Adblue. ¿Debe tener miedo?
Los motores diésel modernos están equipados con sistemas SCR que requieren aditivo AdBlue líquido. Hay muchas cosas malas sobre él. Te explicamos si esto es realmente un mal inventado por los ecologistas, o puedes hacerte amigo de él.
La era de los motores diesel de bajo mantenimiento ha terminado. Hoy en día, ya no se producen motores diesel simples y sin complicaciones porque los gases de escape que producían eran extremadamente tóxicos. En los últimos años, ha habido una necesidad de sistemas SCR que requieren un aditivo líquido llamado AdBlue. Esto aumenta aún más el costo de usar un vehículo de este tipo, la única pregunta es ¿cuánto?
¿Qué es AdBlue?
AdBlue es el nombre común utilizado para referirse a una solución acuosa estandarizada de urea al 32,5 %. El nombre pertenece a la VDA alemana y solo puede ser utilizado por fabricantes autorizados. El nombre común de esta solución es DEF (Diesel Exhaust Fluid), que se traduce vagamente como un líquido para los sistemas de escape de los motores diésel. Otros nombres que se encuentran en el mercado incluyen AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 o ARLA 32.
La solución en sí, como simple químico, no está patentada y es producida por muchos fabricantes. Producido mezclando dos componentes: gránulos de urea con agua destilada. Entonces, al comprar una solución con un nombre diferente, no podemos preocuparnos de recibir un producto defectuoso. Solo necesita verificar el porcentaje de urea en el agua. AdBlue no tiene aditivos, no se adapta a los motores de un fabricante en particular y se puede comprar en cualquier gasolinera o taller mecánico. AdBlue tampoco es corrosivo, nocivo, inflamable ni explosivo. Podemos guardarlo de forma segura en casa o en el coche.
¿Por qué usarlo?
AdBlue (Nuevo Hampshire)3 yo h2O) no es un aditivo de combustible, sino un líquido inyectado en el sistema de escape. Allí, mezclándose con los gases de escape, ingresa al catalizador SCR, donde descompone las partículas dañinas de NO.x para agua (vapor), nitrógeno y dióxido de carbono. El sistema SCR puede reducir el NOx 80-90%.
¿Cuánto cuesta AdBlue?
AdBlue generalmente se considera un fluido extremadamente costoso. Esto es cierto, pero sólo en parte. Los concesionarios de algunas marcas pueden requerir hasta 60-80 PLN por litro de aditivo, lo que, con tanques a veces de más de 20 litros, significa costos significativos. Las soluciones de marca con el logotipo de las empresas de combustible cuestan entre 10 y 20 PLN por litro, según la capacidad del paquete. En las gasolineras encontrarás dispensadores en los que un litro de aditivo ya cuesta unos 2 PLN/litro. El problema con ellos es que se usan para llenar AdBlue en camiones y claramente hay menos relleno en automóviles. Si decidimos comprar grandes contenedores de solución de urea, el precio puede caer incluso por debajo de XNUMX PLN por litro, ¡un rango de precios increíble para exactamente la misma composición química! Comprar enormes contenedores de AdBlue con una capacidad de varios cientos de litros es una decisión que solo deben tomar los empresarios con una flota bastante grande de automóviles que necesitan repostar.
¿Cuánto aditivo consume el motor?
AdBlue se utilizó por primera vez en sistemas de motores de camiones y tractores. Para ellos, el consumo de líquido se da a un nivel de 4 a 10% del consumo de combustible diesel. Pero estos motores están mucho más estresados que los que se usan en automóviles y camionetas de reparto, por lo que se puede suponer que el consumo de AdBlue debería ser aproximadamente el 5% del consumo de combustible. Concern PSA informa para su nuevo coche de reparto (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) que un depósito de 22,5 litros debería ser suficiente para 15. km de funcionamiento. Teniendo en cuenta el kilometraje a la "reserva" a precios de alrededor de 7-10 PLN / l, la tarifa por kilómetro aumenta en no más de 1 PLN.
¿Dónde comprar AdBlue?
Debido al consumo relativamente bajo del aditivo, no merece la pena invertir en comprar AdBlue en envases grandes. La razón es que el aditivo no es muy estable y los cristales de urea se liberan con el tiempo. Por lo tanto, es mejor agregar el suplemento con más frecuencia y en porciones pequeñas. Por esta razón, es mejor comprar el suplemento en paquetes pequeños. ASO tiene los más caros, por lo que es mejor evitarlos. Afortunadamente, a diferencia del líquido Eolys que se utiliza en los motores PSA para limpiar los filtros de partículas diésel, nosotros mismos podemos añadir AdBlue. La entrada de líquido generalmente se encuentra cerca del cuello de llenado (debajo de un amortiguador común) o en el maletero: debajo de la tapa o debajo del piso.
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Los automóviles diésel tienden a conducir mucho y con frecuencia, por lo que la superestructura debe repostarse con bastante frecuencia. El envasado óptimo será con un aditivo de 5 a 10 litros, a veces 30 litros. El problema es que los envases no están diseñados para llenarse fácilmente con líquido. Si quieres subir de nivel tú mismo, debes tener un embudo. También puedes usar, por ejemplo, una caja de lavaparabrisas con un embudo angosto, aunque estos no son comunes. Antes de usar un frasco de este tipo, debe lavarse a fondo para eliminar los restos del líquido anterior.
