Vibración de frenos - pedal de freno - sacudidas del volante. ¿Cuál es la razón?

Seguramente mucha gente conoce la situación cuando el volante tiembla mientras se conduce y las ruedas están equilibradas. O, después de presionar el pedal del freno, siente una vibración (pulsación) en combinación con un volante que se sacude (vibra). En tales casos, la falla generalmente se encuentra en el sistema de frenos.

1. Asimetría axial (lanzamiento) del disco de freno.

Un disco de freno no tiene el mismo eje longitudinal y vertical que el cubo de la rueda en el que está montado. En este caso, el volante tiembla durante la conducción, incluso si no se pisa el pedal del freno. Puede haber varias razones.

• Apriete demasiado el tornillo de fijación. El tornillo de posicionamiento solo se usa para establecer la posición correcta del disco.
• Corrosión o suciedad en la superficie del buje, lo que da como resultado un asiento desigual del disco del buje. Por tanto, antes de instalar el disco, es necesario limpiar a fondo (con un cepillo de acero, agente limpiador) la superficie del buje o del disco, si no es nuevo.
• Deformación de la propia carga, por ejemplo después de un accidente. La instalación de un disco en un buje tan deformado siempre resultará en vibración (vibración) en los frenos y el volante.
• Espesor desigual de la rueda. El disco de freno puede estar desgastado de manera desigual y pueden aparecer varias ranuras, rayones, etc. en la superficie. Al frenar, las pastillas de freno no descansan contra la superficie del disco con toda su superficie, lo que provoca una vibración más o menos intensa.

2. Deformación del propio disco de freno

La superficie del disco está ondulada, lo que provoca un contacto intermitente entre el disco y la pastilla de freno. La razón es el llamado sobrecalentamiento. Durante el frenado, se genera calor que calienta el disco de freno. Si el calor generado no se disipa lo suficientemente rápido al medio ambiente, el disco se sobrecalentará. Esto se puede juzgar por las áreas azul-violeta en la superficie del disco. Debe tenerse en cuenta que el sistema de frenos de la mayoría de los automóviles comunes está diseñado para una conducción normal. Si frenamos repetidamente con fuerza en un vehículo de este tipo, por ejemplo, al bajar rápidamente una pendiente, frenar con fuerza a altas velocidades, etc., corremos el riesgo de sobrecalentar, deformar el disco de freno.

El sobrecalentamiento del disco de freno también puede deberse a la instalación de pastillas de freno de mala calidad. Pueden sobrecalentarse durante un frenado intenso, lo que conduce a un aumento de la temperatura de los discos que ya están muy cargados y su posterior deformación.

La vibración del volante y un pedal de freno presionado también pueden ocurrir debido a una instalación incorrecta de la llanta. Muchas llantas de aluminio están hechas para varios tipos de vehículos (universales) y requieren los llamados anillos espaciadores para asegurarse de que la rueda esté correctamente centrada en el cubo. Sin embargo, puede suceder que este anillo esté dañado (deformado), lo que significa una instalación incorrecta: centrado de la rueda y la consiguiente vibración del volante y el pedal del freno presionado.