El dispositivo y los tipos de accionamiento de la dirección.
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La transmisión de dirección es un mecanismo que consta de palancas, varillas y rótulas y está diseñado para transferir potencia desde el mecanismo de dirección a las ruedas direccionales. El dispositivo proporciona la relación requerida de los ángulos de dirección, lo que afecta la eficiencia de la dirección. Además, el diseño del mecanismo permite reducir las auto-oscilaciones de las ruedas direccionales y excluir su rotación espontánea durante el funcionamiento de la suspensión del automóvil.
Diseño y tipos de accionamiento de dirección.
La transmisión incluye todos los elementos entre el mecanismo de dirección y las ruedas direccionales. La estructura del conjunto depende del tipo de suspensión y dirección que se utilice.
Mecanismo de cremallera de dirección
Este tipo de accionamiento, que forma parte de la cremallera de dirección, es el más extendido. Consta de dos varillas horizontales, extremos de dirección y brazos de pivote de los puntales de suspensión delantera. El riel con las varillas se conecta mediante rótulas y las puntas se fijan con tirantes o mediante una conexión roscada.
También debe tenerse en cuenta que la convergencia del eje delantero se ajusta utilizando las puntas de dirección.
La transmisión con un mecanismo de cremallera proporciona la rotación de las ruedas delanteras del automóvil en diferentes ángulos.
Enlace de dirección
El varillaje de dirección se usa generalmente en la dirección de engranajes helicoidales o helicoidales. Consiste en:
- varillas laterales y medias;
- brazo de péndulo;
- ruedas de brazo oscilante derecho e izquierdo;
- bípode de dirección;
- articulaciones esféricas.
Cada varilla tiene en sus extremos bisagras (soportes), que proporcionan una rotación libre de las partes móviles del accionamiento de dirección entre sí y con la carrocería del automóvil.
El varillaje de dirección proporciona la rotación del volante en diferentes ángulos. La relación deseada de los ángulos de giro se lleva a cabo seleccionando el ángulo de inclinación de las palancas con respecto al eje longitudinal del vehículo y la longitud de las palancas.
Basado en el diseño del empuje promedio, el trapezoide es:
- con tracción sólida, que se utiliza en suspensión dependiente;
- con varilla partida utilizada en suspensión independiente.
También puede diferir en el tipo de ubicación del enlace medio: delante del eje delantero o después de él. En la mayoría de los casos, el varillaje de dirección se usa en camiones.
Cabezal de dirección de rótula
La rótula está realizada en forma de rótula extraíble, incluye:
- cuerpo de bisagra con tapón;
- pasador de bola con hilo;
- revestimientos que proporcionan la rotación del pasador de bola y restringen su movimiento;
- carcasa protectora ("bota") con un anillo para fijar en el dedo;
- primavera.
La bisagra transfiere potencia desde el mecanismo de dirección a las ruedas direccionales y proporciona movilidad a la conexión de los elementos de accionamiento de la dirección.
Las articulaciones esféricas absorben todos los golpes de las superficies irregulares de la carretera y, por lo tanto, están sujetas a un desgaste rápido. Los signos de desgaste en las rótulas son juego y golpes en la suspensión al conducir sobre irregularidades. En este caso, se recomienda reemplazar la pieza defectuosa por una nueva.
Según el método de eliminación de huecos, las rótulas se dividen en:
- autoajustable: no requieren ajustes durante la operación, y el espacio que aparece como resultado del desgaste de las piezas se selecciona presionando la cabeza del dedo con un resorte;
- ajustable: en ellos, los espacios entre las piezas se eliminan apretando la cubierta roscada;
- no regulado.
Conclusión
El mecanismo de dirección es una parte importante de la dirección del vehículo. La seguridad y comodidad de conducir un automóvil depende de su capacidad de servicio, por lo tanto, es necesario realizar el mantenimiento de manera oportuna y cambiar las piezas defectuosas.
