Prueba de carretera Vespa Sprint - Prueba de carretera
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Vespa guiña joven y lanza 2014 nuevo Vespa Sprint, "Sporty vespino", asociado a nombre y estilo. scooter que generaciones enteras soñaron en los años 60.
Nació de un proyecto reciente. Vespa Primavera y ya está disponible en los concesionarios oficiales con motores de 50 cc. cm y 125 cc. cm.
Se vende en combinación con nuevos colores (Blu Gaiola y Giallo Positano, que se suman a los colores clásicos) con precios que comienzan en 2.890 € para un motor de 50 tiempos de 2 cc. cm, 2.990 € 4 para un motor de XNUMX tiempos. 3.900 euros por 125cc.
Lo probamos por ti en las calles de la capital.
Vespa, una marca en crecimiento
Vespa Sprint recoge el legado de las Vespas más rápidas, deportivas y jóvenes. Esto se logra manteniendo el estilo que siempre los ha distinguido, pero utilizando la mejor tecnología que crean. nueva vespa gemas reales.
Realmente no es una coincidencia que el éxito de la marca haya crecido a lo largo de los años. Algunos datos: la producción de Vespa en todo el mundo en 2013 alcanzó un nivel récord. casi 190.000 unidades.
“En 2004, el número total de Vespas vendidas fue de poco más de 58.000 XNUMX. сказал Stefano Sterpone, Director Comercial del Grupo Piaggio para Europa, Oriente Medio y África y América -. En diez años, más de XNUMX millones de Vespas nuevas han llegado a los compradores y a las calles de todos los países del mundo.
Así, casi setenta años después de su nacimiento, la Vespa es un fenómeno destacado “Made in Italy”, un símbolo de nuestro saber hacer en términos de estilo y tecnología "..
Cómo se fabrica la Vespa Sprint
De los modelos de los 60, el nuevo Vespa Sprint conserva el encanto, pero también algunos elementos estéticos: sillín de diseño deportivo -que en este caso se distingue por un refinado acabado blanco- y faro rectangular (como los viejos especiales).
Pero lo que te llama la atención de inmediato es nuevas llantas de aleación de aluminio de 12 pulgadas, dimensiones sin precedentes para el "pequeño cuerpo" de Vespa. En cambio, 16,6 litros es la cantidad de espacio debajo del sillín que puede acomodar un casco de tamaño completo, gracias al espacio creado al mover la batería al túnel central de la plataforma.
También es nuevo el pasamanos de pasajero de forma cuadrada. El grupo de instrumentos, protegido por un spoiler apenas visible, obtiene un nuevo fondo negro para el velocímetro, y el panel digital multifunción obtiene una luz de fondo roja más agresiva.
El mismo tono se repite en el nuevo embellecedor de "lazo" en el escudo y el resorte delantero, un elemento que enfatiza el carácter de carrera del Sprint.
La imagen se complementa Luces LED que encontramos en la parte delantera (luces de estacionamiento) y en la parte trasera (parada). Los controles eléctricos se han insertado en verdaderas "muñequeras" que, gracias al acabado cromado, están realmente separadas de todo lo demás (como la vieja caja de cambios / embrague en el lado izquierdo del volante).
Vespa Sprint es obvio que esta equipado cuerpo de acero – el elemento que siempre ha diferenciado a la Vespa de cualquier otra scooter en el mundo – está reforzado para un excelente manejo y estabilidad.
La nueva suspensión delantera Tiene un amortiguador unido a un soporte de aluminio que lo conecta a la rueda con un pivote, mientras que anteriormente estaba asegurado con dos tornillos.
"La Vespa Sprint tiene el mejor rendimiento y un nivel superior de acabado y calidad de construcción, y representa la expresión más moderna y contemporánea del concepto atemporal de Vespa".Especificado Alessandro Bagnoli, Director Técnico de Scooters del Grupo Piaggio.
Motori
Vespa Sprint está disponible en el mercado con dos cilindradas y tres motores: dos 50cc (dos y cuatro tiempos) e 125ss con distribución 3 válvulas... Esto ya se sabe monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire, con un árbol de levas en cabeza con 3 válvulas (2 de entrada y 1 de salida), la solución que proporciona el mejor equilibrio entre rendimiento y consumo de combustible.
Que, según los datos expuestos, son claramente bajos: alcanza los 64 km / l a una velocidad de 50 km / h., con intervalos de servicio prolongados (servicio programado cada 10.000 km).
Accesorios Vespa
El catálogo de accesorios de Vespa es rico y variado, lo que le permite personalizarlo usted mismo. EN llanta de aleación de aluminio El automóvil de 12 pulgadas también está disponible en un exclusivo color oscuro que enfatiza el carácter enérgico del Sprint.
Hay caja superior especial, con soporte cromado también se puede utilizar como perchero. Para protección aerodinámica, hay un parabrisas (transparente o ahumado) y uno clásico. parabrisas... Y de nuevo: cubre pies, ropa, bolsas especiales y una amplia gama cascos nuevos.
"La Vespa Sprint está dirigida a un público joven y a aquellos que buscan una Vespa principalmente por diversión y placer de conducción, incluso en los desplazamientos diarios".él afirma Marco Lambre, Jefe del Centro de Estilo del Grupo Piaggio.
Prueba de carretera Vespa Sprint
Roma es probablemente el lugar perfecto para probar uno nuevo. Vespa Sprint. Pasear por las calles de la capital con la nueva joyita de Pontedera es un auténtico placer.
La Posición de conducción es bueno y conveniente. A pesar de la distancia al suelo ligeramente mayor, también debido a la rueda de 12 pulgadas, es fácil poner el pie en el suelo, incluso para personas de baja estatura, gracias a la forma correcta del sillín.
Sin embargo, hay mucho espacio para las piernas durante la marcha: así que no hicieron nada malo con quienes lo tienen a la venta en lugar de centímetros de altura.
La maniobrabilidad este es, por supuesto, el poder de la nueva sprintpero estabilidad es bastante alto. La estructura ligeramente rígida absorbe bastante bien el asfalto irregular. La nueva suspensión delantera es suave y está bien calibrada.
La frenado es eficiente, no muerde: es suave y modular, con el freno trasero haciendo su trabajo perfectamente; el anterior es deliberadamente más esponjoso.
Il motor 125cc 3V tiene una entrega de potencia muy lineal, sin roturas. Presiona bien y estira exactamente ciento veinticinco. Entre otras cosas, ya lo hemos apreciado en el Primavera y en el LX 3V.
En definitiva, evitando los atascos en los días pico y disfrutando al trote de las calles metropolitanas y tomándote tu tiempo, puedes hacerlo, para bien o para mal, en cualquier scooter.
Pero si prefieres estilo, sofisticación y deportividad, si no quieres pasar desapercibido y buscas un vehículo exclusivo que sea reconocido como tal en todo el mundo, entonces la Vespa Sprint puede ser la elección acertada.
