VAQ - bloqueo de diferencial controlado electrónicamente
VAQ es un sistema que ayuda al automóvil a girar mejor en curvas cerradas. Se utilizó por primera vez en el Volkswagen Golf GTI Performance.
El clásico Golf GTI utiliza el sistema XDS +, que utiliza componentes electrónicos para frenar la rueda interior para que no se sobrevire. De vez en cuando, sin embargo, surge una situación en la que la rueda interior patina y la parte delantera del vehículo sale de la curva en línea recta hacia afuera. XDS depende bastante de varias influencias. Por ejemplo. neumáticos seleccionados, calidad de la carretera, humedad, velocidad, etc.
Todo esto ayuda a abandonar el nuevo sistema VAQ. Es un sistema multidisco controlado electrónicamente que es algo similar al embrague central Haldex. Es muy receptivo y solo funciona cuando realmente lo necesitas. De esta manera, envía los Newton metros requeridos a la rueda exterior en el momento apropiado, el par requerido se genera alrededor del eje vertical de la carrocería y la parte delantera del vehículo se guía más fácilmente en una curva.
También elimina la desventaja de los diferenciales mecánicos de deslizamiento limitado como el Torsen utilizado en el Renault Mégane RS o el Peugeot RCZ R. Estos sistemas solo funcionan mejor a velocidades más altas cuando la rueda interior está aligerada. A velocidades más bajas, cuando la rueda interior no está aligerada, es posible que los Newtonmetros no se muevan hacia la rueda exterior (dependiendo, por supuesto, del tipo de eje delantero, deflexión de la rueda, etc.), por lo que el coche sí lo hace. no quiero girar mucho. La electrónica del sistema VAQ soluciona esta desventaja y ayuda al automóvil a girar incluso a velocidades más bajas cuando la rueda aún no está aligerada.
