El anticongelante se va, no hay manchas, ¿qué hacer? ¡Hay una solucion!
Si se enciende el ícono de bajo nivel de refrigerante en el panel frontal, las fugas se pueden identificar fácilmente en la mayoría de los casos por goteo. La mayoría de las veces, se detecta una fuga en el tanque de expansión o debajo de su tapa. Si las celdas del radiador o del radiador de la estufa están dañadas, verá goteos en el asfalto en forma de manchas multicolores. Las tuberías a menudo tienen fugas, especialmente en las uniones. Otro problema común es una bomba de agua y un termostato con fugas.
Sin embargo, muy a menudo ocurre una situación en la que el nivel de anticongelante cae catastróficamente rápido y las fugas no se pueden detectar visualmente. En nuestro sitio web Vodi.su, dedicamos muchos artículos al diseño del sistema de enfriamiento del motor y la elección del anticongelante, donde mencionamos que el anticongelante debe cambiarse una vez cada dos años. Además, hablaron sobre cómo limpiar el sistema de refrigeración. Si hay una fuga de anticongelante costoso, aunque no es posible detectar rastros evidentes de una fuga, el conductor espera ansiosamente el desarrollo de eventos más terrible: el anticongelante ingresa a los cilindros.
El anticongelante entra en el motor
Entonces, si tiene tal molestia, entonces la causa más probable es una junta de bloque de cilindros desgastada. Recuerde que el refrigerante circula a través de canales especiales y en el motor, manteniendo así una temperatura de funcionamiento normal en la región de 90-100 grados. Si la temperatura sube por encima de esta marca, el metal comenzará a expandirse y los pistones simplemente se atascarán.
La junta del bloque de cilindros se usa para sellar y separar la cabeza del bloque del motor. Con el tiempo, se desgasta o durante la reparación se instaló con violaciones. En consecuencia, el anticongelante de la cabeza puede fluir gradualmente directamente a los cilindros.
Enumeramos las principales características:
- humo blanco espeso del tubo de escape con un olor dulce;
- un fuerte aumento en el nivel de aceite;
- al comprobar el nivel con una varilla de nivel, encontramos que el aceite ha cambiado de consistencia y tiene burbujas.
¿Por qué la entrada de anticongelante en el motor es un fenómeno tan peligroso? Es que por su mezcla con aceite pierde sus propiedades, se vuelve menos viscoso y adquiere una consistencia poco característica. Como resultado, todos los canales conductores para el refrigerante están obstruidos, respectivamente, el intercambio de calor de la unidad de potencia sufre.
De lo que amenaza?
Esto amenaza:
- sobrecalentamiento del motor;
- rápido desgaste de los segmentos del pistón;
- desgaste rápido de la biela y cojinetes principales del cigüeñal;
- Consumo rápido del propio anticongelante.
En una palabra, cualquier conductor adecuado debe prestar atención a tiempo a la caída del nivel de anticongelante en el tanque de expansión. Por supuesto, no necesita mirar debajo del capó, ya que el tanque está equipado con un sensor que responde a los cambios en el volumen de líquido en el sistema. Además, un aumento en el volumen de aceite del motor y una caída en su presión es otra señal de alerta para tomar medidas para prevenir este escenario.
¿Por qué otra razón el anticongelante puede irse sin rayas?
Por supuesto, la perspectiva de una revisión importante no es la expectativa más optimista. Sin embargo, a veces puede observar una caída en el nivel de anticongelante sin los signos descritos anteriormente. ¿Dónde más puede filtrarse el anticongelante?
En principio, es posible que no haya muchos lugares de fuga que no puedan detectarse. Personalmente, por experiencia propia, tuve que enfrentar un problema cuando una de las mangueras que iban al radiador de la estufa tenía una fuga. El caso es que estas mangueras están protegidas por un material resistente al calor, en el que las pequeñas gotas son casi invisibles. Además, están ubicados directamente sobre el colector de escape y el tubo de escape del silenciador, que se calientan durante el movimiento.
Así, las gotas simplemente se evaporaron. Puede detectar una fuga ya sea por un olor característico o inspeccionando cuidadosamente todas las tuberías y boquillas por las que circula el anticongelante.
Eliminación de roturas
Si es la junta del bloque, entonces tienes que cambiarla.
La tarea, digamos de inmediato, es difícil:
- recoger la junta misma;
- llegue a la tapa de la cabeza del bloque, desconecte todo tipo de tuberías, sensores, puntas de bujías y cables de alta tensión, etc .;
- retire la correa de distribución, mientras fija la polea del cigüeñal para no girarla accidentalmente;
- desatornille 8 o 12 tornillos de la tapa de la cabeza y retírela;
- luego desenrosque la cabeza misma;
- eliminación de la junta vieja, limpieza y desengrasado de la superficie;
- después de reemplazar la junta, repita todo en el orden inverso.
Preste atención a un punto: la junta puede estar absolutamente intacta, pero los pernos de la cabeza pueden apretarse sin apretar, lo que, de hecho, provoca una fuga. Además, puede haber pequeñas grietas en la cabeza. Por ello, la redacción de Vodi.su recomienda contactar con estaciones de servicio especializadas, donde todo se hará de forma eficaz, rápida y con garantía. También puede ahorrar un tiempo valioso.
Si las mangueras de la estufa tienen fugas, entonces debe encontrar el lugar exacto de la fuga. Y esto no siempre es fácil de hacer. En consecuencia, tendrá que cambiar la boquilla. Las juntas suelen tener fugas, donde se instalan abrazaderas, acoplamientos rápidos o adaptadores entre boquillas y mangueras.
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