U0252 Comunicación perdida con módulo de control de iluminación, parte trasera B

U0252 Comunicación perdida con módulo de control de iluminación, parte trasera B

Hoja de datos de OBD-II DTC

Comunicación perdida con el módulo de control de iluminación posterior B

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del sistema de comunicaciones que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos OBD-II.

Este código significa que el Módulo de control de luz trasera B (LCMR-B) y otros módulos de control en el vehículo no se comunican entre sí. La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación del bus del área del controlador, o simplemente bus CAN.

Sin este bus CAN, los módulos de control no pueden comunicarse y es posible que su herramienta de escaneo no reciba información del vehículo, dependiendo del circuito involucrado.

El módulo de control de iluminación trasera b generalmente se encuentra detrás del tablero, pero se puede encontrar dentro del maletero. Acepta datos de entrada de varios sensores, algunos de los cuales están conectados directamente a él, y la mayoría se transmiten a través de un sistema de comunicación por bus. Estas entradas permiten que el módulo controle la iluminación en la parte trasera del vehículo. Consulte el manual de su vehículo específico para determinar qué puerta tiene la etiqueta "B" en su caso específico.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.

Gravedad y síntomas del código

La gravedad en este caso siempre es grave debido a los problemas de seguridad que surgen porque el módulo no ilumina la parte trasera del vehículo.

Los síntomas de un código U0252 pueden incluir:

• Sin retroiluminación / retroiluminación parcial
• Luz indicadora del tablero / centro de mensajes encendida

razones

Por lo general, la razón para instalar este código es:

• Abierto en bus CAN + o - circuito
• Cortocircuito a tierra o tierra en cualquier circuito de bus CAN
• No hay energía ni tierra en el módulo LCMR-B
• En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Primero, busque otros DTC. Si alguno de estos está relacionado con la comunicación del bus o la batería / encendido, primero realice un diagnóstico. Se sabe que ocurre un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U0252 antes de que cualquiera de los códigos principales sea diagnosticado y rechazado a fondo.

Si su herramienta de escaneo puede acceder a los códigos de problemas y el único código que obtiene de otros módulos es U0252, intente acceder a la parte posterior b del módulo de control de iluminación (LCMR-B). Si puede acceder a los códigos desde LCMR-B, entonces el código U0252 es un código intermitente o de memoria. Si no se puede acceder al LCMR-B, entonces el código U0252 establecido por otros módulos está activo y el problema ya existe.

La falla más común es una falla de circuito que resulta en una pérdida de energía o de conexión a tierra en la parte posterior del módulo de control de iluminación. b.

Verifique todos los fusibles que alimentan el módulo LCMR-B en este vehículo. Verifique todos los motivos para LCMR-B. Ubique los puntos de anclaje al suelo en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retíralos, toma un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpia cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de la memoria y vea si U0252 regresa o puede comunicarse con el módulo LCMR-B. Si no se devuelve ningún código o se restablece la comunicación, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

Si el código regresa, ubique las conexiones de comunicación del bus CAN en su vehículo, lo más importante es el conector LCMR-B, que generalmente se encuentra detrás del tablero, pero se puede encontrar dentro del maletero. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del módulo LCMR-B. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido.

Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.

Realice estas pocas verificaciones de voltaje antes de volver a enchufar los conectores en el LCMR-B. Necesitará acceso a un voltímetro digital (DVOM). Asegúrese de que el LCMR-B tenga alimentación y conexión a tierra. Acceda al diagrama de cableado y determine dónde entran las fuentes de alimentación principal y de tierra en el LCMR-B. Conecte la batería antes de continuar con el LCMR-B aún desconectado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada fuente de alimentación B + (voltaje de la batería) que va al conector LCMR-B, y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el polo negativo de la batería siempre funciona). Debería ver la lectura de voltaje de la batería. Asegúrese de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B +) y el cable negro a cada tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que la conecte. Si no es así, solucione el problema del circuito de alimentación o de tierra.

Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice CAN B+ (o circuito MSCAN +) y CAN B- (o circuito MSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo al CAN B+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver un voltaje de aproximadamente 0.5 voltios con poca fluctuación. Luego, conecte el cable rojo de un voltímetro al circuito CAN B. Debería ver alrededor de 4.4 voltios con ligeras fluctuaciones.

Si todas las pruebas pasan y la comunicación aún no es posible, o si no pudo restablecer el DTC U0252, lo único que puede hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará una falla en el LCMR-B. . La mayoría de estos LCMR-B deben programarse o calibrarse para montar correctamente el vehículo.

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