Punto muerto superior y punto muerto inferior: definición y funcionamiento

En mecánica, el punto neutro corresponde a la posición del pistón en movimiento alternativo en su cilindro. Hay dos puntos ciegos: el punto muerto superior, o TDC, y el punto muerto inferior, o PMB. En el punto muerto superior, el pistón tiene una carrera más alta, mientras que está en la parte inferior del cilindro en el punto muerto inferior. Esto corresponde a diferentes ciclos de combustión.

🚗 ¿Qué es el punto muerto superior?

El funcionamiento de un motor de combustión interna, como el de un automóvil, se basa en pistones... Cada uno de estos pistones se desliza cilindro y se utiliza para comprimir combustible y gas para crear una explosión, cuya energía impulsa el motor.

Los coches modernos están equipados con un motor de 4 tiempos que funciona en cuatro ciclos diferentes:

1. Elentrada mezclas de aire / gasolina;
2. La (fuerza) esta mezcla levantando el pistón;
3. Ella explosión cuando el pistón está en la posición más alta;
4. Eléchappement cuando el pistón sube.

Para crear estas cuatro fases, los pistones trabajan con otras partes, incluyendo cigüeñal quien les enseña, pero también valvulas que son las partes que bloquean la entrada a los cilindros. LOS 'árbol de levas permite la apertura y cierre de estas válvulas, permitiendo la entrada en la primera fase y la salida en la cuarta fase.

Estamos hablando de pistón alternativo cuando el pistón se desliza en el cilindro como una bomba, como en los motores de combustión interna. Sin embargo, en el caso de un motor de pistón alternativo, hay dos puntos que se denominan punto neutral: punto muerto superior en un lado, punto muerto inferior en el otro.

Estos puntos muertos no tienen nada que ver con la transmisión. Da la casualidad de que el término "neutral" se tomó por analogía para significar posición neutral: por lo tanto, esta posición se usa para referirse a esta posición de la palanca de cambios, pero esta expresión también se usa en finanzas.

El punto muerto superior de su vehículo, a menudo denominado TDC, es cuando el pistón está en el punto más alto de su carrera en el cilindro. Por tanto, también es el momento en el que el volumen de la cámara de combustión es mínimo y la compresión es máxima, justo antes de la combustión de la mezcla aire-combustible.

Debes saber que el sensor llamado Sensor PMH, es responsable de detectar cuando el pistón está en el punto muerto superior de su vehículo. El usa dientes volante... El sensor TDC luego transmite esta información a la unidad de control del motorque lo utiliza para optimizar la inyección de combustible y lograr una combustión que mantenga el motor en funcionamiento.

🔍 ¿Qué es el punto muerto inferior?

Le punto muerto superior (TDC) se refiere al momento en el que el pistón del motor de combustión interna se encuentra en la posición más alta del cilindro cuando la compresión está al máximo. Y viceversa, Mort Bas Point (PMB) corresponde al momento en que el pistón se encuentra en la posición más baja de su carrera.

En este momento, el volumen de la cámara de combustión es mayor: este es el final de la admisión, que consiste en aspirar aire y combustible, una mezcla de los cuales provocará una explosión y combustión del motor. La compresión es naturalmente mínima, ya que se trata de crear una mezcla, no de comprimirla para que explote.

📍 ¿Cómo encontrar el punto muerto superior?

El punto muerto superior indica la posición más alta del pistón en su cilindro. Pero también tiene otra utilidad: conocer la posición del punto muerto superior permite detenerla distribución, que es necesario para determinadas intervenciones mecánicas en el motor.

Tu coche suele tener repères para esta configuración, pero a veces es necesario encontrar el punto muerto superior para marcarlo usted mismo. En este caso, arranque el motor a mano unas cuantas vueltas. Debe determinar la posición en la que se encuentra el pistón en la parte superior del cilindro justo antes de que comience a descender: este es el punto muerto superior.

Ahora ya sabe lo que significan los términos centro muerto superior (TDC) y centro muerto inferior (PMB). Como ya entendió, estas son las posiciones más extremas del pistón en su cilindro. También debe tener en cuenta que nunca dos pistones estarán en la misma fase durante la combustión.