Tutorial: reemplazo de sellos de aceite en una motocicleta

Esto es de esperar... Después de tantos kilómetros de buen y leal servicio, los sellos de la horquilla de su bicicleta comienzan a dar las gracias, como resultado de la fuga de líquido a través de los tubos y el efecto adicional de una bomba de bicicleta. ansioso. Así que es hora de cambiarlos. “No entres en pánico, no es muy difícil”, te explica Moto-Station.com.

Sustitución de los retenes de aceite de la horquilla de la motocicleta:

- Dificultad

– Duración 3 horas máximo

– Coste (líquido + juntas) aprox. 15 euros

Elementos de la horquilla de la motocicleta:

1 - vaina 2 Conector 3 - tubo 4 - Varilla amortiguadora BTR 5 - varilla amortiguadora 6 - arandelas

7 - espaciador 8 - sala 9 - clip de bloqueo 10 - sello de la cubierta de polvo 11 – bisagra para dormir 12 - anillos de tubería

Como cualquier componente "móvil" de su motocicleta, la horquilla también está sujeta a limitaciones que afectan su rendimiento. Con el tiempo, los kilómetros, la suciedad, los mosquitos y otros materiales "orgánicos" o inorgánicos que se pueden aplicar a las tuberías, los retenes tienen gran dificultad para sellar los casquillos y por tanto retener el fluido hidráulico que los frena. y salidas. Los primeros signos de alerta de deterioro son muy evidentes: trazas de líquido en los tubos y casquillos, aumento de la flexibilidad de las horquillas, deterioro del manejo de la motocicleta o incluso frenadas bruscas ...

A partir de ahora, tiene varias opciones para reemplazar los sellos de aceite de la horquilla. La forma más sencilla es llevar la bicicleta al concesionario para que le reparen la horquilla, lo que le costará entre 2 y 3 horas de mano de obra más el costo de las piezas. Más interesante aún, una solución intermedia es desmontar los tubos de la horquilla usted mismo y llevárselos a su mecánico favorito, lo que supondrá un importante ahorro de mano de obra (alrededor del 50 %). Finalmente, los más atrevidos e inquisitivos sin duda preferirán hacerlo todo ellos mismos. A partir de ahora, desbloquearán uno de los "misterios" de su moto, disfrutando del sencillo mantenimiento, con una excepción.

La extracción de los tubos de la horquilla de la motocicleta puede requerir una herramienta especial (una extensión con un extremo especial). Si eres muy, muy buen amigo de tu concesionario de motocicletas, siempre puedes intentar pedirles que te lo presten (bajo fianza si es necesario). Pero si no es así, es posible que necesite un poco de ingenio para lograr sus objetivos, por lo que la complejidad de esta operación tiene una calificación de 5/10. Para comenzar esta nueva telenovela de bricolaje con Moto-Station.com, creemos que son grandes (o grandes), que tienen sellos de aceite, líquido de horquilla e información. Métodos útiles, y lo que ya tienes tú mismo (!) Desmonta la horquilla de tu moto. ¡Acción!

Reemplazo de los sellos de los tapones: siga las instrucciones

	Por lo tanto, para pasar rápidamente a las operaciones más obvias, asumimos que ya ha quitado los tubos de las tees, recordando primero aflojar los tapones en su parte superior ... Esto le permite terminar de desenroscarlos sin fijar el tubo. vicio. Tenga cuidado, el resorte está cargado, así que sujete bien la tapa ... Básicamente, ya se hace una idea.
	Asegúrate de que los elementos de la horquilla de tu motocicleta estén en tu banco de trabajo en el orden en que los desmontas: después de la horquilla, arandela, espaciadores ... y aquí está el muelle.
	Ahora solo queda vaciar el aceite contenido en cada casquillo de la horquilla. Para ello, los ponemos boca abajo en un recipiente viejo, y el bueno de Newton hará el resto.
	Con un destornillador plano, afloje con cuidado la junta de la cubierta antipolvo ... teniendo cuidado de no rayar el tubo.
	Luego, a su vez, retire la abrazadera que sujeta el spinnaker en su lugar. Nada demasiado complicado todavía. ¿Estás bien?

	Aquí vamos directo al meollo del asunto. Debe tener en cuenta que el tubo de la horquilla se desliza dentro de otro tubo (o "varilla de amortiguación") en su extremo inferior más delgado y más adosado para evitar que el tubo principal se separe del buje (por supuesto, en casos extremos ...). En resumen, no podemos quitar el tubo principal sin desenroscar esta “varilla de amortiguación”, que generalmente se mantiene en su lugar mediante un tornillo BTR en la parte inferior de la carcasa. Puede adivinar aquí (aplicar fuerza ...) la huella de esta barra amortiguadora, que debe evitarse que se encienda por sí misma para desenroscar el APC.
	Este es precisamente el papel de esta herramienta, instalada aquí al final de la extensión. Si no puede pedirlo prestado al concesionario, puede prescindir de él. Por lo tanto, es necesario tener un tubo hueco largo y delgado, cuyo extremo aplanará o deformará, para que pueda bloquear la cabeza de la varilla del amortiguador tanto como sea posible. Pero hemos visto cómo se puede utilizar, por ejemplo, una escoba que se ha redimensionado en consecuencia. Hay otros consejos que debe tener en cuenta: consulte al final de esta página.
	Aquí está el aflojamiento académico del famoso vehículo blindado de transporte de personal con las herramientas adecuadas.
	Después de desatornillar todo, queda quitar el tubo y el sello de aceite. Matas dos pájaros de un tiro tirando con fuerza de la tubería, lo que tirará del spinnaker. Tenga en cuenta que obtenemos un cierto placer de esto ...
	Esto es lo que debe obtener al desmantelar. Entendemos mejor cómo funciona el tenedor. De hecho, la longitud de esta famosa varilla de amortiguación atornillada en la parte inferior del buje determina el recorrido de la horquilla.
	Y finalmente, aquí está su cumbre, la que bloqueamos poco antes con la ayuda de la herramienta adecuada.

Algunos detalles del cuidado de la horquilla de la motocicleta

– Encontrará toda la información útil en las conocidas revistas técnicas de ETAI y/o en el pequeño manual que se vende con su motocicleta: viscosidad del aceite de la horquilla (la mayoría de las veces SAE 15 o 10), capacidad de cada tubo (expresada en ml – sobre 300). hasta 400 ml en total, o por encima de la parte superior del tubo), intervalos de cambio de aceite, detalles de la horquilla. Si es necesario, su concesionario de motocicletas le proporcionará la información que falta.

– Siga exactamente las recomendaciones del fabricante, especialmente en lo que respecta a la viscosidad y el contenido de aceite de las horquillas de su motocicleta. La viscosidad del aceite está determinada por la fuerza del resorte y el uso de la motocicleta. La cantidad de aceite recomendada también tiene en cuenta la cantidad de aire necesaria para que la horquilla funcione correctamente.

– Como hemos visto, la presión de un solo resorte en la horquilla suele ser suficiente para evitar que la barra de choque gire dentro del buje para que se pueda aflojar el tornillo BTR. Incluso puede empujar el tubo más adentro de su funda para aumentar esta presión. Falta de éxito - BTR funciona en vacío - hay varias soluciones: la más simple es llevar los brazos de la horquilla a un mecánico equipado con destornilladores / destornilladores de impacto (también llamados destornilladores o destornilladores de impacto), neumáticos o eléctricos, que ahora son los más comunes. usado. desenroscar los tornillos de las ruedas del coche. La unión de rotación e impacto es casi imposible de desenroscar para desenroscar cualquier cosa y todo, y funciona muy bien para horquillas de moto, por una pequeña punta 😉 Recomendamos esta solución desde lejos.

Pero si eres del tipo ingenioso, solitario y / o terco, una vez que notes la forma de la muesca en la parte inferior del tubo, todo lo que tienes que hacer es hacer una herramienta para sujetar la cabeza de la varilla del amortiguador. pasando directamente al tubo desenroscando la tapa superior. Si lo desea, puede utilizar un tubo hueco grande aplanado en el extremo o un mango de escoba redimensionado. Pero tenga cuidado, si realmente está luchando, no arruine su horquilla ... y llévelo hasta que los profesionales solucionen el hardware defectuoso. Tardará 2 minutos y costará tan poco que no podrá prescindir de él.

Buena suerte 😉

Gracias a Henri-Jean Wilson del 4WD / Motorcycle Garage en Beaumont du Gatine (XNUMX años) por la cálida bienvenida y la ayuda en la creación de esta sección.