U029D Comunicación perdida con el sensor A de NOX

U029D Comunicación perdida con el sensor A de NOX

Hoja de datos de OBD-II DTC

Comunicación perdida con el sensor A de NOX

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del sistema de comunicaciones que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos OBD-II.

Este código significa que el sensor NOX A (NOXS-A) y otros módulos de control del vehículo no se comunican entre sí. La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación del bus del área del controlador, o simplemente bus CAN.

Los módulos se comunican entre sí a través de una red, al igual que la red que tiene en casa o en el trabajo. Los fabricantes de automóviles utilizan varios sistemas en red. Hasta 2004, los sistemas de comunicación entre módulos más comunes (no exhaustivos) eran la interfaz de comunicación en serie o SCI; SAE J1850 o bus PCI; y Detección de Colisiones Chrysler, o CCD. El sistema más común utilizado después de 2004 se conoce como comunicación Controller Area Network, o simplemente bus CAN (también utilizado hasta 2004 en un segmento pequeño de vehículos). Sin este bus CAN, los módulos de control no se pueden comunicar y su herramienta de escaneo puede o no recibir información del vehículo, dependiendo del circuito afectado.

El sensor de NOX A (NOXS-A) generalmente se atornilla en el tubo de escape detrás del convertidor catalítico SCR. Recibe información de una variedad de sensores, algunos de los cuales están conectados directamente a él, y la mayoría se envía a través de un sistema de comunicación de bus desde el módulo de control del tren motriz (PCM). Estas entradas permiten que el módulo se comunique con el sensor para garantizar que el catalizador esté monitoreando el NOx. Consulte el manual específico del vehículo para determinar qué módulo es "A" en su caso particular.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.

Gravedad y síntomas del código

La gravedad en este caso suele ser grave, ya que evita que el PCM determine los niveles de emisión. El fabricante podría proporcionar una solución alternativa en caso de una falla total de la red de comunicación. El rendimiento del vehículo se ve afectado por la falla del NOXS-A.

Los síntomas de un código U029D pueden incluir:

• La luz indicadora de falla está encendida
• NOXS-A no se enciende / no funciona / el módulo del sensor no produce voltaje

razones

Por lo general, la razón para instalar este código es:

• Abierto en bus CAN + o - circuito
• Cortocircuito a tierra o tierra en cualquier circuito de bus CAN
• No hay energía o tierra para el módulo NOXS-A
• En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen lugar para comenzar con TODOS los diagnósticos eléctricos es consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Es posible que otros en el campo conozcan el problema al que se enfrenta. Es posible que el fabricante haya publicado una solución conocida que puede ahorrarle tiempo y dinero en la resolución de problemas.

Se supone que tiene un lector de códigos disponible en este momento, ya que es posible que haya podido acceder a los códigos hasta ahora. Vea si hubo otros DTC relacionados con la comunicación del bus o la batería / encendido. Si es así, debe diagnosticarlos primero, ya que se sabe que se produce un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U029D antes de que cualquiera de los códigos subyacentes se diagnostique y corrija a fondo.

Si el único código que obtiene de otros módulos es U029D, intente acceder a NOXS-A. Si puede acceder a los códigos de NOXS-A, entonces el código U029D es un código intermitente o de memoria. Si no se puede acceder a NOXS-A, entonces el código U029D establecido por otros módulos está activo y el problema ya existe.

La falla más común es una falla de circuito que resulta en una pérdida de energía o de conexión a tierra al sensor de NOx a.

Verifique todos los fusibles que alimentan el módulo NOXS-A en este vehículo. Consulte todas las razones del NOXS-A. Ubique los puntos de conexión a tierra en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retírelos, tome un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de todos los módulos que configuraron el código en la memoria y vea si ahora puede comunicarse con el módulo NOXS-A. Si se recupera la comunicación con NOXS-A, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

Si el código regresa o la comunicación aún no se puede establecer con el módulo, busque las conexiones de comunicación del bus CAN en su vehículo, especialmente el conector NOXS-A, que generalmente se atornilla en el tubo de escape detrás del convertidor catalítico scr. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del NOXS-A. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido.

Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.

Antes de volver a conectar los conectores al NOXS-A, realice estas pocas comprobaciones de voltaje. Necesitará acceso a un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Asegúrese de que NOXS-A tenga alimentación y conexión a tierra. Acceda al diagrama de cableado y determine dónde ingresan los suministros principales de energía y tierra al NOXS-A. Conecte la batería antes de continuar con el NOXS-A aún desconectado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada fuente de alimentación B+ (voltaje de batería) incluida en el conector NOXS-A y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el negativo de la batería siempre funciona). Debería ver la lectura del voltaje de la batería. Asegúrate de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B+) y el cable negro a cada circuito de tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que se conecta. De lo contrario, repare el circuito de alimentación o de tierra.

Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN C+ (o HSCAN+) y CAN C- (o HSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2.6 voltios con poca fluctuación. Luego conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver alrededor de 2.4 voltios con poca fluctuación. Otros fabricantes muestran CAN C- a unos 5V y una llave oscilante con el motor apagado. Verifique las especificaciones de su fabricante.

Si pasan todas las pruebas y la comunicación aún no es posible, o no pudo restablecer el DTC U029D, lo único que puede hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará una falla de NOXS-A. . La mayoría de estos NOXS-A deben programarse o calibrarse para que encajen correctamente en el vehículo.

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