Grandes Constructores - Parte 2

Continuamos la historia de los diseñadores e ingenieros más famosos en la historia de la industria automotriz. Entre otras cosas, aprenderá quiénes son los "trabajadores de garaje" británicos rebeldes, quién construyó los icónicos motores Alpha y Ferrari, y quién es "Mr Bender". Híbrido".

Milagro polaco de la tecnología

Tadeusz Tanski es el padre del primer coche grande polaco.

Al grupo de destacados diseñadores de automóviles de las primeras décadas. desarrollo de autos también hay un ingeniero polaco Tadeusz Tanski (1892-1941). En 1920, construyó en un tiempo extremadamente corto el primer coche blindado polaco Ford FT-B, basado en el chasis Ford T. Su mayor logro fue CWS T-1 - el primer coche doméstico de masas. Lo diseñó en 1922-24.

El campeonato mundial de rareza e ingeniería fue que el automóvil se podía desarmar y armar con una sola llave (solo se requería una herramienta adicional para desenroscar las velas), ¡y la sincronización y la caja de cambios consistían en un conjunto de engranajes idénticos! Cuenta con un construido desde cero motor de cuatro cilindros con un volumen de 3 litros y una potencia de 61 cv. con válvulas en una cabeza de aluminio que Tansky diseñó y construyó en menos de un año. Murió durante la guerra, asesinado por los alemanes en el campo de concentración de Auschwitz.

SWR T-1 en versión torpedo

Aston Marek

Como ya apareció el hilo polaco, no puedo dejar de mencionar a otro talentoso diseñador de nuestro país que hizo la mayor carrera en el exilio en el Reino Unido. En 2019 Aston Martin decidió hacer 25 réplicas Modelo DB5, la máquina que se hizo famosa como El coche favorito de James Bond.

James Bond (Sean Connery) y Aston Martin D.

Debajo de sus capós, está funcionando un motor, que fue diseñado por nuestro compatriota en los años 60: Tadeusz Marek (1908-1982). Hablo de un excelente motor de 6 cilindros en línea con 3,7 litros y 240 CV; además del DB5, también se puede encontrar en los modelos DBR2, DB4, DB6 y DBS. El segundo motor construido por Marek para Aston fue V8 de 5,3 litros. El motor más conocido Ventaja del modelo V8, se produjeron de forma continua desde 1968 hasta 2000. Marek comenzó su carrera en la Segunda República Polaca como constructor en PZInż. en Varsovia, donde participó, entre otras cosas, en el trabajo sobre el motor de la legendaria motocicleta Sokół. También compitió con éxito en rallies y carreras.

Tadeusz Marek tras ganar el Rally de Polonia del 39

trabajadores de garaje

Aparentemente, los llamó "garajes" con cierta malicia. Enzo Ferrarique no podía aceptar el hecho de que algunos mecánicos británicos poco conocidos en pequeños talleres y por poco dinero construyen autos que ganan en las pistas de carreras con sus lujosos y caros autos. Pertenecemos a este grupo Juan Cooper, Colin Chapman, bruce mclaren y otro australiano Jack Brabham (1926-2014), ganador del título mundial Fórmula 1 en 1959, 1960 y 1966 condujo autos de su propio diseño con un motor ubicado en el centro detrás del conductor. Esta disposición de la unidad de potencia fue una revolución en el automovilismo y comenzó John Cooper (1923-2000), en preparación para la temporada de 1957. coche Cooper Climax.

Stirling Moss con Cooper-Climax (No. 14)

Cooper no era un estudiante diligente, pero tenía talento para la mecánica, por lo que a la edad de 15 años trabajó en el taller de su padre, construyendo coches de rally ligeros. , Cooper se hizo famoso por su increíble afinación Mini popularEl ícono de los años 60 Mini fue una creación de otro famoso diseñador británico. Alec Issigonis (1906-1988), quien por primera vez en un automóvil "popular" tan pequeño colocó el motor transversalmente en la parte delantera. A esto agregó un sistema de suspensión especialmente diseñado con caucho en lugar de resortes, ruedas ampliamente espaciadas y un sistema de dirección sensible que hizo que los karts fueran divertidos de conducir. Fue una gran base para los esfuerzos de Cooper, quien gracias a sus modificaciones (motor más potente, mejores frenos y dirección más precisa) le dio al enano británico una vivacidad atlética. El automóvil ha tenido un éxito increíble en el deporte a lo largo de los años, incl. Tres victorias en el prestigioso Rally de Montecarlo.

Alec Issigonis frente a la fábrica de Longbridge en Austin con el primer Mini y el nuevo Morris Mini Minor Deluxe en 1965

Mini Cooper S - ganador del Rally de Montecarlo de 1965

Otro (1937-1970) que prestó más atención aerodinámicainstalando grandes alerones y experimentando con la carga aerodinámica. Desafortunadamente, en 1968 murió durante una de estas pruebas, pero su empresa y equipo de carreras continuaron con su trabajo y continúan funcionando en la actualidad.

El tercero del "garaje" británico fue el más dotado, Colin Chapman (1928-1982), fundador de Lotus, que fundó en 1952. Korobeynik no se centró en cintas de correr. Él también construyó, y su éxito se tradujo directamente en el presupuesto del establo de carreras, que inscribió sus autos en todas las carreras y rallies más importantes del mundo (solo en Fórmula 1, el equipo Lotus ganó un total de seis campeonatos individuales y siete por equipos) . ). Chapman fue en contra de las tendencias modernas, en lugar de aumentar la potencia, optó por un peso ligero y un excelente manejo. Toda su vida siguió el principio que formuló: “Aumentar tu fuerza te hace más rápido en línea recta. La resta masiva te hace más rápido en todas partes". El resultado fueron autos tan innovadores como el Lotus Seven, que, por cierto, bajo la marca Caterham todavía se produce casi sin cambios. Chapman se encargó no solo de su mecánica, sino también del diseño.

Colin Chapman felicita al piloto Jim Clark por ganar el Gran Premio de Holanda de 1967 con un Lotus 49.

cómo McLaren tenía un gran conocimiento de la aerodinámica y trató de aplicarla en sus autos ultraligeros. Diseñado por él loto del coche 79 se convirtió en el primer modelo en utilizar completamente el llamado. un efecto de superficie que proporcionó una tremenda carga aerodinámica y aumentó significativamente la velocidad en las curvas. En los años 60, Chapman fue el primero en la F1 en utilizar un cuerpo de carga en lugar de la estructura de marco ampliamente utilizada en ese momento. Esta solución hizo su debut en el modelo de carretera Elite, y luego pasó a el famoso auto Lotus 25 con años 1962

Richard Attwood conduciendo el Lotus 25 en el Gran Premio de Alemania de 65.

Mejor motor F1

Ya que estamos hablando de "autos de garaje", es hora de escribir algunas oraciones sobre ingenieros. Cosworthconsiderado por muchos como el mejor motor coches de F1 en Historia. Un eminente ingeniero británico tenía la mayor participación en este proyecto. Keith Duckworth (1933-2005), y lo ayudó mike costin (nacido en 1929). Los dos hombres se conocieron mientras trabajaban en Lotus y, después de tres años de noviazgo, fundaron su propia empresa, Cosworth, en 1958. Afortunadamente Colin Chapman no se ofendió con ellos y en 1965 los puso en funcionamiento montaje del motor para el nuevo coche de F1. 3 litros Motor V8 disposición de cilindros de 90 grados, cuatro válvulas dobles por cilindro (-DFV) y nueva máquina de loto, Модель 49, fue diseñado por Chapman específicamente para Motor Cosworth, que en este sistema es la parte portante del chasis, que fue posible gracias a su compacidad y rigidez del bloque. La potencia máxima era de 400 hp. a 9000 rpm. lo que permitió desarrollar una velocidad de 320 km/h.

Carros con este motor ganaron 155 de las 262 carreras de Fórmula Uno en las que participaron. Los pilotos con este motor han ganado la F1 12 veces y los diseñadores que lo han utilizado han sido los mejores durante diez temporadas. Convertido a una unidad turbocargada de 1L, también ganó carreras y campeonatos en los Estados Unidos. También lideró a los equipos Mirage y Rondeau para ganar las 2,65 Horas de Le Mans en 24 y 1975 respectivamente. En la Fórmula 1980 se utilizó con gran éxito hasta mediados de los 3000.

Cosworth DFV y sus diseñadores: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin y Ben Rude

Hay pocos motores en la historia del automóvil con una historia tan larga de éxito. Duckworth i kostina por supuesto, también se produjeron otras unidades de potencia, incl. Excelentes motocicletas utilizadas en autos deportivos y de carrera Ford: Sierra RS Cosworth y Escort RS Cosworth.

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