Victoria perdida. Segunda batalla de Narvik
La última batalla de los destructores de Bey en un cuadro de Adam Werk.
En la mañana del 10 de abril de 1940, los destructores británicos Hardy, Havok, Hotspur, Hostile y Hunter al mando del Comm. Bernard Armitage Warburton Warburton-Lee luchó en Ofotfjord, a través del cual la carretera conduce a Narvik, un importante puerto libre de hielo. Fue a través de él que se transportó el mineral de hierro desde Suecia, con 10 destructores del comandante Friedrich Bonte, que entregó soldados de la Wehrmacht para capturar la ciudad, lo que también sucedió con una resistencia mínima de los noruegos. Como resultado del choque, el Hardy y el Hunter se hundieron, y el Wilhelm Heidkamp y el Anton Schmitt, varios barcos en la incursión de Narvik y 5 destructores más resultaron dañados en el lado alemán.
Más tarde ese día, alrededor del mediodía, Havok, Hotspur y Hostile se reunieron en West Fjord con el crucero ligero Penelope y ocho destructores. Este equipo anteriormente formaba parte de la línea de seguros de cruceros Renown y Repulse y ahora está comandado por Penélope, Comandante. Gerald Douglas Yeats patrulló las aguas del Westfjord con la tarea de interceptar más unidades alemanas que se dirigían a Narvik. Esta patrulla, como se puede ver en el ejemplo del vapor de carga Rauenfels (8 brt), que transportaba armas y equipo para los soldados alemanes en Narvik y hundido en abril de 8460 en la entrada de Ofotfjord por destructores CDR. Warburton-Lee no fue efectivo. Informado por los marineros de los barcos supervivientes de la 10ª flotilla de los destructores Warburton Lee sobre la situación en Narvik, Yeats, teniendo a su disposición un crucero y 2 destructores (sin contar el Havok, Hotspur y Hostile), podría intentar atacar el El equipo alemán está de vuelta en Ofotfjord, además, esta vez con la ventaja y de nuevo con la ventaja de la sorpresa. Desafortunadamente, no aprovechó esta oportunidad, ya que tenía en mente la instrucción de los vadmas. William Jock Whitworth (portando su bandera en el Glory) da la orden de atacar solo cuando sea necesario.
Sin embargo, las patrullas británicas en Westford resultaron en la captura del vapor de carga alemán Alster (8514 88 BRT). Este próximo barco de transporte con equipo (incluidos 9 camiones, cañones antiaéreos, piezas de aviones, municiones, equipo de radiotelegrafía, coque y ... heno para caballos) para el aterrizaje en Narvik fue descubierto el 10 de abril por la patrulla noruego-siria, quien ordenó que el barco entrara en Bodø (Bodo). Sin embargo, tras la separación de partes, los alemanes continuaron navegando según el plan. Más tarde, Alster se encontró con otro patrullero noruego, Svalbard II, quien lo informó al equipo de Yeats. En la mañana del XNUMX de abril, en Bodø, el destructor británico Icarus detuvo al Alster. Este subió al costado del barco, cuya tripulación, sin duda, abrió los reyes, tratando de
así hundió a su escuadrón, pero el escuadrón de presa enviado por Ícaro salvó el carguero y lo escoltó a Tromsø. El tercer buque de transporte que se dirigía a Narvik, el vapor Berenfels (7569 BRT), al enterarse de la situación desfavorable para ellos en aguas del norte de Noruega, recibió la orden de dirigirse a Bergen, en el centro de Noruega, donde ingresó sin problemas el 10 de abril. Vestfjord y submarinos alemanes, de los cuales el U 25 atacó a los destructores británicos Bedouin y Eskimo en la noche del 10 de abril, y el U 51 a otro destructor un poco más tarde, pero los alemanes dispararon un total de 6 torpedos de manera imprecisa o explotaron prematuramente. El 12 de abril, el arrastrero de pesca a vapor alemán Wilhelm Reinhold (259 brt), que ingresó a las aguas del Vaagsfjord (noroeste de Ofotfjord), fue capturado allí por el patrullero noruego Thorodd y llevado a la cercana Harstad.
