UAZ 469: especificaciones técnicas - consumo de combustible, motor
UAZ-469 es un SUV de marco doméstico, que fue creado principalmente para las necesidades del ejército soviético. Como vehículo principal del ejército, reemplazó a otro modelo conocido: el GAZ-69.
Es interesante leer la literatura sobre la historia de la creación del UAZ-469: la necesidad de un SUV nuevo y más avanzado que el GAZ-69 surgió en la década de 1950. Para 1960, se crearon los primeros prototipos: UAZ-460 y UAZ-469. Este último mostró resultados más convincentes en varias pruebas y, por lo tanto, se decidió ponerlo en producción en masa. Y esta misma producción en serie comenzó ya 12 años después, en 1972.
Desde 1972, el UAZ-469 se ha producido hasta nuestros días prácticamente sin cambios. Y solo en 2003, apareció la segunda generación: UAZ "Hunter", sobre la que también puede leer en nuestro autoportal Vodi.su. Cabe señalar que, en apariencia, prácticamente no se diferencian entre sí, y el interior de la cabina sugiere que este automóvil no se creó para un viaje cómodo y seguro, sino para las difíciles condiciones todoterreno de Rusia.
características técnicas
En primer lugar, hay que decir que el UAZ-469 y el UAZ-3151 son dos modelos idénticos. Es solo que un nuevo índice de cuatro dígitos comenzó a usarse después de 1985 con la transición al estándar de la industria de 1966, del que hablamos en un artículo sobre la capacidad de carga de los camiones KAMAZ.
Está claro que a lo largo de sus 40 años de historia, UAZ ha experimentado varias veces actualizaciones y modificaciones técnicas, pero las características principales se han mantenido casi sin cambios.
motor
El rendimiento del motor del UAZ-469 no era el mejor, ni siquiera para aquellos tiempos. Era una unidad de carburador 451M. Su volumen era de 2.4 litros. La potencia máxima era de 75 caballos de fuerza. Trabajó en gasolina A-76 y podía acelerar un automóvil de 2 toneladas a 120 kilómetros por hora, y la aceleración a cientos tomó 39 segundos. Y el consumo de combustible a una velocidad de 90 km/h alcanzó los 16 litros en el ciclo combinado.
En 1985, cuando se le dio al auto un nuevo índice, pasó por algunas actualizaciones.
En particular, el nuevo motor UMZ-414 se ha vuelto un poco más ágil y potente:
- sistema de inyección instalado — inyector;
- el volumen aumentó a 2.7 litros;
- la potencia aumentó a 80 hp y luego a 112 hp;
- velocidad máxima - 130 km / h.
Transmisión y suspensión
UAZ-469 estaba equipado con una caja de cambios mecánica simple de 4 velocidades. Los sincronizadores estaban en 3ra y 4ta marcha. El automóvil tenía una transmisión completa, con un eje delantero rígidamente conectado. Con la ayuda de una caja de transferencia de 2 rangos, era posible controlar la distribución de potencia cuando la tracción total estaba activada. La caja de transferencia está unida rígidamente a la caja de cambios sin un eje cardán intermedio.
En la versión civil del automóvil, UAZ-469B, la caja de transferencia tenía un engranaje, sin transmisiones finales en los puentes, es decir, la permeabilidad era peor fuera de la carretera.
El embrague también era bastante simple: un accionamiento mecánico, una canasta de palanca de embrague (luego reemplazada por una de pétalos), un disco feredo, un cojinete de embrague, en una palabra, el sistema seco más simple. Sin embargo, después de la modificación en 1985, apareció un embrague hidráulico, que fue la decisión correcta para un jeep doméstico bastante pesado. (Sin embargo, los propietarios tienen un nuevo problema: la compra y el reemplazo de los cilindros principales y de trabajo).
Suspensión — dependiente. En versiones posteriores, así como en Hunter, aparecieron barras antivuelco. Dado que la suspensión MacPherson no es adecuada para condiciones todoterreno, se instalaron amortiguadores de resorte con brazos de arrastre en la UAZ en la parte delantera y resortes y amortiguadores hidroneumáticos en la parte trasera.
Parámetros y distancia al suelo
En términos de tamaño, el UAZ-469 encaja en la categoría de SUV medianos:
- longitud - 4025 mm;
- distancia entre ejes - 2380;
- ancho - 1805;
- altura - 2015 milímetros.
El peso en vacío del automóvil era de 1670-1770 kilogramos y estaba completamente cargado: 2520 kg. UAZ tomó hasta 675 kilogramos de carga útil, que no es tanto, porque podía acomodar a 5-7 personas (tenga en cuenta que el SUV estaba destinado principalmente al transporte de personal de comando, y el personal de comando nunca se diferenció por su bajo peso corporal).
La altura de la distancia al suelo para el UAZ-469 alcanzó los 30 centímetros, y para el UAZ-469B civil, 22 centímetros.
Interior y exterior
El automóvil no fue diseñado para un pasatiempo cómodo durante el viaje, por lo que el interior no es impresionante con su apariencia. Baste decir que hasta 1985 no había reposacabezas ni en los asientos delanteros ni en los traseros. El panel frontal es de metal. Los instrumentos están ubicados a lo largo del panel, por lo que tenía que girar la cabeza para leer las lecturas. El velocímetro se encuentra casi debajo del volante.
No hay guanteras en el lado del pasajero, excepto que era posible instalar un botiquín de primeros auxilios debajo del panel frontal. La manija de metal en el tablero ayudó a permanecer en la silla en los baches empinados del camino.
La fila trasera de asientos era un banco sólido con respaldo, cabían 3 pasajeros en él. También fue posible instalar una fila adicional de asientos en el maletero. Los asientos traseros a veces se quitaron por completo para aumentar el espacio interior y transportar carga.
Ya más cerca de principios de los 90, el interior se modernizó ligeramente: el panel frontal de metal se reemplazó por uno de plástico, aparecieron reposacabezas en los asientos. Los asientos en sí, en lugar de cuero sintético, comenzaron a cubrirse con tela agradable al tacto.
La parte superior de la tienda fue reemplazada por un techo de metal en la versión civil, que después de 1985 se conoció como UAZ-31512.
Precios y opiniones
UAZ-469 se produjo en todas sus modificaciones hasta 2003. En 2010, se lanzó un lote limitado para el 65 aniversario de la Victoria. Por lo tanto, no comprará un automóvil nuevo en la cabina.
Y para usados los precios serán aproximadamente los siguientes:
- 1980-1990 años de lanzamiento: 30-150 mil (dependiendo de la condición);
- 1990-2000 - 100-200 mil;
- 2000 - hasta 350 mil.
Está claro que puedes encontrar opciones más caras incluso a partir de los años 70 de producción. Es cierto que los propietarios han invertido mucho dinero en afinar.
Las revisiones sobre este automóvil se pueden encontrar diferentes.
Hans de Kostroma escribe:
“Compré una UAZ usada, invertí mucho dinero. Ventajas: capacidad de campo a través, el toldo se puede quitar, paro en la gasolinera por cualquier lado, no es una pena si tienes un accidente menor.
Desventajas: cero comodidad, las puertas delanteras gotean bajo la lluvia, absolutamente ninguna dinámica, después de un automóvil de pasajeros lleva mucho tiempo acostumbrarse, el consumo es una locura ".
Vladímir, Volgogrado:
“Soy cazador y pescador, compré un UAZ 88, tuve que trabajar e invertir económicamente. UAZ "fabricará" cualquier automóvil extranjero en nuestras carreteras rotas, y en carreteras intransitables dará probabilidades tanto a Hammers como a Land Cruisers. Puede encontrar fallas en cualquier automóvil, pero un UAZ puede tirar de un remolque de 850 kg y salir del pantano, por lo que todo me conviene.
Valentín de Syzran:
“Un automóvil para un aficionado, si le gusta acostarse debajo de él todo el día después de cada viaje, puede comprarlo; lo venderé por 100 mil, junto con caucho de marca Medved y discos anchos para el pantano. El auto no tiene electrónica, aire acondicionado, la estufa no está regulada. Las únicas ventajas son la permeabilidad y la mantenibilidad.
Bueno, hay muchas reseñas de este tipo, en principio, el equipo de Vodi.su también confirmará que el UAZ es un automóvil serio, tiene una suspensión potente, puede conducir en un camino de tierra y fuera de la carretera en general. , pero para la ciudad el consumo está en el nivel de 16-17 litros demasiado. En la carretera, no se puede comparar con otros automóviles: es simplemente peligroso conducir a más de 90 km / h. Un coche de aficionado.
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