Aislamiento de coche
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Un interior cálido y un arranque rápido del coche son dos de las cosas más agradables que te permiten conducir sin problemas en invierno. Las emociones positivas de la conducción no podrán estropear ni siquiera los atascos de tráfico. Para que en invierno no haya preocupaciones innecesarias sobre su salud y el estado del automóvil, vale la pena de antemano aislar un coche.
Con ello se conseguirá el máximo confort a la hora de circular por ciudad y carreteras, proporcionando un buen estado de ánimo tanto para el conductor como para los pasajeros. Para hacer esto, es necesario aislar no solo el interior, sino también el "corazón" del automóvil: el motor de combustión interna. El motor de combustión interna siempre caliente garantizará un arranque sin problemas por la mañana y una conducción segura en las carreteras, ya que todos los sistemas del vehículo funcionarán correctamente, y aislamiento interior le permitirá viajar con la máxima comodidad.
Aislamiento del interior del automóvil.
El problema más común en el aislamiento interior son las corrientes de aire que aparecen después de que se deforman los sellos de goma de las puertas. Si se reemplazan por otros completos, la cabina tendrá una temperatura positiva constante, siempre que después del reemplazo, los espacios entre todas las partes de la carrocería del automóvil sean uniformes y no demasiado grandes.
Pegar la carrocería con materiales insonorizantes y térmicos (aislamiento acústico y térmico del interior) también hará que el interior sea más cálido. Cómo instalar la insonorización interior utilizando el VAZ 2112 como ejemplo, consulte aquí.
Vale la pena señalar que antes de comenzar este procedimiento bastante laborioso, es necesario seleccionar correctamente el material aislante. Casi todos estos productos absorben perfectamente la humedad que se produce constantemente en un automóvil durante la lluvia, el lavado o en forma de humos. Sin embargo, hay un inconveniente: después de un tiempo, este "aislamiento térmico" comenzará a pudrirse, por lo que aparecerá un olor desagradable en el automóvil. Por lo tanto, debe comprar un producto que no solo proporcione calor a la cabina, sino que no absorba agua.
Calentamiento del motor de combustión interna y el capó de un automóvil
Proteger el motor de combustión interna con una manta de fieltro puede provocar un incendio, por lo tanto, si su región no tiene inviernos muy severos, entonces puede arreglárselas con la protección térmica habitual de la capota. Y para aquellos propietarios de automóviles que viven en lugares con temperaturas invernales superiores a -25 °C, ofrecemos algunas de las opciones más seguras. aislamiento del coche.
En primer lugar, debe aclararse por qué el motor de combustión interna de un automóvil definitivamente debe estar aislado.
- debido al largo calentamiento del motor de combustión interna en el invierno, hay un exceso significativo de combustible, así como un desgaste más rápido de las piezas del motor;
- una capa de hielo en el capó puede dañar la pintura.
Muchos conductores saben que arrancar un motor de combustión interna muy frío tiene un impacto negativo en la vida útil de esta parte más importante del automóvil. Esto se debe al cambio a bajas temperaturas en algunas propiedades del aceite de motor y del combustible de gasolina/diésel. Con un aumento en la viscosidad del aceite, por ejemplo, no puede penetrar inmediatamente en los sistemas ICE remotos necesarios: arrancando el motor con dicho aceite, durante un cierto tiempo carecerá de lubricación de aceite en sus partes, lo que provocará un desgaste rápido con fricción constante.
Además, el arranque del motor de combustión interna en invierno se ve afectado por el hecho de que la gasolina comienza a evaporarse peor, lo que conduce a un deterioro en la preparación de la mezcla de aire y combustible dentro del automóvil. Y la batería a temperaturas bajo cero no da toda la capacidad de su carga.
Para evitar todos los problemas anteriores, las tecnologías avanzadas sugieren el uso de varios inventos que simplifican el proceso de plantar y operar un automóvil en el invierno:
- precalentamiento del motor: un dispositivo que calienta el motor antes de arrancarlo. Le permite ahorrar no solo tiempo, nervios y fuerza, sino también combustible, y también evita el desgaste prematuro de las piezas del motor de combustión interna y la sobrecarga de la batería.
- aislamiento de la batería es simplemente una medida necesaria en frío extremo, ya que nunca se debe utilizar una mezcla congelada de agua destilada y electrolito hasta que esté completamente descongelada, ya que al poner en marcha el motor de arranque, este líquido helado liberará un gas explosivo.
Una vez determinadas las razones principales por las que debe aislar no solo el interior, sino también las partes internas del motor, debe elegir la mejor opción que sea adecuada tanto en términos de conveniencia como de capacidades materiales.
Naturalmente, no existen métodos ideales, todos tienen ventajas y desventajas.
Para el aislamiento, necesita una hoja de este material del tamaño adecuado y clips para fijar el aislamiento en la campana. Es recomendable quitárselo en verano.
La segunda opción para el aislamiento ICE es manta de coche. este tipo de aislamiento se puede hacer de forma independiente, con los materiales necesarios, o puede comprar una versión prefabricada. Para la fabricación propia, necesitará: fibra de vidrio y relleno interno, o lana de mullita y sílice. Estos materiales se utilizan para el aislamiento de oleoductos y gasoductos, así como en pantallas refractarias. Su baja conductividad térmica y su composición completamente incombustible les permite soportar temperaturas de hasta 12000 grados, y además no estar sujetos al ataque químico de diversos fluidos técnicos.
De los "gadgets" técnicos más modernos para automóviles en términos de aislamiento del motor de combustión interna, se pueden distinguir dos tipos de calentadores para motores de combustión interna:
- Calentador eléctrico;
- Precalentador autónomo.
El calentamiento eléctrico del motor de un automóvil es una herramienta muy conveniente para mantener la temperatura óptima y evitar la congelación de las piezas del motor de combustión interna, pero tiene, más que un inconveniente, una característica: necesita una fuente de alimentación de doscientos veinte voltios. cerca del lugar donde se guarda el coche. El tiempo requerido para el calentamiento de este dispositivo oscila entre veinte y cuarenta minutos y requiere activación manual.
Calentadores eléctricos
Los calentadores eléctricos son ideales solo cuando el automóvil está en el garaje por la noche, donde puede conectarse a la red de 220 V. Todo lo que se requiere es simplemente instalar dicho calentador en el motor de combustión interna, conectándolo en un pequeño círculo de enfriamiento. Los hay elementales y más complicados:
- Turbo "Inicio" (PP 3.0 Universal No. 3) - 3820 r;
- Severs-M1, fabricante "Leader", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
- LF Bros Longfei, fabricado en China (3,0 kW) - 2100 rublos.
Si busca ayuda en la estación de servicio, los precalentadores de tipo eléctrico, junto con la instalación, costarán aproximadamente 5500 rublos.
Calentadores autónomos
La mayoría de los sistemas de calefacción autónomos ya están instalados o se montan adicionalmente en la máquina y funcionan exclusivamente desde la red de a bordo. Puedes programar un temporizador para que la calefacción se encienda todas las mañanas a una hora determinada, o puedes ponerla en marcha desde el mando a distancia.
Entre los sistemas de precalentamiento autónomos, los siguientes son los más utilizados:
- Webasto Thermo Top, Alemania: hasta 30 000 rublos (con instalación desde 39 750 rublos);
- Eberspracher Hydronic, Alemania - un promedio de 35 rublos (con instalación alrededor de 880 rublos);
- Binar 5S - 24 r (con instalación hasta 900 r).
La elección de un calefactor es un momento muy crucial, ya que, por ejemplo, un calefactor autónomo tiene más ventajas que un calefactor eléctrico. Uno de los principales, por ejemplo, es la presencia de la opción de “encendido/apagado” de este calefactor varias veces por la noche o durante el día, así como la autonomía de este aparato, que no requiere de un suministro eléctrico permanente.
Por el momento, estos métodos son los más relevantes y modernos. Por supuesto, la mejor y más confiable opción sería una combinación de todos los métodos anteriores. Pregunta: "¿Cuál es la mejor forma de aislar tu coche en invierno?” desaparecerá por sí mismo. Sin embargo, al instalar cualquier aislamiento térmico, debe conocer algunos matices:
- Para evitar daños en el motor debido a la entrada de piezas de aislamiento en las poleas de la bomba, el generador, la transmisión del ventilador o debajo de las correas, todas las piezas del material de aislamiento deben fijarse de la forma más segura posible.
- Naturalmente, la temperatura del aire es casi siempre baja en invierno, pero hay días en que se vuelve +. A temperaturas positivas, es necesario abrir parcialmente el aislamiento térmico para una mayor entrada de aire frío, con el fin de evitar el sobrecalentamiento del motor de combustión interna. Para hacer esto, haga válvulas especiales en el material aislante térmico instalado en el radiador, que se cerrarán y abrirán sin quitar completamente el aislamiento térmico, y también tendrán un ajuste seguro tanto en forma abierta como cerrada.
- Al colocar el aislamiento térmico, evite el contacto con el colector de escape y los componentes del sistema de escape.
- Para no dañar la superficie de la pintura de la carrocería de su "favorito", el aislamiento térmico debe repararse con la posibilidad posterior de su desmontaje.
