia del plumaje del Panamera Turbo liftback, aquí no es tan complejo.
Solo hay un spoiler en el borde del techo que solo cambia el ángulo de ataque en los modos Sport y Sport +. O se abre a la fuerza utilizando una función especial oculta en lo profundo del menú multimedia. Por cierto, funciona en un caso más: cuando se abre la trampilla. Luego, el ala cambia su ángulo de ataque y crea una tremenda carga aerodinámica contra el eje trasero para compensar la sustentación generada por el techo corredizo abierto.
En general, el Sport Turismo, al ser más práctico, con sus habilidades de conducción no es de ninguna manera inferior a su hermano de cinco puertas más delgado. Entonces, si ha ganado dinero con el Panamera y le gustan las camionetas, entonces la elección es obvia. Al menos hasta que salga la próxima generación de Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.
