La estructura y el principio de funcionamiento del sistema de control de luz de carretera Light Assist

Light Assist es un asistente automático de luz de carretera (asistente de luz de carretera). Este sistema de asistencia mejora la seguridad y ayuda al conductor cuando conduce de noche. La esencia de su trabajo es cambiar automáticamente la luz de carretera a la luz de cruce. Le informaremos con más detalle sobre el dispositivo y las características del trabajo en el artículo.

Propósito de Light Assist

El sistema está diseñado para mejorar la iluminación por la noche. Esta tarea se logra cambiando automáticamente la luz de carretera. El conductor se mueve con el portador distante incluido en la medida de lo posible. Si existe el peligro de deslumbrar a otros conductores, Auto Light Assist cambiará a bajo o cambiará el ángulo del haz de luz.

Cómo funciona Light Assist

Las condiciones de funcionamiento del complejo dependerán del tipo de faros instalados. Si los faros son halógenos, entonces hay un cambio automático entre cerca y lejos, dependiendo de la situación en la carretera. Con los faros de xenón, el elemento reflectante gira automáticamente en diferentes planos en el faro, cambiando la dirección de la luz. Este sistema se llama Dynamic Light Assistant.

Los principales componentes del dispositivo son:

• unidad de control;
• interruptor de modo de iluminación interior;
• cámara de video en blanco y negro;
• módulo de faro (elemento reflectante);
• sensores de luz;
• Sensores de control dinámico (velocidad de la rueda).

Para activar el sistema, primero debe encender la luz de cruce y luego girar el interruptor al modo automático.

La cámara de video en blanco y negro y la unidad de control están ubicadas en el espejo retrovisor. La cámara analiza la situación del tráfico delante del vehículo a una distancia de hasta 1 metros. Reconoce fuentes de luz y luego transmite información gráfica a la unidad de control. Esto significa que la fuente (vehículo que se aproxima) se reconoce antes de que se cegue. La longitud del haz de luz de la luz de carretera no suele superar los 000-300 metros. Far se apaga automáticamente cuando un vehículo que viene en sentido contrario golpea esta área.

Además, la información a la unidad de control proviene de sensores de luz y sensores de velocidad de las ruedas. Por tanto, la siguiente información llega a la centralita:

• nivel de iluminación en la carretera;
• velocidad y trayectoria del movimiento;
• la presencia de un contraflujo de luz y su poder.

Dependiendo de la situación del tráfico, la luz de carretera se enciende o apaga automáticamente. El funcionamiento del sistema se indica mediante una lámpara de control en el panel de instrumentos.

Requisitos previos para la activación

La conmutación automática de luces altas funcionará en las siguientes condiciones:

• las luces de cruce están encendidas;
• nivel de luz bajo;
• el automóvil se mueve a una cierta velocidad (de 50 a 60 km / h), esta velocidad se percibe como una conducción en la carretera;
• no hay automóviles que se aproximan ni otros obstáculos por delante;
• el coche se mueve fuera de los asentamientos.

Si se detectan coches que se aproximan, la luz de carretera se apagará automáticamente o cambiará el ángulo de inclinación del módulo del faro reflectante.

Sistemas similares de diferentes fabricantes

Volkswagen fue el primero en introducir dicha tecnología (Dynamic Light Assist). El uso de una cámara de video y varios sensores ha abierto nuevas posibilidades.

Los principales competidores en esta área son Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Estas tecnologías se denominan Sistema de iluminación frontal adaptable (AFS). Valeo presenta el sistema BeamAtic. El principio de todos los dispositivos es similar, pero puede diferir en funciones adicionales, que pueden incluir:

• tráfico urbano (funciona a velocidades de hasta 55-60 km / h);
• carretera nacional (velocidad 55-100 km / h, iluminación asimétrica);
• tráfico por autopista (más de 100 km / h);
• luz de carretera (asistente de luz, cambio automático);
• iluminación en curva en movimiento (según la configuración, el módulo reflector del faro gira hasta 15 ° cuando se gira el volante);
• encender la iluminación en condiciones climáticas adversas.

Ventajas y desventajas de los sistemas de asistencia de luz

Estas tecnologías han sido reconocidas por los conductores. Las revisiones muestran que el sistema funciona sin problemas y sin interrupciones. Incluso al adelantar en una pista no iluminada del coche de delante, las luces de carretera no deslumbran en los espejos retrovisores. En este caso, la luz principal permanece encendida. Un ejemplo es el Dynamic Light Assist de Volkswagen. No fue posible identificar ninguna desventaja particular.

Tecnologías como Light Assist hacen su trabajo a la perfección. Gracias a ellos, conducir coches modernos se vuelve más seguro y cómodo.