Suspensión electromagnética única para automóviles.
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Las posibilidades de la súper suspensión del automóvil Bose no terminan ahí: el mecanismo electrónico es capaz de regenerar energía, devolverla a los amplificadores.
A veces, las grandes ideas en la industria automotriz provienen de personas ajenas a la industria. Un ejemplo es la suspensión electromagnética del coche Bose, creación del incansable innovador Amar Bose. El autor del mecanismo de suspensión sin precedentes se dedicaba a la producción de equipos de audio, pero apreciaba mucho la comodidad del movimiento en los vehículos. Lo que impulsó a un estadounidense de origen indio a crear la suspensión más blanda en la historia de la industria automotriz.
La singularidad de la suspensión electromagnética.
Las ruedas del automóvil y la parte del cuerpo están conectadas físicamente entre sí por una "capa", una suspensión automática. La conexión implica movilidad: se utilizan resortes, amortiguadores, cojinetes de bolas y otras piezas amortiguadoras y elásticas para amortiguar los golpes y los golpes de la calzada.
Las mejores mentes de la ingeniería se han enfrentado al problema de viajar sin sacudidas desde la creación del primer "carro autopropulsado". Parecía que con respecto al sistema de suspensión, se inventó y usó todo lo posible:
- En suspensiones hidráulicas - líquidas.
- En versiones neumáticas - aire.
- En tipos mecánicos: barras de torsión, resortes apretados, estabilizadores y amortiguadores.
Pero no: en la revolucionaria supersuspensión de un coche, un electroimán se hizo cargo de todo el trabajo de los elementos habituales, tradicionales. Exteriormente, todo es simple: el ingenioso diseño parece un estante individual para cada rueda. Opera un único nodo electrónico de dispositivo de suspensión independiente (sistema de control). La ECU recopila información detallada de los sensores en línea sobre los cambios en las circunstancias externas y cambia los parámetros de suspensión a una velocidad increíble.
Suspensión electromagnética Bose
El sistema Bose ilustra bien el principio de funcionamiento de las suspensiones EM.
Suspensión electromagnética Bose
En un invento audaz y original, el profesor A. Bowes comparó y combinó cosas aparentemente incomparables e incompatibles: la acústica y la suspensión del automóvil. Las vibraciones del sonido de la onda se transfirieron del emisor dinámico al mecanismo de suspensión del automóvil, lo que resultó en la neutralización de las sacudidas de la carretera.
La parte principal del dispositivo es un motor eléctrico lineal alimentado por amplificadores. En el campo magnético creado por el motor, siempre hay una varilla con un "corazón" magnético. El motor eléctrico en el sistema Bowes realiza la función de un puntal amortiguador de una suspensión convencional: funciona como un elemento elástico y amortiguador. Los imanes de varilla se mueven alternativamente a la velocidad del rayo, trabajando instantáneamente en los baches de la carretera.
Las posibilidades de la súper suspensión del automóvil Bose no terminan ahí: el mecanismo electrónico es capaz de regenerar energía, devolverla a los amplificadores.
El proceso es el siguiente: las fluctuaciones en la masa no suspendida en el movimiento del automóvil se convierten en electricidad, que se almacena en las baterías, y nuevamente se utiliza para alimentar los motores eléctricos.
Si por alguna razón los imanes fallan, la suspensión automáticamente comienza a funcionar como una suspensión hidráulica convencional.
Pros y contras de la suspensión electromagnética.
Todas las cualidades de una buena suspensión se concentran y multiplican en la versión electromagnética. En un mecanismo que utiliza las propiedades de un campo magnético, se combinan armoniosamente las siguientes:
- excelente manejo a altas velocidades;
- estabilidad confiable en superficies de carreteras difíciles;
- funcionamiento suave sin precedentes;
- facilidad de manejo;
- ahorro de electricidad;
- la capacidad de ajustar el equipo según las circunstancias;
- alto nivel de comodidad;
- seguridad de movimiento.
Las desventajas del dispositivo incluyen un alto precio (200-250 mil rublos), ya que los equipos de suspensión de este tipo todavía se fabrican pieza por pieza. La complejidad del mantenimiento también es un inconveniente del dispositivo.
¿Es posible instalar una suspensión electromagnética con sus propias manos?
R. El software de suspensión de Bose aún no se ha desarrollado a fondo, aunque el innovador presentó su conocimiento al mundo en 2004. Por lo tanto, la cuestión del autoensamblaje de la suspensión EM se cierra con una respuesta negativa inequívoca.
Otros tipos de colgantes magnéticos ("SKF", "Delphi") tampoco se pueden instalar de forma independiente: se requerirán grandes fuerzas de producción, equipos profesionales, maquinaria, sin mencionar las finanzas.
Perspectivas de la suspensión electromagnética en el mercado.
Por supuesto, la suspensión electromagnética progresiva tiene perspectivas brillantes, sin embargo, no en los próximos años. Los diseños debido a la complejidad y el alto costo aún no están en producción en masa.
Incluso los fabricantes de automóviles ricos han decidido hasta ahora instalar equipos únicos solo en modelos premium. Al mismo tiempo, el precio de los automóviles se dispara, por lo que solo una audiencia muy rica puede permitirse ese lujo.
Los simples mortales tendrán que esperar a que finalmente se desarrolle el software para que el “Petrovichi” de la estación de servicio, en caso de avería, pueda reparar la suspensión EM. Hoy en día, hay alrededor de una docena de servicios de automóviles capaces de dar servicio a un mecanismo delicado en el mundo.
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Otro punto es el peso de las instalaciones. El desarrollo de Bose es una vez y media el peso de las opciones clásicas, lo que es inaceptable incluso para los automóviles de las clases media y económica.
Pero el trabajo en las instalaciones de EM continúa: los modelos experimentales se prueban en bancos, están buscando activamente el código de programa perfecto y su soporte. También preparan personal y equipos de servicio. El progreso no se puede detener, por lo que el futuro pertenece a los colgantes progresivos: esto es lo que piensan los expertos mundiales.
