Prueba de manejo del Volvo XC40
Suscribirse a un automóvil, compartir el automóvil con amigos y controlarlo desde un teléfono inteligente: el Volvo XC40 como ningún otro automóvil se ajusta a la definición de un dispositivo sobre ruedas
Entre los crossovers compactos del segmento premium, el Volvo XC40 destaca por su apariencia bien unida y su posición de asiento alta, pero tiene unas dimensiones modestas, lo que no permite clasificarlo como puramente masculino. No es más barato que sus competidores y se vende por al menos $ 29, y la edición AvtoTachki fue visitada por un automóvil bien equipado con un motor potente, cuyo costo supera los 971 millones de rublos.
El impulso con el que Volvo ha rejuvenecido a su público en los últimos años es realmente alentador. Desde maletas cuadradas para jubilados, los automóviles escandinavos se convirtieron rápidamente en dispositivos elegantes y tecnológicos. Y los suecos, por supuesto, son conscientes de que la generación más joven no quiere cargarse con la propiedad, prefiriendo vivir en apartamentos alquilados y usar el coche compartido. Por tanto, el XC40 fue el primer modelo de la marca que se ofreció en alquiler por suscripción.
Además, el crossover se puede compartir con amigos dándoles una llave electrónica. Puede solicitar la entrega: un mensajero con un paquete puede dejar los productos en un automóvil estacionado cerca de su casa, y usted los recogerá en cualquier momento conveniente. Para administrar cualquiera de los servicios, solo necesita un teléfono inteligente. Y es una lástima que todavía no estén disponibles todas estas oportunidades en Rusia.
Hay un matiz en el modelo de globalismo total y compartir: a las personas todavía les importa qué tipo de cosas usan y qué conducen. Por eso el compacto XC40 es tan distintivo y atractivo. Esta no es una maleta pasada de moda en absoluto, sino un crossover de actualidad y bien tejido que parece bastante listo para una carrera de obstáculos urbana.
Un salón minimalista al estilo de los interiores escandinavos con una tableta tradicional está aquí como en ningún otro lugar: los jóvenes no necesitan excesos y son más fáciles de manejar con teléfonos inteligentes que con las llaves de un apartamento. Pero lo que más sorprende es el cuidado con el que se ha trabajado cada rincón de este interior de apariencia simple y la frialdad con que se seleccionan los materiales: la calidad y el diseño están en todas partes aquí sin el más mínimo indicio de kitsch.
Durante la conducción se produce exactamente la misma sensación de algo caro y de alta calidad. El XC40 es tan ligero en movimiento que puedes controlarlo como una extensión de tus manos. Al mismo tiempo, en el modo dinámico, el chasis del volante se vuelve más denso y el acelerador responde mejor, casi como en los autos deportivos.
Sin embargo, todo está dentro de lo razonable y bajo la supervisión de la electrónica. Apagar el sistema de estabilización y dar una esquina en el estacionamiento del supermercado definitivamente no funcionará. Pero para filmar el volante, girando espontáneamente a la izquierda y a la derecha, por favor. El sistema Pilot Assist se activa mediante el mismo botón en el volante, que activa el limitador de velocidad y el control de crucero adaptativo, se adhiere a las marcas y el coche de delante, mantiene el carril mismo, requiriendo que el conductor al menos en ocasiones ponga las manos. en el volante.
En cuanto a la suscripción y la entrega al automóvil, algún día trabajarán con nosotros; técnicamente, no será un problema implementar esto en una ciudad con el parque de autos compartidos más grande del mundo. En Rusia, la suscripción ya se lanzó como un experimento y solo con el modelo XC60, y los autos del primer lote ya se vendieron a los clientes. Pero el XC40 compacto podría ser el primer automóvil que pudiera ver desde un punto de vista práctico al precio del alquiler.
Puedes jugar a la tolerancia tanto como quieras, pero tarde o temprano, en un intento de especular sobre algo en voz alta, ciertamente nos encontraremos con las limitaciones y los marcos en los que nos hemos metido. Por ejemplo, Volvo XC40 con toda su apariencia y funcionalidad insinúa lo que fue creado para los jóvenes y progresistas. Aquí tienes pantallas táctiles, y propiedad por suscripción, y un montón de todo lo que está de moda para quienes ayer escucharon la última llamada y se encontraron con el amanecer con una cubierta de vuelo roja al hombro.
Corrígeme si me equivoco, pero tengo la sensación de que todos estos chips como el control desde un smartphone, compartir con amigos e incluso alquilar en lugar de comprar no son aptos para personas mayores. Bueno, o simplemente les resultará difícil entender todo esto debido al poder de la edad. Huele a la notoria "discriminación por edad", ¿verdad? Bueno, en general, de alguna manera se vuelve ofensivo para aquellos que "están a favor".
Por otro lado, no hay nada de malo en el hecho de que este Volvo esté dirigido a los jóvenes. Del mismo modo, no hay nada de malo en el hecho de que el XC40 sea un automóvil puramente femenino. Entiendo que en este mundo nada se divide en hombre y mujer, y especialmente en los coches. Todos ellos parecen haberse vuelto universales durante mucho tiempo. Pero parece que todavía soy un niño del siglo XX, y quiero llamar a las cosas por su nombre.
Puedes llamarme sexista, pero ... ¿Por qué el XC40 tiene esta palanca de cristal de una ametralladora con iluminación de diodos? ¿A qué tipo de hombre se le ocurriría pedir una opción así en su automóvil? E incluso por mucho dinero. ¿Y cuál de ellos soñaría con elegir el color del techo entre toda una paleta de tonalidades que se diferencian del color de la carrocería principal, para luego seleccionar la tonalidad de chapa adecuada para el interior? Finalmente, ¿quién pensará seriamente en cómo se usa el material hipoalergénico para terminar los bolsillos de las puertas de los automóviles?
Pero si toda esta elegancia escandinava es solo un conjunto de opciones del catálogo de la marca que no tienen que pedirse con el automóvil, entonces todos los XC40 sin excepción tienen un carácter suave y dócil. Incluso con el motor T5 de gama alta de 249 CV. con. El crossover sueco es tan fácil y comprensible de conducir que hará las delicias incluso de Nastya Tukituk. Por no hablar de las experimentadas chicas detrás del volante, que hace mucho tiempo despegaron el triángulo con el zapato de la ventana trasera de su coche.
Siempre he tenido debilidad por la marca sueca. Porque los coches Volvo para mí son la imagen de calidad, seguridad y clásicos. El buen laconismo anticuado de las líneas de la carrocería, el minimalismo en el interior, los buenos materiales de acabado con referencias constantes a la ecología, la encarnación ideal de toda la estabilidad europea. Incluso el pequeño Volvo C30 personalizado no estropeó la imagen general de mi mundo sueco, sino que fue considerado un signo de buen gusto entre los jóvenes.
Pero el Volvo XC40 lo cambió todo. "Es chino", pensé junto con millones de otros fanáticos de la marca. Está claro que el XC40 es un Volvo de pura raza en todos los periódicos, pero la plataforma es completamente nueva, conjunta, y los vínculos financieros y genéricos de los suecos con Geely no pueden cuestionarse de ninguna manera.
Decenas de mitos nacieron al mismo tiempo que los ciclos de productos del XC40, pero cuando salió el automóvil, todos se disiparon. Porque el crossover más pequeño resultó ser conveniente, asequible (para estándares premium, por supuesto) e increíblemente popular. Las capacidades de producción en Bélgica ya no son suficientes y los Volvo XC40 están comenzando a ensamblarse en China. Y miro a mi alrededor y veo que el nuevo XC40 está en todas partes: en el patio de la casa, en el estacionamiento del centro comercial y en el atasco vespertino de al lado.
Mi introducción al XC40 fue rápida. Se sentó, arrancó y se marchó: tenía prisa por ir al jardín de infantes. Y solo entonces, parado en un atasco en un semáforo, comencé a examinarlo en detalle. El asiento para niños se sujetó a los sujetadores Isofix, cuidadosamente escondido en el color del interior, y los cinturones de seguridad con pretensores se colocaron suavemente al nivel deseado. Encajo al volante como un guante. El automóvil respondió suavemente al acelerador y condujo de manera muy esperada, como si hubiéramos estado juntos durante diez años.
Los suecos no se han cambiado: todos los botones, dispositivos y configuraciones están exactamente donde se espera, no hay inscripciones innecesarias, la decoración es lacónica y simple. Todos los sistemas modernos están disponibles y la carga inalámbrica para iPhone es la mejor disponible. Porque la plataforma está en el ángulo de inclinación ideal para el conductor: puede cargar su teléfono y seguir la navegación en la pantalla.
Por separado, vale la pena señalar un montón de sistemas de seguridad pasivos y activos. El más temible de ellos es el asistente para evitar colisiones. Personalícelo de inmediato. De lo contrario, corre el riesgo de meterse en una situación incómoda cuando el automóvil de repente comienza a frenar al piso en el medio de la curva en el Boulevard Ring, confundiendo los automóviles estacionados en la curva con un obstáculo.
Aparte de los molestos sistemas de seguridad, no hay nada de qué culpar al Volvo XC40. El coche marcha suave y rápidamente. Al mismo tiempo, es estable en la carretera y responde rápidamente al volante. A menos que el motor superior absorba gasolina para que la billetera se vacíe mucho antes de lo esperado. Pero en este caso, existe una alternativa en forma de motor diesel.
