Prueba el Kia Rio contra el Skoda Rapid actualizado
Cómo elegir el equipo adecuado, lo que necesita saber sobre motores y cajas de cambios, qué coche es más blando y por qué el proceso de apertura del maletero sigue siendo un problema
Durante más de cinco años, Kia Rio ha sido uno de los tres autos más vendidos en Rusia. El cambio de generación, al parecer, solo debería estimular la demanda del modelo, pero el Rio aún subió de precio en comparación con su predecesor. ¿El nuevo sedán mantendrá su liderazgo en la clase B? Llegamos a la prueba de estreno de Kia en San Petersburgo en un Skoda Rapid actualizado, el que apareció recientemente en Rusia.
La lista de precios del liftback checo que sobrevivió al rediseño también se corrigió, pero con moderación. Por lo tanto, la brecha de precios entre el Kia Rio y el Skoda Rapid ya no es tan notable, especialmente si observa de cerca los ricos niveles de equipamiento.
El Kia Rio en la versión Premium costará al menos $ 13, esta es la versión más cara del sedán en la línea. Dicho automóvil está equipado con un motor más antiguo de 055 litros con 1,6 hp. y una "automática" de seis velocidades, y la lista de equipamiento incluye casi todo para una vida cómoda en la ciudad. Hay un paquete completo de potencia, control de clima, asientos y volante con calefacción, y un sistema multimedia con navegación y soporte para Apple CarPlay y Android Auto, e incluso un interior adornado con cuero ecológico.
Otro Kia Rio costoso se ofrece con luces LED, sensores de estacionamiento, una cámara retrovisora y un sistema inteligente de apertura del maletero sin llave. Pero hay un matiz: si no solicita la entrada sin llave, esta función no estará disponible y podrá abrir la tapa del compartimento de carga de 480 litros con una llave o con una llave en la cabina; no hay botón en la cerradura misma afuera.
Skoda, por otro lado, parece demasiado cómodo en todos los aspectos. Por ejemplo, el acceso al compartimiento de carga de 530 litros se proporciona no solo por una cubierta, sino por una quinta puerta completa con vidrio. Después de todo, la carrocería del Rapid es un liftback, no un sedán. Y puedes abrirlo tanto desde el exterior como desde la llave.
El Rapid tiene el nivel de acabado Style más antiguo con un motor 1,4 TSI y un "robot" DSG de siete velocidades a partir de $ 12. Pero tenemos un automóvil, generosamente aromatizado con opciones, e incluso con el rendimiento de la Black Edition, por lo que el precio de este liftback ya es de $ 529. Pero si abandona el paquete de diseño (ruedas pintadas de negro, techo negro, espejos y un costoso sistema de audio), entonces el costo de Rapid puede caer por debajo de $ 16.
Además, si montas un liftback con equipamiento similar al de Kia en el configurador de Skoda, entonces su precio rondará los $ 13. Sin embargo, tal Rapid será inferior al Rio en al menos tres parámetros: no tendrá volante con calefacción, navegación ni cuero ecológico, ya que la navegación Amudsen está incluida en un paquete costoso de opciones que cuestan más de $ 090 y un cuero. El interior y el volante con calefacción no están disponibles en el Rapid renovado.
El nuevo Río es más grande en todas las direcciones. La distancia entre ejes se ha alargado 30 mm y alcanza los 2600 mm, y el ancho se ha incrementado en casi 40 milímetros. En la segunda fila, el "coreano" se volvió más espacioso tanto en las piernas como en los hombros. Tres pasajeros de complexión media pueden acomodarse fácilmente aquí.
El Rapid no es de ninguna manera inferior al Rio en este sentido: su distancia entre ejes es incluso un par de milímetros más larga. En las piernas, se siente más espacioso, pero los tres no serán tan cómodos para sentarse en la segunda fila como en el Río, ya que hay un enorme túnel central.
Conducir es aún más difícil de identificar a un líder claro. Para un ajuste cómodo, los ajustes de los asientos y el volante en dos direcciones son suficientes tanto para "Rio" como para "Rapid". Sin embargo, para mi gusto, el perfil duro del respaldo y los laterales masivos del asiento Skoda parecen tener más éxito que el del Kia. Aunque, por supuesto, no se puede llamar incómoda a la silla Rio. Sí, el respaldo es más blando aquí, pero no está peor perfilado que en el liftback checo.
No hay quejas sobre la ergonomía verificada del Rapid: todo está a mano y todo es conveniente. El diseño del panel frontal, a primera vista, parece aburrido, pero definitivamente hay algo en esta severidad del gabinete. Lo único que molesta es la informatividad de las escalas del instrumento. El tipo de letra oblicuo del velocímetro es difícil de leer de un vistazo y no se modificó durante la actualización.
Los nuevos dispositivos Rio Optitronic con retroiluminación blanca y auriculares planos son una solución mucho mejor. El resto de los controles también están convenientemente ubicados en el panel frontal y con una lógica clara de ubicación. Es fácil de usar, al igual que el Skoda, pero el diseño interior del Kia se siente más elegante.
Las unidades principales de ambas máquinas no se entregan a la alta velocidad, pero tampoco molestan con retrasos graves. En cuanto a la arquitectura del menú, en Skoda es más agradable a la vista y cómodo de usar, sin embargo, tampoco te confundirás en el menú de Rio.
El motor más antiguo cambió al Rio sin cambios, por lo que la dinámica del automóvil no cambió en comparación con su predecesor. El automóvil no es del todo lento, pero tampoco hay revelaciones en él. Todo por culpa del máximo de 123 CV. están ocultos bajo el techo mismo del rango de velocidad de funcionamiento y están disponibles solo después de 6000, y el par máximo de 151 Nm se alcanza a 4850 rpm. De ahí la aceleración a "cientos" en 11,2 segundos.
Pero si necesita acelerar bruscamente en la pista, entonces hay una salida: el modo manual del "automático", que honestamente le permite girar el cigüeñal antes del corte. La caja en sí, por cierto, agrada con configuraciones inteligentes. Cambia suave y suavemente tanto hacia abajo como hacia arriba, y reacciona con un retraso mínimo al presionar el pedal del acelerador hasta el piso.
Sin embargo, el tándem de un motor turboalimentado y un "robot" DSG de siete velocidades le da a Skoda una dinámica completamente diferente. Rapid intercambia un "cien" en 9 segundos, y esto ya es una diferencia tangible. Cualquier adelantamiento se da en Skoda más fácil, más fácil y más agradable, ya que aquí se manchan 200 Nm de par máximo en el estante de 1400 a 4000 rpm, y la potencia es de 125 CV. logrado ya a 5000 rpm. Añádase a esto y pérdidas aún menores en la caja, porque el "robot" al cambiar opera con embragues secos, y no con un convertidor de par.
Por cierto, todas estas decisiones, junto con la inyección directa del motor, tienen un gran efecto no solo en la dinámica, sino también en la eficiencia. El consumo medio de combustible durante la prueba, según el ordenador de a bordo de Skoda, fue de 8,6 litros por cada 100 km frente a los 9,8 litros de Kia.
En movimiento, el nuevo Rio se siente más suave que su predecesor. Sin embargo, cuando se ve como un todo en la clase, el sedán todavía parecerá duro, especialmente si se siente claramente en pequeñas irregularidades. Si los grandes hoyos y baches de los amortiguadores de Kia funcionan, aunque de manera ruidosa, pero con suavidad, al conducir a través de pequeñas irregularidades como grietas y costuras en el asfalto, la carrocería del automóvil se estremece de manera desagradable y las vibraciones se transmiten al interior.
El Skoda se siente más suave, pero no hay indicios de suspensión laxa. Todas las pequeñas ondulaciones en la carretera e incluso las juntas de los pasos a desnivel. Golpes rápidos sin fuertes temblores y ruidos. Y al conducir a través de grandes irregularidades, la intensidad energética del "checo" no es de ninguna manera inferior a la del "coreano".
La manejabilidad al elegir un automóvil entre los "empleados estatales" rara vez se considera un argumento de peso. Sin embargo, ambos autos no decepcionan con la capacidad de conducir de manera interesante y, a veces, incluso incendiaria. El viejo Rio era fácil de conducir, pero aún así no era agradable llamarlo. Después del cambio de generación, el automóvil recibió una nueva dirección asistida eléctrica y se hizo mucho más fácil manejar el volante en el estacionamiento.
A bajas velocidades es muy ligero, pero la fuerza reactiva está completamente "viva". A gran velocidad, el volante se vuelve pesado y las respuestas a las acciones son rápidas y precisas. Por lo tanto, el automóvil se sumerge ansiosamente tanto en arcos suaves como en curvas pronunciadas. Sin embargo, en este caso, el peso sobre el volante sigue siendo ligeramente artificial y la respuesta de la carretera parece muy transparente.
El mecanismo de dirección Rapid está calibrado con mayor precisión en este sentido. Por eso es más interesante montar en liftback. A baja velocidad, el volante también es ligero aquí, y es un placer maniobrar en el Skoda. Al mismo tiempo, a alta velocidad, volviéndose más densa y pesada, el volante proporciona una respuesta clara y limpia.
En definitiva, a la hora de elegir entre estos dos modelos, tendrá que volver a consultar las listas de precios. Y el Rio, con su rico equipamiento y su llamativo diseño, sigue siendo una oferta muy generosa. Sin embargo, al sacrificar las opciones, puede obtener un automóvil más equilibrado y cómodo en el uso diario. Y aquí cada uno tiene su propia elección: estar elegante o cómodo.
| Tipo de cuerpo | Sedan | Liftback |
| dimensiones (largo / ancho / alto), mm | 4440/1740/1470 | 4483/1706/1461 |
| Distancia entre ejes, mm | 2600 | 2602 |
| Distancia al suelo, mm | 160 | 136 |
| Peso en vacío, kg | 1198 | 1236 |
| Tipo del motor | Gasolina, R4 | Gasolina, R4 turbo |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 1591 | 1395 |
| Potencia, hp con. a rpm | 123 a 6300 | 125 en 5000-6000 |
| Max. fresco. momento, Nm a rpm | 151 a 4850 | 200 en 1400-4000 |
| Transmisión, impulsión | 6-st. Transmisión automática, delantera | 7-st. RCP, delantero |
| Max. Velocidad km / h | 192 | 208 |
| Aceleración a 100 km / h, con | 11,2 | 9,0 |
| Consumo de combustible (ciudad / carretera / mixto), l | 8,9/5,3/6,6 | 6,1/4,1/4,8 |
| Volumen del tronco, l | 480 | 530 |
| Precio desde, $. | 10 813 | 11 922 |
