¡Tu esposa te dejará comprar este auto deportivo! Cupra Ateca

Un SUV que evoca emociones deportivas: para mí, tal declaración siempre ha sonado como un oxímoron. Un SUV es una máquina para todo lo que en realidad ... nada especial. Universal, para el tiempo de hoy. ¡Aburrido! ¿Tú también lo crees? Por la presente les declaro que hay un competidor en la clase popular de autos que nunca permitirá que lo juzguen de esta manera. ¿O es esta la excepción que confirma la regla? Ante ti: Cupra Ateka!

Nuevo capitulo

Probablemente todos ya saben que Cupra es una nueva marca que se ha separado de los diseños de Seat. Sin embargo, a pesar de que se creó oficialmente en 2018, la historia de Seat y los deportivos se remonta a 1971, cuando se creó un departamento especial en la marca española. Tuvo que lidiar con autos que podían correr. Seis años después, los pilotos del Seat 124 terminaron tercero y cuarto en el mítico Rally de Montecarlo. Sin embargo, solo en el tercer año, se creó la célula Seat Sport, que ya se hizo cargo del desarrollo de nuevos modelos preparados para las carreras con bastante seriedad y por completo. En 3 años, Seat Sport ha creado hasta 4 modelos diseñados para empezar en series como WRC, WTCC, Dakar y, más recientemente, TCR y E-TCR.

Por lo tanto, no se puede decir que la nueva marca Cupra se haya creado sin herencia, historia o experiencia. Al final, sin embargo, se decidió separarlo por completo de Seat, en primer lugar, para aumentar su rango y, en segundo lugar, para obtener nuevas oportunidades. Aunque, claro, el Cupra sigue teniendo mucho en común con el Seat.

¿Es el SUV el primer deportivo?

Fue una gran sorpresa para todos. La nueva marca, que producirá únicamente autos deportivos, presume de su primer modelo, un SUV. Al dar este paso, la gerencia de Cupra confirmó que el mercado y las preferencias de los clientes dictan la dirección del desarrollo. Al mismo tiempo, se dieron cuenta de que tenían que crear un automóvil excepcionalmente bueno de acuerdo con la regla: ganar o morir. Es una tarea vertiginosa, es decir, convencer al mundo del automóvil con un vehículo utilitario deportivo para que no se equivoque, pero ¿realmente es un éxito?

Nos dirigimos a Barcelona para la prueba del Cupra Ateca, donde las sinuosas carreteras de montaña ayudan a probar las capacidades de un automóvil con aspiraciones deportivas. Cuando nos entregaron muestras para hacer pruebas en el aeropuerto de El Prat, no nos sorprendimos. Oh, el Ateca tal como lo conocemos, hermoso gris con inserciones de llantas de cobre, una nueva insignia en el capó y cuatro puntas de tubo de escape.

¿En el interior? ¡Ateca como lo conocemos! Eso sí, se ha cambiado el icono del volante. Los asientos semiestructurados indicaban un automóvil más potente, pero no había otros acentos emocionantes.

¿Arranque en frío y carburador en modo de conducción estándar? Coche normal. Sin embargo, cuando cambiamos el modo de conducción a Race o Cupra, se oía un gorgoteo detrás de nosotros y, a veces, incluso disparos de los gases de escape. Debería haber sido bastante bueno.

En la vía pública, el Cupra Ateca se comportó muy bien. La aceleración en 5,4 segundos a 100 km / h para un automóvil tan grande (¡con un peso de solo 1461 kg!) Es más que satisfactoria e incluso impresionante. Curiosamente, a pesar de las grandes llantas de 19 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento y la suspensión 10 mm más baja y rígida (en comparación con el Seat Atec), la comodidad de la suspensión en la conducción diaria es sorprendentemente buena. Eso sí, teniendo en cuenta las innegables aspiraciones deportivas de Cupra.

Además, es espacioso: es un auto familiar realmente grande, con un baúl grande que puede acomodar fácilmente a una familia de cuatro personas con equipaje para unas vacaciones prolongadas. Sin embargo, esto es principalmente de esperar.

Pero lo que más me interesó fue cómo el Cupra manejó un viaje realmente difícil.

En condiciones de pista, impresiona por su sofisticación

No fuimos a la pista, pero especialmente durante la duración de la prueba, los organizadores prepararon una sección de varios kilómetros de la vía pública (cerrándola bajo supervisión policial) para exprimir el sudor de este automóvil. Nos dijeron: "Aquí se puede hacer todo lo que permite la máquina". No tuve que ser persuadido.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Tras un primer y segundo giro muy bruscos que pasaron desapercibidos, siguió otro directo y muy tenso. Esta vez ya no frené en la tabla, queriendo ver si los neumáticos, la suspensión y el centro de gravedad trabajarían en mi contra o me ayudarían a pasar esta sección con confianza. Y aquí soy inmediatamente alérgico a ti: Cupra Ateca es un SUV. Leon Cupra habría pasado por este bullying con mucha más confianza. Sin embargo, para una máquina de este tamaño, Ateca me permitió hacerlo muy, muy rápido.

Con cada giro posterior, estaba convencido de que cualquiera que quiera conducir este automóvil realmente rápido, incluso en la pista, no se sentirá decepcionado. No noté pendientes incontroladas, pérdida de tracción en el eje delantero o trasero causada por un equilibrio deficiente, hundimiento durante un frenado muy fuerte, no noté: en esta clase de precio no hay SUV con tales parámetros, pero sobre todo conducir actuación. BMW X4 M40i, Audi SQ5 o Mercedes-Benz GLC 43 AMG cuestan más de 300 000 PLN y no más de 200 000 PLN (con frenos Brembo), como es el caso del Cupry Ateca.

Seguro y moderno

Cupra Ateca es un automóvil moderno y bien equipado. Al igual que en el León Cupra, aquí ha aparecido una cabina virtual que tiene muchas opciones para mostrar información. La instancia de prueba incluía un conjunto de sistemas de seguridad con control de crucero activo o un sensor de punto ciego. El sistema de sonido tiene el logo de Beats by Dr Dre.

El interior está diseñado en colores oscuros, incluso las manijas de las puertas están hechas de material negro mate.

Especial atención merecen los asientos, como suele ser habitual en los deportivos con el logo de Cupra. Fuertemente contorneado, con reposacabezas integrados y, al mismo tiempo, muy bien contorneado. Tanto los giros rápidos como las rutas largas de varios cientos de kilómetros se pueden completar con placer y sin dolor de espalda.

Casi todo de serie, máximo rendimiento opcional

El precio del Cupra Ateca parte de 191 PLN. Por otro lado, el ejemplar que tuve la oportunidad de montar estaba valorado en 900 PLN. ¿Qué requería una tarifa? Un paquete de llantas naranjas y doradas con frenos Brembo cuesta más de 226 379 PLN (¡vale la pena, en mi opinión!), pero también, por desgracia, elementos como el portón trasero eléctrico, el control de crucero activo o el piso doble del maletero. Es difícil decir si es caro o barato, porque Cupra Ateca no tiene competidores en su clase.

Un coche familiar con alma de carreras

Imagínese cómo sería: por la mañana, coloca a los niños en los asientos del automóvil, los lleva al jardín de infantes o a la escuela, luego cambia el modo de manejo al ícono de la bandera a cuadros y convierte el SUV familiar en un verdadero proyectil. Un proyectil que gira a la perfección, sorprende con flexibilidad en cada rango de revoluciones, acelera al instante desde cualquier velocidad permitida en Polonia, se aferra a la carretera como un atleta de pura sangre y es completamente fácil de controlar. Si los postores planean incluir un SUV de alto rendimiento en su propuesta, los ingenieros y diseñadores deberían dedicar mucho tiempo a este vehículo. ¿Por qué? Porque los españoles han creado un automóvil que será difícil de alcanzar, literal y figurativamente.