ESP mejorado

La tarea del sistema de estabilización es, en pocas palabras, evitar el derrape. La última innovación con ESP es el impulso de dirección.

El ESP con impulso en el volante interviene cuando se pone resbaladizo. El impulso es un breve "tirón" del volante, para lo cual el sistema electromecánico de dirección asistida coopera con el programa de estabilización electrónica. Este imbécil lo hace el conductor intuitivamente "golpea" el volante en la dirección opuesta. En situaciones definidas con precisión: al frenar con toda su fuerza en la carretera con diferentes superficies de agarre (por ejemplo, hojas mojadas o nieve en el lado derecho, seco en el lado izquierdo), la distancia de frenado se acorta hasta en un 10 %. Sin embargo, para ello el coche necesita un sistema de dirección controlado electrónicamente.

Normalmente, en situaciones similares, el ESP evita el derrape ajustando la acción de frenado a la rueda con menos agarre. Por lo tanto, el frenado no es tan efectivo como en carreteras secas. Si una rueda se frena con demasiada fuerza, el coche se desvía sin contrarrestar el volante. Con el nuevo ESP, envía un impulso al volante después de reconocer en qué dirección debe pisar el conductor para poder frenar el coche de forma óptima sin derrapar.