centauros ucranianos
Barco de asalto experimentado DShK-01 proyecto 58503 "Kientavr-LK" durante la ceremonia de bautizo.
El resurgido Wijskowo-Morski Syły Ukrajina y el gradualmente modernizado Wijskowo-Morski Syły Ukrajina pronto recibirán dos nuevos buques de guerra. “Barcos” es quizás un término exagerado para las embarcaciones de 54 toneladas, pero diezmada por las pérdidas sufridas como resultado de la anexión de Crimea, y antes por años de falta de fondos, la armada de nuestro vecino del este se está rejuveneciendo al fortalecer gradualmente su potencial. , que el Ministerio de Defensa de Kiev está implementando constantemente en el marco del Programa Estatal de desarrollo de armas y equipos militares hasta 2021.
El 14 de septiembre, se lanzó en Kyiv un bote de asalto experimental DShK-01. Está siendo construido por la sociedad anónima privada PJSC "PrAT "Forge Plant on Rybalsky", hasta 2017 conocida como PJSC "PJSC "Plant Leninskaya Kuznya". La importancia de este evento se evidencia por la presencia en la ceremonia del Secretario del Consejo Nacional de Seguridad y Defensa de Ucrania, Oleksandr Turchynov, el Ministro de Defensa General Stepan Poltorak y el Comandante de la Armada de Ucrania. Igor Voronchenko, así como representantes militares de países amigos, incluido el Agregado de Defensa de la República de Polonia, com. Maciej Nalench. Cuatro días después, se lanzó silenciosamente el gemelo DShK-02 en la misma planta.
La unidad de proyecto 58181 "Kientavr" (centauro polaco) fue desarrollada por el Centro de Investigación y Diseño para la Industria de Construcción Naval (NPCS) en Mikolov bajo el liderazgo del Diseñador Jefe Sergei Krivka. Se utilizó la experiencia adquirida durante la construcción y operación de pequeños barcos blindados de artillería en serie del proyecto 58155 "Gyurza-M" (ver V&T 4/2015). La iniciativa de desarrollar tales unidades para WMSU y el Servicio de Operaciones Especiales provino del IPCK y rápidamente fue asumida por el Departamento de Defensa. La clientela debe formar una respuesta asimétrica a la amenaza rusa en el área de los mares Negro y Azov y, junto con el Gyurza-M, debido a la simplicidad del diseño y las pequeñas dimensiones, y por lo tanto la alta movilidad estratégica, permitir el rápido fortalecimiento de las fuerzas navales en casi cualquier región.
El proyecto técnico 58181 se completó a fines de 2015 y se ordenaron un par de barcos en virtud de un contrato firmado el 24 de mayo de 2016 entre el Ministerio de Defensa y Lenin Forge. En ese momento, DPKK entregó la documentación técnica de los barcos a la planta, que ya había construido unidades del proyecto 58155. Mientras tanto, por razones desconocidas, la planta rechazó una mayor cooperación con DPKK y preparó de forma independiente la documentación de trabajo, haciendo una serie de cambios a esto. Como resultado, el número de proyecto se cambió a 58503 y el símbolo se cambió a "Kientavr-LK" (de "Herrería de Lenin"). El tendido de la embarcación con números de construcción 01032 y 01033 se realizó el 28 de diciembre de 2016. Es interesante que en ambas estructuras se instalen placas conmemorativas (las llamadas “placas probables”) con el antiguo número de proyecto.
Respuesta asimétrica
La idea de Kientawra se basa en soluciones suecas y rusas: diseño Stridsbåt 90 y 03160 Raptor, y de manera similar a los prototipos, está diseñado para la transferencia rápida de grupos de fuerzas especiales, reconocimiento, colocación de minas y personal de combate en áreas costeras. El barco ucraniano, sin embargo, es más grande que ellos (ver tabla), por lo que puede llevar más soldados y armas más pesadas. Al mismo tiempo, fue posible mantener casi el mismo calado superficial del casco, lo que favorece las operaciones en los ríos y en el litoral. Las intenciones de WMSU y SSO incluyen el uso de Clientes en el Mar de Azov y parte del Mar Negro en la región de Crimea.
La construcción del cortador es de acero, a diferencia de Stridsbåt y Raptor, que son de aleaciones de aluminio. El diseño de la unidad duplica las soluciones mencionadas anteriormente: en la proa hay una rampa rebajada que conduce al interior del casco, luego hay una cabina de tripulación y un espacio para maniobrar, debajo de ellos hay una sala de estar, detrás de ellos está un compartimento de tropas ubicado en el centro que puede acomodar hasta 32 operadores (tienen la capacidad de acceder a una rampa de proa que brinda acceso seguro a la costa o aguas poco profundas), y el extremo del casco ocupa un gimnasio. Los compartimientos de combate y aerotransportados, así como el compartimiento del motor, están protegidos por una armadura de acero de 8 mm de espesor, que protege contra fragmentos de armas pequeñas y fragmentos de granadas de mortero y proyectiles de artillería. En la popa hay un ancla con un chapitel, lo que facilita la salida de la orilla o aguas poco profundas.
La planta de energía consta de dos motores diesel Caterpillar con una potencia total de 2800 kW/3808 hp que impulsan dos motores Hamilton Jet con propulsores inversos. Fue gracias al rechazo de los tornillos (que están en Gyurzach-M) que fue posible mantener una pequeña inmersión de las unidades. Las hélices antes mencionadas también fueron una de las razones de la construcción relativamente larga de estas unidades simples, ya que originalmente se planeó utilizar productos Rolls-Royce KaMeWa. Según los informes de los medios, los barcos con un desplazamiento de 54,5 toneladas deberían alcanzar velocidades de hasta 50 nudos, pero es más probable un valor de 35-40 nudos.
