¿Cuál es la diferencia entre los coches diésel y gasolina?
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En el contexto actual, ¿cómo se compara el debate sobre los motores diesel y de gasolina?
En los días en que una barba significaba que eras el tipo de persona que amaba estar en comunión con la naturaleza aplastándola en un SUV grande y pesado, la vida era simple y todos sabíamos si queríamos un diésel, un trabuco humeante o uno de gasolina. -una máquina blanda que se sentía como en casa en caminos lisos o en ciudades.
Hoy en día, cuando una barba puede significar simplemente que vives en Melbourne y piensas que tus pantalones deberían pintarse con aerosol, las cosas están mucho menos claras.
Los autos de gasolina siguen siendo trabajos sabrosos y de altas revoluciones que consumen un poco más pero son más divertidos hacerlo, y aún puede obtener un 4WD diésel para pasar por la parte trasera de Bourque, pero también encontrará muchos diésel. en coches urbanos, desde los Volkswagen Polo, pasando por el Mazda 6 y hasta las barcazas de lujo de la Serie 7 de BMW. Y encontrará autos deportivos estacionados en su camión cisterna diesel local, que ahora está justo en el medio de las estaciones de servicio en lugar del lado donde se llenan los camiones.
El diésel ha cambiado; se generalizó y extendió sus alas aceitosas a muchos rincones del mercado automotriz.
Incluso puede obtener un Porsche con motor diesel, por el amor de Dios, aunque, característicamente, no bajo el capó de un 911, Cayman o Boxster.
El diésel ha cambiado; se ha generalizado y ha extendido sus pequeñas alas mantecosas en muchos rincones del mercado automotriz, ofreciendo una mejor economía de combustible (alrededor de un tercio mejor) e intervalos más largos entre repostajes, lo que hace que la oferta sea aún más atractiva.
Estamos lejos del nivel europeo de consumo de diésel, donde para algunas marcas el diésel es el motor dominante en sus flotas (por ahora, pero los cambios en las reglas en algunos países cambiarán esto pronto), pero su aceptación ha crecido significativamente. La cantidad de vehículos diésel en nuestras carreteras ha aumentado notablemente en los últimos cinco años. En el Reino Unido, sin embargo, las ventas de diésel han caído recientemente en casi un 40 por ciento, ya que es más probable que se prohíba este tipo de motor en ese país.
Entonces, en el contexto actual, ¿cómo se compara el debate entre diésel y gasolina?
¿Gasolina o diésel? Impulsados por sus diferencias
Todo lo que usted, como conductor, realmente necesita saber es que los vehículos diésel y de gasolina entregan su potencia o gruñen de manera diferente.
Los motores de gasolina tienen que ver con las revoluciones, y tienden a alcanzar su potencia máxima, o momento divertido, a más revoluciones. Entregan la emoción del viento hacia arriba; a medida que aumentan las revoluciones y cambias de marcha, la velocidad aumenta. Esto los hace más coloridos y emocionantes, al menos en teoría.
Los motores diesel emiten sus gruñidos, en forma de torque (o torque, como se le llama a veces, que es más descriptivo; es el tipo de potencia que puede impulsarlo a subir una colina empinada, incluso con peso a bordo) - en mucho más bajo rpm.
Los diésel son excelentes para conducir, especialmente en la carretera, porque la potencia de adelantamiento siempre está en el punto, a menudo sin siquiera tener que reducir la marcha.
Las diferencias son enormes y notables: el motor diésel genera tres veces más potencia en un punto justo por encima del ralentí. Entonces, de 1500 rpm a 3000 rpm, obtiene un impulso instantáneo. Sin embargo, se parecen más a un caballo de tiro que a un caballo de carreras, porque si los empujas a un rango de revoluciones más alto, el gruñido se calmará.
Esto significa que los diésel son excelentes para conducir, especialmente en la carretera, porque la potencia de adelantamiento siempre está en el punto, a menudo sin siquiera tener que reducir la marcha. También son ideales para remolcar cosas.
En curvas cerradas en una carretera ventosa o en una pista de carreras, ofrecen una experiencia muy diferente a la de un coche de gasolina, pero aún así pueden ser divertidos e incluso competitivos, como el éxito de Audi en las 24 Horas de Le Mans con motor diésel. los motores lo demuestran.
Parte de este éxito, por supuesto, se basa en la capacidad de un automóvil diésel para ir más lejos con un tanque de combustible, pero hablaremos de eso más adelante.
La parte científica y aceitosa de por qué el diesel es diferente es la combustión; el punto en el que el combustible se mezcla con el aire. En un motor diesel, se suministra líquido a la cámara de combustión bajo presión y la combustión ocurre instantáneamente.
Los motores diesel ni siquiera necesitan bujías como los motores de gasolina. Mezclan aire y combustible fuera de la cámara de combustión en el puerto de admisión.
Otra ventaja del diésel es que tiene una relación de compresión mucho más alta que la gasolina sin plomo, lo que lo hace más eficiente.
Argumento económico
Una gran parte de comparar un motor diesel con un motor de gasolina es la eficiencia del combustible. Los diésel son simplemente mejores en este sentido, un 30 o incluso un 40 por ciento mejores, aunque los modernos motores de gasolina de inyección directa se están poniendo al día.
Esto no solo le ahorra dinero (aunque se debe tener en cuenta el precio ligeramente más alto del diésel), sino que también le ahorra tiempo porque obtiene una mayor autonomía del tanque (más de 1000 km en algunos automóviles) y eso significa menos mantenimiento del automóvil. visitas estación de servicio.
Los diésel se han vuelto aún más eficientes y menos derrochadores durante la última década, gracias a la adición de inyectores electrónicos de alta tecnología y sistemas de riel común para garantizar una entrega precisa de diésel y menos hollín desagradable.
Los diésel son más caros que los de gasolina, y este hecho debe tenerse en cuenta cuando se trata del dinero que ahorras en tus facturas de combustible.
Estas mejoras también hicieron posible que los motores diesel sonaran menos como traqueteos de viejos tractores asmáticos y más como automóviles, aunque nunca los llamaría un sonido de motor emocionante. Los autos modernos se enfocan en ocultar los sonidos del diesel de la cabina, y lo hacen muy bien.
Los superdeportivos diésel, sin embargo, son tan comunes como los momentos humildes de Donald Trump.
Otro factor económico, por supuesto, es que los vehículos diésel son más caros que los vehículos de gasolina, y este hecho hay que tenerlo en cuenta a la hora de ahorrar en la factura del combustible.
Cuánto más puede variar, pero 10-15 por ciento es un número razonable.
Las compañías automotrices dirán que es porque no fabrican tantos, por lo que tienen que cobrar más, o porque sus motores tienen piezas más pesadas o son más complejos, por lo que todo cuesta más. (Esta complejidad también podría significar mayores costos de mantenimiento y, en teoría, una vida útil más corta del motor).
Francamente, todos estos argumentos son bastante plausibles, y en otros mercados es posible que encuentre un enfoque diferente para la fijación de precios.
El recargo ahora también significa que obtiene un poco más cuando vende el automóvil, porque cuando observamos el valor de reventa de los automóviles de gasolina y diésel, el mercado australiano da la impresión de que los diésel valen más.
La gente tiende a hacer los cálculos calculando cuántas millas necesita conducir antes de recuperar el dinero extra que gastó en el ahorro de combustible, pero probablemente no sea el factor decisivo después de todo. .
Digamos que optó por un Mazda6 o un Hyundai i30 porque son perfectos para su estilo de vida, le encanta su estilo y se ajustan a su presupuesto. El 10 por ciento extra puede dar sus frutos después de un tiempo si no recorre largas distancias, pero al final es mejor montar ambos y decidir cuál le gusta más.
A menos que realmente odie la estación de servicio, entonces siempre usará diesel.
¿Gasolina o diésel? es algo personal
Al final, es imposible decir cuál es mejor, gasolina o diesel, porque depende del caso específico o de un automóvil a otro, y también depende de la preferencia personal.
Algunas personas simplemente no pueden soportar el sonido que hacen los motores diesel, especialmente bajo carga, por lo que nunca comprarán uno. Mientras que las mejores marcas europeas, especialmente las de gama alta, ahora fabrican motores diésel que son tan silenciosos que apenas se puede saber qué motor está conduciendo sin abrir las ventanillas.
Si vas a remolcar habitualmente un barco o una autocaravana, esto no es un problema, porque un diésel hará mejor el trabajo y consumirá mucho menos combustible.
Los diésel también tienden a traquetear y toser más cuando usa el sistema de arranque/parada, lo que puede ser molesto, pero nuevamente, las compañías de automóviles están comenzando a abordar este problema. Incluso Peugeot ahora fabrica motores diesel de arranque/parada casi impecables.
Parte de esto es lo que quieres hacer con tu auto. Si vas a remolcar habitualmente un barco o una autocaravana, esto no es un problema, porque un diésel hará mejor el trabajo y consumirá mucho menos combustible.
Si desea un automóvil deportivo y la emoción de un motor de altas revoluciones, necesita gasolina. Es por eso que, a pesar de lo buenos que son los motores diésel de Mazda, no los ponen en el roadster MX-5. Simplemente no se sentirá ni sonará bien.
Sin embargo, en un automóvil pequeño para pasajeros como el i30 o en un automóvil familiar de tamaño mediano como el Mazda6, el diesel en realidad se siente mejor para conducir. Este par bajo es una gran ayuda para los motores pequeños y es mucho más cómodo y agradable en el trabajo diario. Agregue las cifras de ahorro y justifica completamente el costo adicional.
Emisiones objetivo
Una cosa que debe considerar, por supuesto, son las emisiones de diésel, que el reciente escándalo de Volkswagen nos ha demostrado que son un gran problema.
Algunas ciudades, como Londres y París, donde la alcaldesa ha dicho que quiere que todos los autos diésel dejen de circular en 2020, ahora están aprobando leyes para prohibir todos los autos diésel debido a los niveles de dióxido de nitrógeno que emiten.
(Partes de Londres han prohibido los vehículos de gasolina y diésel desde finales de este año para mejorar la calidad del aire, por lo que no se trata solo de los quemadores de aceite).
La Organización Mundial de la Salud estima que el dióxido de nitrógeno causa más de 22,000 muertes en Europa cada año.
La exposición al dióxido de nitrógeno puede causar enfermedades pulmonares y cardíacas, así como asma, alergias y otras infecciones transmitidas por el aire. También se ha relacionado con el síndrome de muerte súbita del lactante, abortos espontáneos y defectos de nacimiento.
La Organización Mundial de la Salud estima que el dióxido de nitrógeno causa más de 22,000 32 muertes cada año en Europa, donde aproximadamente la mitad de todos los automóviles son diésel (pero ese número está disminuyendo, y en el Reino Unido se ha reducido al XNUMX por ciento y continúa disminuyendo).
Los australianos actualmente queman casi tres mil millones de litros de diesel por año solo en automóviles, con otros 9.5 mil millones de litros utilizados en vehículos comerciales, y se estima que alrededor del 80 por ciento de la contaminación por dióxido de nitrógeno en nuestras ciudades proviene de automóviles, camiones, autobuses y buses. . bicicletas
En una nota positiva, el aire de Australia se encuentra entre los más limpios del mundo desarrollado y, sin embargo, la contaminación del aire mata a más de 3000 australianos al año, casi tres veces más que en accidentes automovilísticos.
Sin embargo, vale la pena tener en cuenta que Australia puede algún día, y esto puede suceder en unas pocas décadas, siguiendo a países más ilustrados y más contaminados como Europa, introducir algún tipo de prohibición del combustible diesel.
¿Prefieres vehículos diésel o gasolina? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
