El dispositivo y el principio de funcionamiento del freno de estacionamiento.
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El freno de mano (también conocido como freno de mano, o en la vida cotidiana "freno de mano") es una parte integral del control de frenado del vehículo. A diferencia del sistema de frenado principal que usa el conductor mientras conduce, el sistema de freno de estacionamiento se usa principalmente para mantener el vehículo en su lugar en superficies inclinadas y también se puede usar como un sistema de frenado de emergencia cuando falla el sistema de freno principal. Del artículo aprendemos sobre el dispositivo y cómo funciona el freno de mano.
Funciones y propósito del freno de mano
El propósito principal del freno de mano (o freno de mano) es mantener el automóvil en su lugar durante el estacionamiento prolongado. También se utiliza en caso de falla del sistema de frenado principal durante una emergencia o frenado de emergencia. En este último caso, el freno de mano se utiliza como dispositivo de frenado.
El freno de mano también se utiliza al realizar giros bruscos en coches deportivos.
El freno de estacionamiento consta de un actuador de freno (generalmente mecánico) y frenos.
Tipos de freno de estacionamiento
Por tipo de conducción, el freno de mano se divide en:
- mecánica
- hidráulico;
- Freno de estacionamiento electromecánico (EPB).
La primera opción es la más común debido a su simplicidad de diseño y confiabilidad. Para activar el freno de mano, simplemente tire de la manija hacia usted. Los cables apretados bloquearán las ruedas y reducirán la velocidad. El vehículo frenará. El freno de mano hidráulico se utiliza con mucha menos frecuencia.
Según el método de aplicación del freno de mano, existen:
- pedal (pie);
- con una palanca.
El freno de mano operado por pedal se utiliza en vehículos con transmisión automática. El pedal del freno de mano en dicho mecanismo está ubicado en lugar del pedal del embrague.
También existen los siguientes tipos de accionamiento del freno de mano en los frenos:
- tambor;
- leva;
- tornillo;
- central o transmisión.
Los frenos de tambor utilizan una palanca que, cuando se tira del cable, actúa sobre las pastillas de freno. Estos últimos se presionan contra el tambor y se produce el frenado.
Cuando se activa el freno de estacionamiento central, no son las ruedas las que se bloquean, sino el eje de la hélice.
También hay un freno de mano eléctrico, donde el mecanismo del freno de disco interactúa con el motor eléctrico.
Dispositivo de freno de estacionamiento
Los principales elementos del freno de estacionamiento incluyen:
- un mecanismo que acciona el freno (pedal o palanca);
- cables, cada uno de los cuales actúa sobre el sistema de frenado principal, lo que resulta en frenado.
En el diseño de la unidad de freno del freno de mano, se utilizan de uno a tres cables. El esquema de tres cables es el más popular. Incluye dos cables traseros y un cable frontal. Los primeros están conectados a los frenos, los segundos a la palanca.
Los cables están conectados a los elementos del freno de estacionamiento mediante orejetas ajustables. En los extremos de los cables, hay tuercas de ajuste que le permiten cambiar la longitud de la unidad. El retiro del freno o el retorno del mecanismo a su posición original ocurre debido al resorte de retorno ubicado en el cable delantero, ecualizador o directamente en el mecanismo de freno.
El principio del freno de mano
El mecanismo se activa moviendo la palanca a la posición vertical hasta que el pestillo haga clic. Como resultado, los cables que presionan las pastillas de freno de la rueda trasera contra los tambores se estiran. Las ruedas traseras se bloquean y se produce el frenado.
Para quitar el automóvil del freno de mano, debe mantener presionado el botón de bloqueo y bajar la palanca a su posición original.
Freno de estacionamiento en freno de disco
En cuanto a los coches con frenos de disco, se utilizan los siguientes tipos de frenos de estacionamiento:
- tornillo;
- leva;
- tambor.
El tornillo se utiliza en frenos de disco con un pistón. Este último está controlado por un tornillo atornillado en él. El tornillo gira debido a la palanca conectada en el otro lado con el cable. El pistón roscado se mueve hacia adentro y presiona las pastillas de freno contra el disco.
En el mecanismo de leva, el pistón es movido por un empujador accionado por leva. Este último está rígidamente conectado a la palanca con un cable. El movimiento del empujador con el pistón ocurre cuando la leva gira.
Los frenos de tambor se utilizan en frenos de disco de pistones múltiples.
Operación del freno de mano
En conclusión, daremos un par de consejos para usar el freno de mano.
Compruebe siempre la posición del freno de mano antes de conducir. No se recomienda utilizar el freno de mano, esto puede provocar un mayor desgaste y sobrecalentamiento de las pastillas y discos de freno.
¿Es posible poner el coche en el freno de mano en invierno? Tampoco se recomienda. En invierno, el barro con nieve se adhiere a las ruedas y en heladas severas, incluso una parada corta puede congelar los discos de freno con pastillas. El movimiento del vehículo será imposible y el uso de la fuerza puede provocar daños graves.
En vehículos con transmisión automática, a pesar del modo "estacionamiento", se recomienda utilizar también el freno de mano. Primero, extenderá la vida útil del mecanismo de estacionamiento. Y, en segundo lugar, salvará al conductor de un retroceso repentino del automóvil en un espacio reducido, lo que, a su vez, puede provocar consecuencias indeseables en forma de colisión con un automóvil vecino.
Conclusión
El freno de estacionamiento es un elemento importante en el diseño de un automóvil. Su facilidad de servicio aumenta la seguridad del funcionamiento del vehículo y reduce el riesgo de accidentes. Por lo tanto, es necesario diagnosticar y mantener este mecanismo con regularidad.
Preguntas y respuestas
¿Cuáles son los frenos del coche? Depende del modelo de coche y de su clase. El sistema de frenado puede ser mecánico, hidráulico, neumático, eléctrico y combinado.
¿Qué hace el pedal del freno? El pedal de freno está conectado al servofreno. Dependiendo del tipo de sistema, este puede ser un accionamiento eléctrico, un accionamiento hidráulico o un accionamiento neumático.
¿Qué tipo de frenos hay? Dependiendo del propósito del sistema de frenado, puede realizar la función de freno principal, auxiliar (se usa el freno motor) o de estacionamiento.
