¿Cuál es la diferencia entre un crossover, un SUV y un SUV?
Siempre se han construido buenas carreteras, pero el verdadero auge de esta industria se produjo a finales de la primera mitad del siglo XX a través de Estados Unidos. Se creó y sistematizó una gigantesca red vial, que también influyó en el diseño de autos masivos. Eran sedanes de pasajeros clásicos con poca distancia al suelo, base grande y voladizos significativos. Habitantes típicos de superficies lisas de hormigón asfáltico.
Pero la historia del automóvil no terminó ahí y, de manera bastante inesperada, el desarrollo de la tecnología automotriz a principios del siglo XXI tomó la dirección opuesta.
A pesar de la mejora adicional de las carreteras, los automóviles que se adaptan al movimiento en cualquier condición comenzaron a ponerse de moda. Antes existían los todoterrenos, pero entonces eran realmente necesarios.
Ahora es más un deporte, en el sentido clásico inglés de la palabra, es decir, la ocupación de caballeros que no tienen nada más que hacer.
¿Cómo es un SUV?
Un automóvil utilitario ordinario, cuyo objetivo principal es moverse con carga y varios pasajeros en cualquier terreno no muy accidentado con surcos de vehículos tirados por caballos, ha cambiado algo.
Aún así, nadie quería convertir la conducción de un automóvil en una apariencia de hazaña.
Por lo tanto, solo se han conservado y establecido las características principales del SUV, por las cuales se puede identificar con precisión:
Primero. Exteriormente, una carrocería familiar masiva y espaciosa, igualmente adecuada para viajes de compras y expediciones de larga distancia.
La angularidad característica y una clara tendencia hacia el máximo volumen interno, a menudo enfatizada por una baca expedicionaria gigante, provocó una tendencia a referirse a tales carrocerías como un término independiente "SUV" o incluso "Jeep".
Segundo. La estructura de potencia de la carrocería en forma de un marco relativamente plano de canales poderosos con dos largueros longitudinales a lo largo de toda la longitud del automóvil y muchas barras transversales. El llamado tipo de escalera.
Su objetivo principal, por extraño que parezca, es dar flexibilidad a la carrocería, sin la cual no hay nada que hacer en el modo todoterreno constante. Una estructura rígida será demasiado masiva o se desmoronará debido a una sobrecarga constante.
Sí, y seguir la superficie con las cuatro ruedas requiere flexibilidad. Pero los autos modernos necesitan un marco más para mayor comodidad. Aísla muy eficazmente el interior de todas las vicisitudes que experimenta el chasis.
El tercero. Geométricamente, el coche se adapta mejor al complejo perfil de la carretera que los coches convencionales.
Se ha aumentado la distancia al suelo (despeje), el llamado ángulo de rampa es significativo, lo que le permite pasar por encima de obstáculos con impunidad, los voladizos delantero y trasero son pequeños, lo que determina los ángulos máximos de entrada y salida a las cornisas y bordillos. .
Cuarto. Las unidades de potencia implican la presencia de un motor potente, mejor que un motor diesel, son más económicos y duraderos, una transmisión todoterreno sofisticada con tracción total y capacidades avanzadas para aumentar el par.
En el centro de todo está la caja de transferencia, donde se encuentra el control de modo y se instala el demultiplicador, este es un cambio descendente adicional.
El quinto. Una buena suspensión todoterreno debe combinar muchas propiedades, generalmente directamente opuestas.
Para conducir sobre asfalto, y muchos de estos autos pasan toda su vida allí, debe proporcionar un manejo decente, de lo contrario, el auto será criticado de inmediato en la prensa y no se comprará.
Sí, y nadie canceló la seguridad, pero en las carreteras es necesario tener un consumo de energía infinito, un gran recorrido de las ruedas, reservas de seguridad y durabilidad. Complemente esto con un deseo general de economía y quedará claro qué difícil tarea tenemos que resolver.
A pesar del alto precio que conlleva todo, los SUV tienen una gran demanda, son prestigiosos e incluso generaron otras clases de automóviles.
¿Qué es un suelo de parquet?
La palabra apareció como la apariencia de automóviles que en apariencia se parecen a los SUV, pero que son completamente inadecuados para conducir en carreteras en mal estado. Es decir, todos los compromisos entre las cualidades de los coches de carretera y los vehículos todo terreno se desplazan radicalmente hacia los primeros.
De ahí la sugerencia en el nombre, que habla del tipo de revestimiento más adecuado para este tipo de coches.
Sin embargo, todos los signos externos y parte de los internos están presentes. Cuerpo espacioso, brutal, aunque suavizado en la dirección de la apariencia aerodinámica, la tracción en las cuatro ruedas a menudo se conserva, aunque en una versión simplificada. Las funciones todoterreno de la transmisión se han eliminado o debilitado y automatizado.
La potencia del motor se necesita aquí más para la velocidad y la dinámica que para el barro profundo, la arena y la nieve. La geometría es ligeramente mejor que la de sedanes y hatchbacks, pero lejos de ser todoterreno. Las ruedas grandes siguen siendo un elemento de diseño, mientras que se instalan neumáticos de bajo perfil inadecuados para carreteras rotas.
Por otro lado, los SUV tienen un excelente manejo, un aterrizaje típicamente fácil para los conductores, una carrocería rígida portante y un alto confort en el interior de la cabina. El precio, por supuesto, también está en un nivel más alto.
Los automóviles son convenientes en el uso diario, mucho más económicos que los vehículos todo terreno, le permiten superar las adversidades menores del clima y el último kilómetro de la entrada a una casa de campo.
No en vano, rápidamente se pusieron de moda y le ganaron la competencia al típico automóvil de pasajeros. Ahora es la clase más masiva del mercado.
Funciones de crossover
El término en sí significa la combinación en una clase de autos y características de dos o más clases diferentes. Curiosos híbridos, aunque esta palabra la ocupan otras máquinas.
Un crossover ordinario es una simbiosis de un SUV y una camioneta de pasajeros, aunque existen crossovers basados en sedanes, cupés, hatchbacks e incluso convertibles.
También se ha formado un conjunto típico de propiedades, que no excluye otras implementaciones:
- la carrocería suele tener cinco puertas, incluida una para el maletero;
- el motor está ubicado frente al automóvil;
- los autos en la base de datos son de tracción delantera, pero también tienen una versión de tracción total por una tarifa;
- la transmisión a las ruedas traseras se realiza a través de la caja de transferencia más simple en forma de caja de cambios angular;
- el eje trasero está conectado automáticamente a través de un embrague de fricción eléctrico o hidráulico instalado en el bloque con la caja de cambios del eje trasero;
- la distancia al suelo es de 15-20 centímetros, los voladizos se reducen.
Los crossovers se construyen sobre plataformas de automóviles de pasajeros y casi nunca utilizan unidades SUV fabricadas por la misma empresa. No se utiliza bastidor, aunque se instalan bastidores auxiliares para mejorar la comodidad y el manejo.
El deseo de establecerse en el sector popular conduce a situaciones bastante curiosas cuando un hatchback ligeramente levantado, es decir, con una mayor distancia al suelo, se llama crossover, y luego se lanza su versión cruzada separada.
Entonces, por ejemplo, sucedió con la radiografía doméstica Lada. No menos divertida es la aparición de crossovers de Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce e incluso Ferrari. La moda y la necesidad de seguir sus tendencias son fundamentales para la prosperidad de las empresas automovilísticas.
