Aprendiendo de los suecos
El invitado de la rueda de prensa de hoy en el Ministerio de Infraestructura, organizada en vísperas de la XNUMXª Conferencia Internacional sobre Seguridad Vial, que se celebrará a principios de octubre en Varsovia, ha sido Kent Gustafson, Director Adjunto del Instituto Sueco para la Seguridad en el Transporte, y fue su discurso el que despertó el mayor interés de los periodistas.
No se puede negar que los suecos tienen mucho de qué jactarse y están a la vanguardia del mundo en lo que respecta a la seguridad vial.
Esto se evidencia en las estadísticas. Solo 470 personas viajan por las carreteras suecas cada año. Incluso teniendo en cuenta el hecho de que solo 9 millones de personas viven en el país y solo hay 5 millones de automóviles en las carreteras, hay algo que envidiar. ¡Hay aproximadamente tres veces más accidentes mortales por cada 100 habitantes en Polonia!
Los suecos han logrado este estado a lo largo de años de arduo trabajo, en el que participaron no solo las agencias gubernamentales, sino también las organizaciones públicas y de la industria (trabajadores del transporte). Las acciones para mejorar las condiciones de las carreteras, limitar la velocidad y luchar contra los conductores ebrios, que son un problema tan grande en Suecia como en Polonia, han contribuido a una reducción de los accidentes.
El invitado sueco, consultado por un periodista de Motofaktów, concluyó que si bien la reducción del número de accidentes es el resultado de todas las acciones a largo plazo, el cumplimiento del límite de velocidad es de suma importancia. Pero - ¡atención! Estas restricciones se introducen de manera muy flexible, dependiendo del volumen de tráfico, el clima reinante y el estado de la superficie de la carretera. En otras palabras, si está lloviendo o la carretera está helada, la velocidad se reduce significativamente. En el mismo tramo de la carretera hay un límite de velocidad aumentado cuando hace buen tiempo.
Recientemente, los suecos también están experimentando con aumentar el límite de velocidad en las autopistas. Sugirieron que las restricciones anteriores se introdujeron cuando las carreteras eran de peor calidad y ahora se pueden aumentar sin comprometer la seguridad.
Esta es una actividad de gestión de tráfico extremadamente importante. Esto permite que los conductores entiendan el significado de las restricciones impuestas, y una ley razonable se obedece más fácilmente que prohibiciones absurdas.
En Polonia, a menudo vemos una situación en la que el límite de velocidad asociado con las obras viales se mantiene muchos meses después de la finalización de las obras y da a las patrullas policiales un incentivo para atrapar y castigar a los conductores. Es cierto que los conductores deben respetar las señales de tráfico. Pero también es cierto que las tonterías son extremadamente desmoralizantes.
Aprendemos de los suecos cómo usarlos sabiamente y observarlos estrictamente.
