Instalación del disco de embrague Maz

Averigüemos cómo instalar el disco de embrague Maz.

Embrague de pétalos MAZ noticias SpetsMash

Si intenta hacer una pregunta similar a cualquier "Google" y "Yandex", lo más probable es que en respuesta reciba en su monitor mucha información sobre dónde comprar, vender, encontrar embrague hidráulico o de fricción, uno, dos - Disco de embrague MAZ, KrAZ o KamAZ, etc., pero no obtendrá una respuesta directa.

Existe la sensación de que parece ser e incluso ampliamente utilizado, pero nadie sabe exactamente cómo funciona, o no quiere hablar. Una situación similar podría darse si estuviéramos hablando de algún desarrollo ultramoderno, casi secreto.

Pero, ¿de qué tipo de novedad o secreto podemos hablar si el embrague de pétalos de placa única MAZ también se usó en los casi legendarios camiones de la serie 525?

Todo es mucho más simple, la mayoría de los artículos que publican en Internet olvidan informar que el embrague se llama popularmente pétalo, que en la versión oficial a menudo se llama diafragma. Es decir, estamos hablando del tipo de embrague, donde el impacto sobre el plato de presión se realiza por medio de un resorte de diafragma.

El diámetro exterior, solo el que descansa sobre la placa de presión, es estándar, pero el diámetro interior que hace contacto con el cojinete de liberación es una serie de pétalos metálicos elásticos. Junto con la placa de presión y la carcasa, el resorte de diafragma forma una sola unidad, que comúnmente se denomina canasta de embrague. Tal canasta puede ser de empuje o, lo que se usa con menos frecuencia, de escape.

En la canasta de escape, cuando se suelta el embrague, los pétalos del resorte se alejan del volante.

Entre las principales razones por las que el embrague de pétalos MAZ "sobrevive" gradualmente al embrague de palanca estándar, se pueden distinguir tres: - en el embrague de palanca, se requiere ajustar periódicamente las "patas" de trabajo, en el diafragma no existe tal necesidad, lo que significa menos trabajo y menos tiempo perdido; - la no linealidad de la característica del resorte de diafragma provoca un aumento en la fuerza de presión cuando el disco conducido está desgastado, los resortes cilíndricos en el embrague de palanca no pueden hacer esto, es decir, en el embrague de pétalos, el disco conducido durará más largo sin resbalar;

- el embrague de diafragma requiere menos fuerza para presionar el pedal, lo que no solo es más conveniente, sino que también asegura una vida útil más larga del CCGT y del cojinete de desembrague.

Consulta sobre cuestiones técnicas, compra de repuestos 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Reparación de embrague maz

En el último artículo, escribimos sobre qué es un embrague MAZ, qué nodos incluye este elemento. Hoy te contaremos en detalle cómo reparar el embrague MAZ. Consejos prácticos, fotos de reemplazo del embrague MAZ ayudarán en la reparación de un camión moderno.

 

Reparación del embrague MAZ: ¿por dónde empezar?

Ajustar el embrague MAZ es mucho más difícil que reparar el elemento. Tocaremos los matices de la afinación en los siguientes artículos. Y ahora estudiaremos cómo se reemplaza el embrague MAZ. Antes de proceder con la reparación de repuestos para maz, le recomendamos que piense en las causas de la avería. El embrague maz puede fallar debido a la falla del disco impulsado y al desgaste de los cojinetes, resortes y sellos. Como consecuencia, puede notar que el camión:

• Hace tirones repentinos en la planta.
• Ruidoso al pisar el pedal y huele a quemado.
• Tiene un desajuste entre la aceleración y la rotación.

Otra razón de la falla del embrague MAZ es que es muy difícil cambiar de marcha.

Estos signos de desgaste se pueden eliminar ajustando el embrague maz.

Lo primero que hacemos es comprobar la CCGT.

Presione el pedal del embrague. Atención al poder de la CCGT. Si este elemento se mueve, es decir, saca gradualmente el tapón de cierre, la pieza de repuesto es reparable y no requiere reemplazo. La reparación del embrague Maz se lleva a cabo en varias etapas. Después de revisar el CCGT, miramos la tapa del embrague. Lo ideal es que no tenga manchas de aceite. En algunos casos, el embrague puede "patinarse" debido al exceso de aceite. Mira, eliminamos las causas. Si el coche, incluso después de quitarle el aceite y revisar el CCGT, no funciona correctamente, continuamos reparando el embrague maz.

Sustitución del embrague MAZ: retire la caja de cambios

Es posible la rotura del elemento en cuestión debido a la falla del disco de embrague, la canasta y el cojinete (liberación). A veces los discos están llenos de aceite. Sin embargo, es posible entender por qué el embrague patina, por qué el embrague está apretado, solo después de desmontar la caja de cambios.

Por lo tanto, retiramos la caja de cambios y continuamos reparando el embrague MAZ. Recomiendo reemplazar varias piezas de repuesto en el camino que, en principio, no afectan la falla del embrague.

El hecho es que, en la mayoría de los casos, los elementos tienen signos significativos de desgaste, lo que eventualmente conducirá a su falla. Además, si está en el negocio de reparación de embragues, eso significa que el cárter no se ha quitado durante al menos un año.

Por lo tanto, algunos consumibles realmente tienen que ser reemplazados. Reemplazar un embrague maz a menudo incluye comprar uno nuevo:

• Disco de embrague
• Suelte la manguera del cojinete.
• Cojinete de liberación.
• Sello del eje de entrada de la transmisión.
• Resorte de rodamiento.
• Bomba de aceite y sellos de eje.

Solo después de comprar repuestos nuevos, recomiendo hacer una reparación de embrague MAZ.

Sustitución del embrague del camión.

Primero levantemos el cuerpo. Asegúrese de asegurarlo en esta posición.

Así que reemplazar el embrague maz no te hará daño. En general, tome precauciones básicas. Luego drene gradualmente el aceite de la caja de cambios. Desconectamos elementos como la bomba elevadora del cuerpo, cardan y tubos.

La reparación del embrague MAZ también requiere la extracción del travesaño con el amortiguador trasero, la PGU y su soporte del soporte.

Recalco: SIEMPRE quitar el soporte! Ajustando el embrague maz, la mayoría de las veces, si no quita el soporte, puede provocar la rotura de la horquilla del cojinete de liberación y su resorte.

Después de eso, inspeccione el estado del cojinete de desembrague y la canasta de la caja de engranajes. Si no encontró signos de desgaste en estos elementos, el ajuste del embrague del maz se lleva a cabo aún más. Por lo tanto, retiramos la canasta del volante del automóvil. Esto nos dará acceso al disco de embrague. Veamos los detalles. Si se encuentran signos de daño, reparamos o reemplazamos la pieza de repuesto por una nueva. Si el disco está en buenas condiciones, continúa el reemplazo del embrague MAZ.

Ajustar el embrague del MAZ puede parecer una tarea sencilla, pero... hay muchos matices. Por ejemplo, el cojinete de soporte del eje de entrada. Te recuerdo que él está al volante. Con la operación a largo plazo del camión volquete, este elemento se desgasta mucho. Todo puede comenzar con un sello de aceite. Una vez que lo reemplace, la pieza de repuesto aún puede perder aceite. Por lo tanto, si necesita reemplazar el embrague maz, cambie también el cojinete; los problemas con el sello de aceite desaparecerán durante un par de años, así que asegúrese de reemplazar el elemento a tiempo.

Consejos de reemplazo de embrague

Le recomendamos que realice un proceso como ajustar el embrague del maz en una secuencia determinada.

Mira primero el disco de embrague. Si está defectuoso, lo reemplazaremos por uno nuevo. En este caso, preste atención al cojinete de empuje. Si el elemento no requiere reemplazo, simplemente lubríquelo con aceite e instálelo.

Inspeccione cuidadosamente la canasta del embrague. Ajustar el embrague maz requiere una verificación exhaustiva de la integridad de los pétalos del embrague, la presencia de rastros de sobrecalentamiento y grietas. Ver cojinete de palanca. Es mejor reemplazar esta pieza inmediatamente. De lo contrario, el ajuste del embrague se repetirá al menos dos veces.

El ajuste del embrague está completo. Una vez finalizado el proceso, instalamos el embrague y la caja de cambios en el camión volquete. Naturalmente, recopilamos en el orden inverso. Pero aclaremos algunos de los matices en el montaje de este elemento.

El maz de ajuste del embrague requiere la extracción del disco de embrague. Sin embargo, su instalación puede causar diversas dificultades. Por lo tanto, es extremadamente importante usar el eje de entrada para centrar con respecto a la canasta del disco y al rodamiento.

Además, el reemplazo del embrague maz, o más bien la instalación del elemento, también se puede realizar utilizando un eje de entrada de plástico. Suele ser más barato y ligero. De lo contrario, reemplazar el embrague maz y ensamblar el elemento generalmente no es difícil.

Inspeccione el camión con la mayor frecuencia posible. Habiendo identificado las causas de las averías, repare urgentemente el embrague maz. Entonces este elemento rara vez te molestará.

 

Embrague MAZ: lo que necesita saber al comprar

El embrague MAZ es el mecanismo de transmisión más importante de los camiones y autobuses bielorrusos y transmite el par del motor a la caja de cambios.

Si tiene problemas con el embrague MAZ, ¿necesita reemplazar e instalar uno nuevo?

¿Cuál es mejor y dónde es más rentable comprar un embrague MAZ?

Si te encuentras con una de estas preguntas,

¡Tómese unos minutos para leer el artículo!

Los kits de embrague de alta calidad instalados en la línea de montaje en Minsk cumplen completamente con la confiabilidad reconocida del equipo de la planta de automóviles de Minsk. Sin embargo, cualquier autoparte está sujeta a desgaste y tiene su propio recurso. Para el buen funcionamiento de tractores y volquetes, es necesario tomarse en serio la compra de un cojinete de desembrague y un disco de embrague MAZ.

La composición del kit de embrague de fricción de un solo disco MAZ

El conjunto de embrague MAZ es un componente automotriz integral de un vehículo comercial, cuyo dispositivo consta de:

¿Por qué necesita un embrague en una transmisión manual?

El propósito de este nodo es el mismo para todos los vehículos comerciales, ya sea MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle o PAZ. Para conocer las funciones y características generales de los acoplamientos, acceda a los enlaces:

Volquetes, camiones tractores y autobuses MAZ (un poco de historia)

La decisión de establecer la Planta de Automóviles de Minsk (en ese momento una planta de ensamblaje de automóviles) se remonta a 1944, lo que la convierte en una de las más antiguas de los países de la CEI. Desde el primer camión (camión maderero MAZ-501) hasta el presente, cuando se produce una amplia gama de vehículos para casi todos los tipos de actividad económica, el principio fundamental de los servicios de diseño es brindar al comprador servicios económicos y de alta calidad.

La línea MAZ incluye:

• Tractores de camiones;
• Camiones volquete de plataforma;
• Vehículos utilitarios;
• camiones de chatarra;
• manipuladores;
• Camiones de basura;
• camiones grúa;
• Camiones madereros;
• Agricultores;
• Máquinas combinadas;
• Otros equipos especiales en chasis MAZ.

La producción de automóviles de pasajeros se inició en 1992 y durante este tiempo los autobuses MAZ se hicieron ampliamente conocidos en muchos países del mundo. Esto se ve facilitado por la creación de versiones especiales que tienen en cuenta las características y requisitos regionales. En particular, se está produciendo en masa un modelo de autobús especial para África.

La planta de automóviles de Minsk no se detiene allí, sino que mira con confianza hacia el futuro, como lo demuestran varios hechos:

• fructífera labor del Centro de Desarrollo Avanzado;
• Atracción de socios extranjeros para el suministro de embragues de doble disco y monodisco MAZ Euro para la línea de montaje;
• Creación de empresas conjuntas en el territorio de la república con las principales corporaciones asiáticas y europeas;
• Organización de la producción de nuevos modelos, como los vehículos comerciales ligeros (LCV).

La reputación ganada por muchas generaciones de fabricantes de automóviles que produjeron camionetas MAZ sigue viva hoy. Los MAZ pueden funcionar tanto en el desierto como en el Extremo Norte, transportar mercancías rápidamente por la carretera y sentirse seguros en las carreteras todoterreno de Siberia. La calidad de los vehículos comerciales pesados ​​depende de muchos factores, pero quizás los más significativos son: la tecnología de producción (ensamblaje) y los componentes.

Componentes y repuestos del embrague MAZ

Todos los especialistas involucrados en el proceso de producción asisten sistemáticamente a cursos de formación avanzados, incluidos seminarios de ZF Friedrichshafen AG, y las máquinas y equipos cumplen los más altos estándares internacionales.

Para suministrar el componente de automóvil a la línea de montaje principal en Minsk, un fabricante externo (la fabricación no forma parte de la estructura de la planta de automóviles de Minsk) se somete a pruebas de varios niveles. Solo se seleccionan los mejores productos de diferentes países, combinando alta calidad y bajo precio. Por ejemplo, los motores se suministran desde la planta de motores de Yaroslavl (YaMZ, Rusia) y Weichai JV, las cajas de cambios de ZF (Alemania) y las cestas y discos de embrague impulsados ​​por Hammer Kupplungen (Donmez, Turquía).

El embrague Sachs no se suministra actualmente a la corriente principal, pero fue original hasta 2012. La calidad alemana predetermina una demanda estable en el mercado secundario. No en vano, en todos los catálogos de repuestos y listas de precios de los distribuidores hay discos y embragues Sax.

Aplicabilidad de los embragues MAZ por modelos y fabricantes.

Entonces, después de un cierto período de tiempo (un año y medio), su automóvil MAZ necesitará reemplazar el kit de embrague o algún elemento. Para la autoselección, puede utilizar los siguientes catálogos de embrague preparados por GAZ Quatro LLC:

Para los fabricantes de embrague MAZ:

• Bolsas;
• martillo perforador;
• E. Sassone.

A continuación se muestra la aplicabilidad de los embragues para los modelos MAZ:

Cada modelo puede tener diferentes modificaciones, así como un juego completo de motores y cajas de cambios. Por ejemplo, el embrague de un camión mediano MAZ-4370 Zubrenok con motor Deutz y caja de cambios ZF S5-42 estará compuesto por:

cesta 3482125512 disco 1878079331

acoplamientos 3151000958

El embrague MAZ Zubrenok del mismo modelo, pero con un motor MMZ y una caja de cambios Smolensk, tendrá un cojinete diferente: 3151000079.

En este sentido, a la hora de elegir un embrague, aún es mejor ponerse en contacto con los especialistas de GAZ Quattro y proporcionar datos del PTS.

También puede eliminar el defectuoso y volver a escribir los números de catálogo impresos en los discos y cojinetes.

Los repuestos de embrague MAZ más populares por fabricante

Molot se sorprendió

Discos de presión:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Esclavo:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Acoplamientos:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Sax

Cestas:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Discos impulsados:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Cojinetes de liberación:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Cestas:

Esclavo:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• calle 6187

Acoplamientos:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Cómo comprar un embrague MAZ o características de elegir un proveedor confiable

Lo primero que viene a la mente es buscar en Internet la oferta más barata para la venta de un embrague MAZ, leer críticas favorables en el sitio web de un agregador especializado, en una tienda de repuestos o en un foro. Luego pague rápidamente para que el equipo no se quede inactivo y no espere un recibo.

Como regla general, dicho esquema de compra generará gastos adicionales, pérdida de dinero y, lo que es más importante, un camión o autobús MAZ estará inactivo sin obtener ganancias.

Pero, ¿qué otra forma de comprar una pieza de repuesto MAZ puede ser en el siglo XXI, cuando se puede encontrar cualquier información en el motor de búsqueda de Yandex? Esta es una pregunta que el comprador puede hacerse y tendrá razón, pero solo parcialmente.

Un vendedor sin escrúpulos elogiará el producto, incluso si es de la más baja calidad. Solo necesita pagar, y cómo funcionará el embrague es de poco interés para él.

Con la información anterior en mente, intentemos construir un algoritmo de intercambio correcto.

1. Puedes e incluso necesitas buscar información en Internet. Sin embargo, hágase una pregunta: si está satisfecho con su MAZ, entonces probablemente debería confiar en la elección de especialistas que conocen a fondo la producción, que han llevado a cabo una gran cantidad de pruebas y han elegido Hammer Kupplungen para ser entregado al linea de ensamblaje. Este es el único original de 2012.

También cabe destacar las placas de presión ZF, los rodamientos accionados y Sachs, cuyos números de pieza son familiares tanto para los distribuidores como para los usuarios finales.

Si todavía está buscando otros análogos, puede comprar repuestos de calidad bajo la marca registrada E.Sassone (Italia).

2. En Internet, puede encontrar sitios web de empresas con catálogos en línea que venden embragues Hammer and Sachs. Pero aquí, no se apresure a hacer una compra de inmediato. Hay casos en los que, de hecho, no existe tal vínculo, pero hay otro, a menudo "sin nombre". Un vendedor sin escrúpulos dice que es exactamente igual, casi de la producción de Donmez o de la planta ZF. Por lo tanto, cuando se decida a comprar una pieza original, también debe elegir un vendedor confiable que tenga los mismos embragues Hammer Kupplungen y Saks.

3. Este consejo probablemente se aplica más a propietarios de flotas y cadenas minoristas. Si hay una necesidad constante de discos de embrague en MAZ, no sea perezoso para celebrar reuniones, incluso si la empresa de interés está ubicada en otra ciudad. Ver promociones y productos disponibles.

Establecer contactos personales no solo proporcionará información a favor de un proveedor en particular, sino que también permitirá que el proveedor evalúe las perspectivas de trabajar con su empresa. Tales reuniones probablemente crearán una imagen positiva con el proveedor y los precios al por mayor se proporcionarán al distribuidor de inmediato.

Todo el mundo sabe algo, pero todavía nos centramos en ello. Al reemplazar con una estación de servicio, asegúrese de ajustar el embrague MAZ durante la instalación.

Beneficios adicionales de comprar un embrague MAZ en GAS Quattro

Entonces, si necesita comprar un nuevo kit de embrague MAZ original o su equivalente de alta calidad, ¡GAZ Quattro es exactamente el proveedor confiable que necesita!

Seguimos los puntos del algoritmo.

Ofrecemos embragues Hammer Kupplungen, Sachs y E.Sassone como distribuidor del fabricante.

Nuestros especialistas siempre están listos para reuniones personales y puede visitar el almacén.

Es igualmente importante que pueda utilizar el soporte técnico gratuito durante toda la cooperación, y la disponibilidad constante de todos los elementos del embrague hace posible comprar rápidamente con la entrega y reemplazar una pieza defectuosa del embrague MAZ. Esto le permitirá operar un tractor, camión o autobús de la manera más rentable posible sin tiempo de inactividad.

 

Embrague T-150 / T-150K: esquema, principio de funcionamiento, ajuste

El embrague de los tractores T-150 y T-150K es responsable de un arranque suave. La capacidad de servicio del módulo y su ajuste correcto juegan un papel importante en esto. Cómo funciona el embrague en un T-150 con ruedas y orugas, en qué partes consiste, cómo reemplazar repuestos y ajustar: responderemos a estas y otras preguntas en este artículo.

El papel del embrague en el T-150 y T-150K

El embrague es uno de los elementos clave de la transmisión. Absorbe la mayor parte de la energía al seleccionar las velocidades y protege al tractor de sobrecargas amortiguando las vibraciones.

El principio de funcionamiento de este módulo en los tractores T-150 y T-150K no difiere de la mecánica de funcionamiento en turismos. Desconecta el motor de la transmisión y también los conecta cuando se necesita un cambio de marcha. La necesidad de instalar un embrague se debe a que el motor está en marcha constante, pero las ruedas no. Si el T-150 no tuviera embrague, el motor tendría que apagarse cada vez que el tractor se detuviera. Para empezar, este ensamblaje vuelve a unir el motor giratorio y la caja estática, conectando cuidadosamente los ejes entre sí. Debido a esto, el tractor arranca sin problemas.

 

Embragues T-150 y T-150K: qué es común y en qué se diferencian

El diseño del embrague en el T-150 sobre orugas y el T-150K sobre ruedas es lo más similar posible, pero aún existen diferencias en los detalles del mecanismo de transmisión. La carcasa del embrague del tractor de oruga está conectada indirectamente a la carcasa de la transmisión. En la modificación de la rueda, se monta un cuerpo espaciador entre ellos. Debido a esta diferencia en la instalación, el eje del embrague del T-150K es más largo que el del T-150.

Otra diferencia en el diseño de los embragues de los tractores de ruedas y orugas es el servomecanismo que se instala para reducir la energía necesaria para desacoplar el embrague. Dependiendo de la modificación, el amplificador se monta:

• sobre neumática (en la versión con ruedas);
• en la mecánica (en la versión oruga).

Diagrama del servomecánico del embrague T-150

El actuador de liberación del embrague se muestra esquemáticamente en esta figura. Los números indican los siguientes detalles:

1. pedal;
2. palanca de dos brazos;
3. arete;
4. empujar;
5. elemento de resorte;
6. con tracción;
7. pieza de soporte;
8. cojinetes de alojamiento de liberación;
9. tuerca de ajuste;
10. enchufar;
11. perno de bloqueo de resorte;
12. tenedor;
13. anillo de palancas para presionar;
14. elemento de empuje;
15. brazo de palanca.

El resorte del servomecanismo mecánico, cuando se acciona el embrague del tractor T-150, lleva el pedal lo más atrás posible hasta la posición más retrasada. El pedal se sostiene por la acción del pendiente de refuerzo en la protuberancia más pequeña de la palanca de dos brazos. Cuando presiona el pedal, el resorte se expande. Después de eso, el resorte se comprime, lo que conduce a la rotación de la palanca de dos brazos. La consecuencia de esto es el desacoplamiento del embrague del vehículo de orugas T-150.

Esquema del servo embrague neumático T-150K

En el diagrama de transmisión, se indican los siguientes números para desacoplar el embrague de un tractor de ruedas:

1. pedal;
2. brazo de palanca;
3. comunicación;
4. dispositivo rastreador;
5. manguera de salida;
6. liberación de rodamiento;
7. tuerca de ajuste;
8. tope de resorte;
9. perno de bloqueo de resorte;
10. tenedor;
11. suelte los cojinetes de bloqueo;
12. anillo de palanca de presión;
13. brazo de palanca;
14. manguera de suministro.

La carcasa del embrague seguidor neumático del tractor T-150K está conectada a la varilla. En la carcasa del embrague hay una cámara neumática conectada al dispositivo de seguimiento por medio de tuberías.

Cesta de embrague para tractores T-150/T-150K

Cuando presiona el pedal, el émbolo se mueve a lo largo de su eje, abriendo la válvula. A través del orificio formado, el aire comprimido ingresa a la cámara de compresión de aire. Esto hace que el eslabón de la leva se mueva, lo que a su vez detiene el embrague del T-150K. Cuando se suelta el pedal, el émbolo alivia la presión sobre la válvula y cierra el orificio, moviéndose a su posición original.

Características de diseño del embrague en diferentes modificaciones del T-150/T-150K

A lo largo de los años de producción de tractores de oruga y de ruedas, se han producido muchas modificaciones diferentes. Y para diferentes variaciones de equipos especiales, se ofrecieron excelentes opciones de embrague.

En la mayoría de los tractores de la serie T-150, se instalaron embragues de doble disco de fricción de tipo seco, que se cerraban constantemente. Pero puedes encontrar un embrague de una sola placa. Los discos originalmente estaban hechos de aleaciones con un alto contenido de asbesto, pero en los últimos años la composición del material ha cambiado.

Tipos de embrague y piezas con números de catálogo para T-150/T-150K con motores SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Para facilitar la navegación por la variedad de piezas y su propósito, ofrecemos la siguiente tabla.

número de pieza	Nombre	Para qué motor es adecuado	Características
151.21.021 - 3	Carcasa de embrague	instalado con motor SMD-60
150.21.022-2A	cesta
150.21.222	Cojinetes de vidrio comprimido
01M-2126	Enchufe incluido	adecuado para motor Deutz
01M-21C9	Desacople el embrague
151.21.034 - 3	Eje de embrague	adecuado no solo para el motor SMD, sino también para YaMZ
150.21.0243А	Disco impulsado con pastillas
172.21.021	Carcasa de embrague	las piezas de repuesto se instalan con el motor YaMZ-236, embrague de doble disco	es adecuado para el motor Deutz
236T-150-1601090	cesta	para dos discos
150.21.222	Cojinetes de vidrio comprimido	lo mismo que para acoplar T-150 con SMD-60
01M-21 C9	Desacople el embrague
151.21.034 - 3	Eje de conexión
150.21.024-3A	Disco conducido (espesor 17) con superposición
172.21041	Carcasa de embrague	YaMZ-236, embrague de pétalos de placa única
181.1601090	cesta de embrague de pétalos	para disco
171.21.222	Copa de liberación de rodamientos
172.21121	Horquilla de inclusión
172.21.032/034	Conjunto de embrague/mecanismo de liberación/eje
172.21.024	Disco impulsado con pastillas (espesor 24)

Un juego de piezas para reemplazar el embrague T-150 con SMD-60

Un conjunto de piezas para reemplazar el embrague T-150 en YaMZ-236

Para reemplazar piezas en el embrague del tractor T-150 con motor Deutz, se ensambla una canasta con un disco y un cojinete, lo cual es muy conveniente. Pero si es necesario, las piezas de repuesto se pueden encontrar por separado.

Mantenimiento del embrague del tractor T-150/T-150K

Teniendo en cuenta los detalles del trabajo del equipo especial, la frecuencia del mantenimiento no está determinada por el kilometraje o el tiempo, como en los automóviles y vehículos comerciales, sino por las horas del motor. De acuerdo con las normas de seguridad, los períodos de mantenimiento no pueden excederse en más del 10%. Además, a veces los intervalos de servicio están determinados por el consumo de combustible, pero con un motor ajustado incorrectamente, estos parámetros pueden distorsionar la imagen.

Para los tractores T-150 y T-150K se determinan los siguientes tipos de mantenimiento:

• IT: se lleva a cabo después de cada turno de trabajo en el tractor;
• TO-1 - con un intervalo de 125 horas;
• TO-2: con un intervalo de 500 horas (para modelos más antiguos, el recurso es de 240 horas);
• TO-3 - con un intervalo de 1000 horas.

También se proporciona mantenimiento estacional, realizado dos veces al año, mientras el T-150 se prepara para el cambio de estación.

Comprobación del funcionamiento del embrague en el T-150 / T-150K

El control del estado técnico general, lavado y cambio de aceite del embrague de los tractores T-150 se realiza como parte de la tercera ITV. Para ello, arranque el motor, engrane la marcha y seleccione la velocidad media de rotación del cigüeñal. Un tractor que se mueve en terreno nivelado reduce la velocidad mientras el embrague permanece accionado. Durante el funcionamiento normal de la unidad, el motor debe detenerse. Si reduce la velocidad pero no se detiene, los discos del embrague patinarán.

Disco de embrague T-150K con huellas de funcionamiento

El siguiente paso es una prueba de adhesión visual. Para ello, se detiene el tractor y se apaga el motor. Si se ve humo cuando se abre la escotilla, se siente un fuerte calentamiento del cuerpo, hay un olor característico, etc., esto también indica un deslizamiento del disco.

Lavar los discos de embrague puede corregir la situación. Para hacer esto, detenga la transmisión y cambie manualmente el cigüeñal. En el proceso, los discos se lavan con queroseno o gasolina. Después de drenar completamente los fluidos técnicos, los discos de embrague T-150 deben revisarse nuevamente para ver si patinan. Si el lavado no resuelve el problema, es posible que sea necesario reemplazar los revestimientos de fricción.

 

Cómo ajustar el embrague en T-150/T-150K

El embrague de los tractores T-150 y T-150K debe ajustarse con precisión, ya que incluso con pequeñas desviaciones el sistema no funcionará correctamente. Cómo ajustar el embrague, veamos ejemplos de fallas comunes.

Para que el embrague funcione correctamente, debe haber un espacio de 0,4 cm entre el cojinete de desembrague y el anillo de las palancas de desembrague en estado apagado. Cuanto más se desgastan los forros del disco, menor es el espacio. Con el tiempo, puede desgastarse por completo, lo que provoca el deslizamiento del embrague o su falla total.

La distancia excesivamente larga también afecta negativamente la transmisión del tractor T-150. Puede haber problemas para cambiar de marcha y arrancar el automóvil desde parado. También aumenta el desgaste del revestimiento de fricción. Por lo tanto, la manipulación principal al ajustar el embrague T-150 es establecer la distancia de separación correcta. Pasos básicos:

• afloje las tuercas;
• atornille o desenrosque el vástago (para aumentar / disminuir el espacio, respectivamente);
• apriete las contratuercas;
• medir la distancia.

Carcasa de embrague T-150K

Si cambiando la posición de la varilla no es posible establecer el juego deseado, se corrige ajustando la posición de las palancas de liberación de la canasta de embrague. Para hacer esto, siga estos pasos:

• abra la escotilla y quite la tapa;
• gire el cigüeñal, aflojando las tuercas a su vez para el ajuste;
• cambie la longitud de la varilla, logrando la holgura deseada;
• engrane el embrague y evalúe la corrección del ajuste;
• apriete las tuercas de ajuste.

Es posible que también sea necesario ajustar el freno T-150.