¿Cuál es el secreto de pintar un automóvil con una "transición"?
Un automóvil, ya sea en el garaje o en la calle, se desvanece y se desvanece de vez en cuando. Por lo tanto, cada nuevo rasguño es una lotería. La pintura debe seleccionarse no de acuerdo con el código VIN, sino de acuerdo con la "realidad", quitando la escotilla del tanque de gasolina. Pero en este caso, no siempre funciona. Sin embargo, hay un pequeño truco: pintar con una transición. Lea más en el portal AutoVzglyad.
Un rasguño en un alerón o parachoques no sorprende a nadie: rastros de operación que tarde o temprano aparecerán en cualquier automóvil, incluso cuidadosamente guardado. ¿No conduces y guardas el coche en un garaje perfecto? Alguien trepará por una bicicleta o latas, dejará caer un destornillador y aún así dañará la pintura. Se necesita mucho tiempo para pintar una pieza, es costoso y solo uno de cada cinco maestros se pone en color. Ay y ah.
Pero hay una solución que le permite nivelar el problema que ha surgido con "poca sangre": pintar con una transición. Este negocio requiere habilidad y destreza, pero si tiene éxito, no habrá rastro de un rasguño y la carrocería estará "en su pintura original". La astucia se basa en dos elefantes: el juego de manos y los materiales adecuados. Inmediatamente dejamos el primero entre paréntesis: un propietario de automóvil experimentado conoce el teléfono que necesita un especialista o lo encuentra utilizando el método de apretón de manos. Pero el segundo punto es sumamente interesante.
El hecho es que para pintar con una transición no es suficiente recoger una "base", masilla con cuidado y pintar con "manos". Aquí necesita un conjunto de materiales especiales creados específicamente para reparaciones locales sin volver a pintar toda la pieza. En primer lugar, debe ocultar la unión del color "nuevo" y la pintura "nativa". Para estos fines, existe una composición especial: un aglutinante o un medio para teñir la base. Se aplica en una capa delgada a lo largo del borde antes de aplicar la primera capa de pintura. Luego, seque, coloque la segunda capa de la "base", seque nuevamente y proceda al barniz.
Todo es tradicional con el primer "paso", pero nos prepararemos para el segundo: primero aplicaremos un medio para la transición sobre el barniz, y solo luego repetiremos el barniz. Después de pulir, un ojo experimentado definitivamente verá el lugar de la "magia". Pero tan pronto como pasa una noche, la reparación se “fusiona” misteriosamente con el color nativo de la pieza y desaparece por completo. En pocas palabras, una persona que no sabe dónde está el daño lo encontrará solo por empujones científicos. Y nada más.
Primero, es un enfoque extremadamente económico, tanto en términos de materiales como de tiempo. Juzgue usted mismo: en lugar de limpiar, matear, pintar y barnizar por completo, solo necesita resolver un pequeño segmento. ¿Cuántos materiales costosos según los estándares actuales se pueden ahorrar? En segundo lugar, sujeto a todas las condiciones y requisitos, un artesano experimentado completará el trabajo en un par de horas. Lea, lo tomaron por la mañana y pagaron por la noche. El propietario del automóvil pasará solo un día sin automóvil y el pintor podrá tomar un nuevo pedido mañana. ¡Doble beneficio!
No existen soluciones ideales, y la pintura de transición también tiene sus inconvenientes: aún debe buscar un especialista que pueda manejar esta tarea. El pintor debe tener una cámara, porque los materiales se secan a una temperatura de 20 grados sin gotas. Es necesario no cometer un error con la masilla y el posterior pulido. Pero si una persona sabe cómo pintar con una transición, entonces no solo hará el trabajo rápidamente, sino que también conservará la mayor parte de la pintura de fábrica "nativa". Y cuesta mucho vender.
