La asombrosa historia de los globos

Cuando la gente aprendió que el aire también tiene cierto peso (un litro de aire pesa 1,2928 g, y un metro cúbico son unos 1200 g), llegaron a la conclusión de que casi todo lo que hay en el aire pierde tanto como pesa, desplazando el aire. Por lo tanto, un objeto podría flotar en el aire si el aire que expulsa fuera más pesado que él. Así, gracias a Arquímedes, la extraordinaria historia de globos empezaron.

Los hermanos Montgolfier son los más conocidos en este sentido. Aprovecharon el hecho de que el aire caliente es más liviano que el aire frío. Se cosió una cúpula grande de un material bastante liviano y duradero. La bola tenía un agujero en la parte inferior, debajo del cual se encendía un fuego, que ardía en un fuego dispuesto en un recipiente en forma de bote unido a la bola. Y así, el primer globo aerostático despegó en junio de 1783. Los hermanos repitieron su exitoso intento de fuga en presencia del rey Luis XVI, la corte y muchos espectadores menores. Adjunto al globo había una jaula que contenía varios animales. El espectáculo duró solo unos minutos, ya que la cubierta del globo se rasgó y, por supuesto, cayó, pero suavemente, por lo que nadie resultó herido.

El primer intento documentado de utilizar el modelo del globo lo hizo en agosto de 1709 Bartolomeo Lourenço de Gusmão, capellán del rey Juan de Portugal.

En agosto de 1783, los hermanos Robert, siguiendo las instrucciones de Jacques Alexander Charles, pensaron en utilizar otro gas, más de 14 veces más ligero que el aire, llamado hidrógeno. (Alguna vez se obtuvo, por ejemplo, vertiendo zinc o hierro con ácido sulfúrico). A duras penas, llenaron el globo de hidrógeno y lo soltaron sin pasajeros. El globo cayó a las afueras de París, donde la población, creyendo que se trataba de una especie de dragón infernal, lo partió en pequeños pedazos.

Pronto, los globos, en su mayoría con hidrógeno, comenzaron a construirse en toda Europa y América. El calentamiento del aire resultó poco práctico, ya que a menudo se producían incendios. También se han probado otros gases, por ejemplo, el gas ligero, que se usaba para el alumbrado, pero es peligroso porque es venenoso y explota fácilmente.

Los globos se convirtieron rápidamente en una parte importante de muchos juegos comunitarios. También fueron utilizados por científicos para estudiar las capas superiores de la atmósfera, e incluso un viajero (Salomon August Andre (1854 - 1897), un ingeniero sueco y explorador del Ártico) en 1896, sin embargo, sin éxito, viajó en globo a Descubre el Polo Norte.

Fue entonces cuando aparecieron los llamados globos de observación, dotados de instrumentos que, sin intervención humana, registran temperatura, humedad, etc. Estos globos despegan a grandes alturas.

Pronto, en lugar de la forma esférica de las bolas, comenzaron a usarse "anillos" oblongos, como los soldados franceses llamaban a las bolas de esta forma. También estaban equipados con timones. El timón no ayudaba mucho al globo, porque lo más importante era la dirección del viento. Sin embargo, gracias al nuevo dispositivo, el globo podría “desviarse” un poco de la dirección del viento. Ingenieros y mecánicos pensaron en qué hacer para controlar los caprichos del viento y poder volar en cualquier dirección. Uno de los inventores quería usar remos, pero descubrió por sí mismo que el aire no es agua y que es imposible remar eficientemente.

El objetivo previsto se logró solo cuando los motores alimentados por la combustión de gasolina se inventaron y usaron en automóviles y aviones. Estos motores fueron inventados por el alemán Daimler en 1890. Dos de los compatriotas de Daimler querían usar el invento para mover globos muy rápidamente y probablemente sin pensar. Desafortunadamente, la gasolina que explotó encendió el gas y ambos murieron.

Esto no desanimó a otro alemán, Zeppelin. En 1896, se produjo el primer globo de aire caliente, que fue nombrado el Zeppelin después de él. Un enorme shell longitudinal, se estiró sobre el andamio luz y equipada con timones, levantó un barco grande con motores y hélices, al igual que en los aviones. Zeppelines se mejoraron poco a poco, sobre todo durante la Primera Guerra Mundial.

Aunque se dieron grandes pasos en la construcción de globos aerostáticos justo antes de la Segunda Guerra Mundial, se creía que no tenían un gran futuro. Son caros de construir; se requieren grandes hangares para su mantenimiento; fácilmente dañado; al mismo tiempo son lentos, lentos en los movimientos. Sus muchas deficiencias fueron la causa de frecuentes desastres. El futuro pertenece a los aviones, dispositivos más pesados ​​que el aire que son arrastrados por una hélice que gira rápidamente.