La pérdida de exportación de Holden se come las ganancias

La decisión de GM de poner fin a la producción de Pontiac en América del Norte golpeó duramente a Holden.

Una modesta ganancia después de impuestos de $12.8 millones el año pasado fue compensada por una pérdida neta de $210.6 millones debido a la reducción del programa de exportación de Pontiac fabricado por Holden. Estas pérdidas también incluyeron una serie de gastos especiales no recurrentes por un total de $223.4 millones, principalmente debido a la cancelación del programa de exportación. Las tarifas especiales están relacionadas principalmente con el cierre de la planta de motores de la Familia II en Melbourne.

La pérdida del año pasado superó significativamente la pérdida de 70.2 millones de dólares registrada en 2008. El director financiero de GM-Holden, Mark Bernhard, dijo que el resultado fue decepcionante, pero un subproducto de una de las peores recesiones económicas de la historia reciente.

“Esto ha tenido un impacto significativo en nuestras ventas nacionales y de exportación”, dijo. "La mayoría de nuestras pérdidas se produjeron como resultado de la decisión de GM de dejar de vender la marca Pontiac en América del Norte".

La exportación masiva del Pontiac G8 finalizó en abril del año pasado, lo que afectó los volúmenes de producción de la empresa. El año pasado, la compañía fabricó 67,000 vehículos, una disminución significativa de los 119,000 de 2008 88,000 construidos en 136,000. Exportó motores 2008 en comparación con XNUMX XNUMX en XNUMX.

Bernhard dijo que otros mercados de exportación clave de Holden también se han visto afectados por la recesión económica mundial, lo que ha llevado a una fuerte caída en la demanda de vehículos fabricados localmente por parte de los clientes extranjeros de Holden.

“A nivel local, a pesar de producir el automóvil más vendido de Australia, el Commodore, nuestro mercado interno también se ha visto afectado”, dijo. Estos factores llevaron a una disminución en los ingresos de $5.8 millones en 2008 a $3.8 millones en 2009. Sin embargo, a medida que la economía global comenzó a mejorar en la segunda mitad del año, la posición financiera de Holden también mejoró, dijo Bernhard.

“En este momento, hemos visto los beneficios de algunas de las decisiones de reestructuración más difíciles tomadas durante el año para permitir una operación más rentable y eficiente”, dijo. "Esto contribuyó al flujo de efectivo operativo positivo de la empresa de $289.8 millones".

Bernhard confía en que Holden volverá a generar ganancias pronto, especialmente cuando la producción local del subcompacto Cruze comience en Adelaida a principios del próximo año. “Si bien tuvimos un buen comienzo de año, todavía no estoy en condiciones de declarar la victoria”, dijo.