Reducir el tamaño: ¿qué es?

Desde los años 70, hemos visto un proceso en el que las empresas automotrices han buscado reducir el tamaño de la transmisión manteniendo el rendimiento conocido de las generaciones anteriores. La reducción de tamaño es una tendencia que se espera resulte en un funcionamiento económico y eficiente del motor y en una reducción de las emisiones al reducir el número y el volumen de los cilindros. Dado que la moda de este tipo de acciones tiene una larga tradición, a día de hoy podemos sacar conclusiones sobre si es posible y más respetuoso con el medio ambiente sustituir un motor más grande por uno más pequeño y mantener las prestaciones esperadas.

¿Qué aprenderá de esta publicación?

• ¿Cuáles fueron las suposiciones de los diseñadores con respecto a la reducción de tamaño?
• ¿Cómo funciona un motor de cuatro cilindros más pequeño?
• ¿Qué desacuerdos han surgido sobre la reducción de personal?
• ¿Cuál fue la tasa de fallas de los motores pequeños?

Brevemente hablando

Los motores reducidos tienen de dos a tres cilindros, cada uno de hasta 0,4 cc. Teóricamente, deberían ser más livianos, quemar menos y ser más baratos de fabricar, pero la mayoría de ellos no funcionan de manera eficiente, se desgastan rápidamente y es difícil encontrar un precio atractivo para este tipo de diseño. Producido por fabricantes de recarga simple y doble puede mejorar la eficiencia del módulo. Los sistemas exitosos incluyen el motor de tres cilindros 3 TSI en los automóviles más pequeños de Volkswagen y la camioneta Škoda Octavia.

¿Para qué es la reducción?

Reducido a Reemplazo de motores grandes por motores más pequeños.. Sin embargo, la generalización del concepto de cilindrada a todos los coches no es exacta: el motor 1.6, que a veces resulta demasiado pequeño para un coche de gama media, funciona de maravilla en un vehículo compacto. También sucede que los automóviles con un motor grande y potente solo usan toda su potencia durante un corto tiempo y la energía del combustible utilizado no se usa de manera eficiente.

La tendencia a hacer funcionar el motor con una pequeña cantidad de combustible se debe a razones medioambientales. Por lo tanto, los fabricantes han intentado durante años limitar la potencia del motor y asegurarse de que durante la fase de diseño y producción, para que la máquina pueda moverse sin problemas incluso con parámetros bajos del motorsin embargo, no siempre dan el efecto deseado.

¿Cómo funciona un motor tradicional y reducido?

El par es responsable de crear la fuerza motriz en las ruedas de soporte del motor en el cilindro. Si se elige cuidadosamente el número de cilindros, se reducirán los costes de combustión y se obtendrá la mejor dinámica posible.... El volumen de trabajo óptimo de un cilindro es de 0,5 a 0,6 cm3. Por tanto, la potencia del motor debería ser la siguiente:

• 1,0-1,2 para sistemas de dos cilindros,
• 1,5-1,8 para sistemas de tres cilindros,
• 2,0-2,4 para sistemas de cuatro cilindros.

Sin embargo, los fabricantes con espíritu de reducción encuentran que vale la pena. volumen del cilindro 0,3-0,4 cm3... En teoría, se espera que las pequeñas dimensiones den como resultado menores costos operativos y menor consumo de combustible. Pero, ¿es realmente así?

El par aumenta en proporción al tamaño del cilindro y la velocidad de rotación disminuye.porque los componentes más pesados ​​como la biela, el pistón y el bulón son más difíciles de conducir que los motores más pequeños. Si bien puede parecer atractivo aumentar rápidamente las RPM en un cilindro pequeño, tenga en cuenta que el motor está construido a su alrededor. no funcionará sin problemas si el desplazamiento de cada cilindro y el par no son compatibles entre sí.

Si el volumen del cilindro no supera los 0,4 litros, será necesario compensar esta diferencia de otra forma para un movimiento suave. Actualmente turbocompresor o turbocompresor con compresor mecánico. permite aumentar el par a bajas revoluciones... En un proceso conocido como carga simple o doble, se fuerza más aire a la cámara de combustión y Un motor "oxigenado" quema combustible de manera más eficiente.... El par aumenta y la potencia máxima aumenta, en función de las rpm. además inyección directa que surge en motores de dimensiones reducidas, mejora la combustión de una mezcla de combustible y aire de bajo valor.

¿Qué desacuerdos han surgido sobre la reducción de personal?

No es difícil encontrar un automóvil en el mercado con un motor de aproximadamente 100 caballos de fuerza y ​​un volumen de no más de 1 litro. Desafortunadamente, el conocimiento y las capacidades técnicas de los diseñadores modernos no permiten cumplir con estrictos estándares ambientales. El efecto es contraproducente y En la práctica, las emisiones de escape aumentan al disminuir el tren de transmisión.. La suposición de que un motor pequeño significa un menor consumo de combustible no es del todo cierta: si las condiciones de funcionamiento del motor con reducción de tamaño son desfavorables, puede quemar incluso más de 1.4 motores... Las consideraciones económicas pueden ser un argumento "a favor" de un caso. conducción suave... Con un estilo agresivo, aumenta el consumo de combustible en la ciudad hasta 22 litros cada 100 km!

Los motores livianos reducidos con menos cilindros generalmente cuestan más: cuestan unos miles más cuando los compra. Los beneficios que brindan son de 0,4 a 1 litro de combustible calculado por cada XNUMX kilómetros de recorrido.por lo tanto, definitivamente son demasiado pequeños para aumentar la popularidad de este tipo de módulo. Los conductores acostumbrados a trabajar con motores de cuatro cilindros también estarán inconsolables debido a el sonido de los modelos de dos y tres cilindros, que no tiene nada que ver con el clásico zumbido del motor... Esto se debe a que los sistemas de dos y tres cilindros generan mucha vibración, por lo que el sonido se distorsiona.

Por otro lado, la implementación del objetivo principal de reducir el tamaño, que es reducir el costo de repostaje, sobrecarga motores pequeños... En consecuencia, tales estructuras se desgastan mucho más rápido. Como tal, la tendencia se revirtió, y General Motors, Volkswagen y Renault anunciaron que eliminarían gradualmente los recortes en 2016.

¿Existen ejemplos exitosos de reducción de personal?

Los pequeños cilindros dobles 0,8-1,2, aunque no siempre, pueden tener mucho éxito. Los motores más pequeños tienen menos cilindros y, por lo tanto, se requieren menos piezas para calentar los elementos de fricción.... Son rentables, pero solo para una conducción sostenible. Otro problema es que surgen otros problemas cuando se reduce el tamaño de los motores. Se trata principalmente de la eficiencia y la falta de fiabilidad de las soluciones tecnológicas de inyección o carga simple o doble, que disminuyen en proporción al aumento de carga. Entonces, ¿hay algún motor de reducción que valga la pena recomendar? Si, uno de ellos seguro El motor 1.0 TSI de tres cilindros es conocido no solo por las furgonetas compactas Volkswagen, sino también por el Skoda Octavia con carrocería familiar..

Independientemente de si elige un automóvil con o sin un motor reducido, ciertamente lo cuida con regularidad. Puede encontrar autopartes, fluidos de trabajo y cosméticos necesarios en el sitio web avtotachki.com. ¡Buen camino!