Se fueron y no regresaron - 12 marcas de autos desaparecidas
Estas marcas de automóviles han dejado de existir en las últimas décadas. Algunos de ellos son poco conocidos por el gran público, pero también los hay en todo el mundo. ¿Por qué llegamos aquí y qué perdimos con su cierre? ¿O tal vez fue lo mejor, porque la mayoría de ellos casi desaparecieron? Sin embargo, hay que admitir que hay excepciones, ya que algunas de estas marcas produjeron coches maravillosos.
NSU
La marca lleva medio siglo muerta y su último modelo es el NSU Ro 80, con su motor rotativo de 1,0 litro que produce 113 CV. no era muy original en el diseño. En la década de 1960, la marca alemana tuvo éxito en la venta de modelos compactos con tracción trasera, pero luego decidió llegar al mundo con un automóvil de producción con motor Wankel.
La decisión resultó fatal para NSU, ya que estos motores eran notoriamente no muy confiables, y el interés en los vehículos con tracción trasera comenzó a menguar en ese momento. Así, el NSU Ro 80 se convirtió en el canto del cisne de la empresa que quedó bajo el control de Audi. Una empresa de renombre ahora se asoció con el fracaso y fue rápidamente olvidada.
Daewoo
Casi nadie pensó que el enorme holding coreano iría a la quiebra en 1999 y se vendería pieza por pieza. Los coches Daewoo eran bien conocidos en todo el mundo y se producían en otros países fuera de Corea del Sur, pero es poco probable que su ausencia moleste a nadie.
El último modelo fue el Daewoo Gentra, que es una copia del Chevrolet Aveo y se produjo hasta 2015 en Uzbekistán. Ahora, en su lugar, se ensamblan los autos Ravon, y en el resto del mundo, Daewoo se ha convertido en Chevrolet.
SIMCA
Érase una vez, esta marca francesa compitió con éxito con los principales fabricantes, trayendo coches impresionantes al mundo. La familia SIMCA 1307/1308 también sirvió de inspiración para la creación del Moskvich-2141.
El último modelo de la marca salió a la luz en 1975, cuando SIMCA era propiedad de Chrysler con problemas financieros. Al final, los estadounidenses abandonaron la marca, reviviendo el antiguo nombre británico Talbot en su lugar.
Talbot
Incluso a principios del siglo pasado, se produjeron automóviles potentes y prestigiosos bajo esta marca, tanto en el Reino Unido, donde se fundó la empresa, como en Francia. En 1959, SIMCA se hizo cargo de la fábrica francesa y liquidó la marca para no despistar a los clientes.
En 1979, Chrysler eliminó el nombre SIMCA y devolvió el antiguo nombre de Talbot, que duró hasta 1994. Los últimos coches de esta marca fueron el gran hatchback del mismo nombre y los compactos Horizont y Samba. Se dice que la empresa PSA, que ahora posee los derechos de la marca, está considerando revivir el Talbot, convirtiéndolo en una contraparte de Dacia, pero esto no se ha confirmado.
Oldsmobile
Una de las marcas más antiguas y respetadas de Estados Unidos, ha sido un símbolo de los valores eternos de la industria automotriz local. En la década de 1980, ofreció automóviles con diseños impresionantes que incluso se adelantaron a su tiempo.
Sin embargo, a principios de este siglo, GM decidió enfocarse en las marcas Chevrolet y Cadillac, sin dejar espacio para Oldsmobile. El último modelo de la famosa marca es Alero.
Moscovita
Y si los estadounidenses se arrepienten de Oldsmobile, la mayoría de los rusos tratan a Moskvich de la misma manera. Esta marca lanzó el primer transportador de automóviles en la URSS, el primer automóvil pequeño soviético destinado a clientes privados y el primer automóvil masivo asequible de la posguerra. Sin embargo, esto no le ayuda a sobrevivir al cambio.
El último modelo masivo, el Moskvich-2141, es víctima de una mala calidad y una mala gestión de la fábrica. Los intentos de revivir con los modelos "Prince Vladimir" e "Ivan Kalita" (2142) terminaron en fracaso. Recientemente, ha habido rumores de que Renault está preparando un renacimiento de la marca soviética, pero esto es poco probable, ya que incluso los propios rusos no lo necesitan.
Plymouth
No solo GM sufrió décadas de mala administración, sino también su rival Chrysler. En 2000, el grupo cerró una de las marcas "populares" más antiguas de Estados Unidos (fundada en 1928), que compitió con éxito con los asequibles modelos Ford y Chevrolet.
Entre sus últimos modelos se encuentra el vanguardista Prowler, que resultó ser un completo fracaso. Este modelo fue ofrecido entonces por la marca Chrysler, pero nuevamente no tuvo éxito.
Volga
La pérdida de esta marca también fue bastante dolorosa para muchos rusos, pero esto es culpa suya. En los últimos años, simplemente lo abandonaron: las ventas del ya familiar GAZ-31105, así como el automóvil Siber, un poco más moderno, están cayendo constantemente.
La marca Volga todavía pertenece al holding GAZ, pero sus productos no pueden competir con los de los principales fabricantes. Y eso hace que sea casi imposible que una marca regrese.
Tatra
Si los rusos todavía sienten nostalgia por Moskvich y el Volga, y los estadounidenses sienten nostalgia por Oldsmobile y Pontiac, entonces los checos definitivamente sienten lástima por Tatra. Sin embargo, es imposible ofrecer un solo modelo durante 30 años: Tatra 613, incluso si es bastante original en diseño y construcción.
En 1996, se intentó iniciar la producción de una versión modernizada del Tatra 700 con un motor V8 de 231 hp. Solo se vendieron 75 unidades en tres años, marcando el final de la historia de la marca. Lo más probable es que sea para siempre. Y es una pena, porque Tatra le dio mucho a la industria automotriz. Incluyendo la mayor parte de la construcción del VW Beetle, por el cual, después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa alemana les pagó una compensación.
Triumph
Para los fanáticos de los autos deportivos británicos rápidos, esta marca significa mucho. Aprecian no solo sus roadsters, sino también los sedanes, que se encuentran entre los más dinámicos de su clase y pudieron competir incluso con BMW. El último modelo original de la marca es el roadster deportivo Triumph TR8 con un V3,5 de 8 litros, que se fabricó hasta 1981.
Hasta 1984, se mantuvo el Triumph Acclain, que también es el Honda Ballade. La marca ahora es propiedad de BMW, pero no se ha oído hablar de un posible resurgimiento. Por lo tanto, Triumph se convirtió en una de las muchas marcas británicas que alguna vez fueron famosas y respetadas y que han caído en el olvido.
SAAB
Ciertamente, el fabricante sueco todavía tiene muchos arrepentimientos. A lo largo de los años, SAAB ha creado automóviles originales con una dinámica impresionante, dirigidos a intelectuales y estetas. Inicialmente, la empresa se fusionó con Scania, luego pasó a estar bajo el ala de GM, luego fue comprada por la empresa holandesa Spyker y finalmente pasó a ser propiedad de China.
Las últimas 197 unidades de los modelos 9-3 y 9-5 se lanzaron en 2010. Por el momento, el próximo propietario no tiene intención de revivir la marca, pero sus fanáticos aún esperan que esto no sea cierto.
Mercurio
Ford también sufrió pérdidas. Creada en 1938, se suponía que la marca Mercury ocuparía su lugar entre el enorme Ford y el prestigioso Lincoln y duraría hasta 2010.
Uno de sus últimos modelos es un gran sedán Mercury Grand Marquis. Sus contrapartes Ford Crown Victoria y Lincoln Town Car lograron permanecer en producción un poco más. A diferencia de Mercury, la marca Lincoln siguió adelante.
