U017E Comunicación perdida con el módulo A del pretensor del cinturón de seguridad

U017E Comunicación perdida con el módulo A del pretensor del cinturón de seguridad

Hoja de datos de OBD-II DTC

Pérdida de comunicación con el módulo A del pretensor del cinturón de seguridad

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del sistema de comunicaciones que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos OBD-II.

Este código significa que el módulo A (SBPM-A) del pretensor del cinturón de seguridad y otros módulos de control del vehículo no se comunican entre sí. La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación Controller Area Bus, o simplemente bus CAN.

Los módulos se comunican entre sí a través de una red, al igual que la red que tiene en casa o en el trabajo. Los fabricantes de automóviles utilizan varios sistemas en red. Hasta 2004, los sistemas de comunicación entre módulos más comunes (no exhaustivos) eran la interfaz de comunicación en serie o SCI; SAE J1850 o bus PCI; y Detección de Colisiones Chrysler, o CCD. El sistema más común utilizado después de 2004 se conoce como comunicación Controller Area Network, o simplemente bus CAN (también utilizado hasta 2004 en un segmento pequeño de vehículos). Sin este bus CAN, los módulos de control no se pueden comunicar y su herramienta de escaneo puede o no recibir información del vehículo, dependiendo del circuito afectado.

El módulo A del pretensor del cinturón de seguridad (SBPM-A) suele estar ubicado detrás del tablero, generalmente en el centro del vehículo, aunque en algunos vehículos se puede montar en los pilares B. Recibe información de varios sensores, algunos de los cuales son conectado directamente a él, y la mayoría se envían a través del sistema de comunicación de bus desde el módulo de control del tren motriz (PCM). Las más importantes de estas entradas de sensor son los sensores de colisión o colisión. Esta entrada permite que el módulo determine cuándo ha ocurrido una colisión o cuándo el vehículo simplemente está desacelerando rápidamente. La diferencia entre los dos es que el SBPM-A no puede realizar ninguna acción o puede activar los pretensores del cinturón de seguridad. Puede enviar datos al módulo de control de seguridad para informarle de un impacto lateral.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.

Gravedad y síntomas del código

La gravedad en este caso siempre es grave debido a los problemas de seguridad que surgen en un sistema de control de retención no funcional. La seguridad es la preocupación de CUALQUIERA cuando realiza el mantenimiento de estos sistemas porque pueden seguir funcionando incluso cuando las luces de advertencia están encendidas. SIEMPRE trate estos sistemas como si pudieran funcionar en cualquier momento.

Los síntomas de un código U017E pueden incluir:

• La luz del airbag está encendida o parpadeando

razones

Por lo general, la razón para instalar este código es:

• Abierto en bus CAN + o - circuito
• Cortocircuito a tierra o tierra en cualquier circuito de bus CAN
• No hay alimentación ni conexión a tierra en el módulo SBPM-A
• En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen lugar para comenzar con TODOS los diagnósticos eléctricos es consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Es posible que otros en el campo conozcan el problema al que se enfrenta. Es posible que el fabricante haya publicado una solución conocida que puede ahorrarle tiempo y dinero en la resolución de problemas.

Se supone que tiene un lector de códigos disponible en este momento, ya que es posible que haya podido acceder a los códigos hasta ahora. Vea si hubo otros DTC relacionados con la comunicación del bus o la batería / encendido. Si es así, debe diagnosticarlos primero, ya que se sabe que se produce un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U017E antes de que cualquiera de los códigos subyacentes se diagnostique y corrija a fondo.

Si el único código que obtiene de otros módulos es U017E, intente acceder a SBPM-A. Si puede acceder a los códigos desde SBPM-A, entonces el código U017E es un código intermitente o de memoria. Si no puede acceder a SBPM-A, entonces el código U017E establecido por otros módulos está activo y el problema ya existe.

La falla más común es una falla de circuito que corta la energía o la conexión a tierra al módulo del pretensor a.

Verifique todos los fusibles que alimentan el módulo SBPM-A en este vehículo. Verifique todos los motivos para SBPM-A. Ubique los puntos de anclaje al suelo en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retírelos, tome un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de todos los módulos que establecieron el código en la memoria y vea si ahora puede comunicarse con el módulo SBPM-A. Si se recupera la comunicación con SBPM-A, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

ANTES DE DESCONECTAR LOS CONECTORES DEL MÓDULO, ASEGÚRESE DE QUE EL SISTEMA ESTÉ APAGADO DE ACUERDO CON LOS PROCEDIMIENTOS DEL FABRICANTE. De lo contrario, POSIBLES DAÑOS AL VEHÍCULO O LESIONES PERSONALES DEBIDO A UN DESPLIEGUE IMPREVISTO DEL AIRBAG. ¡ADEMÁS, LOS AIRBAGS SE DESCONECTAN DURANTE LAS SIGUIENTES PRUEBAS COMO MEDIDA DE SEGURIDAD FINAL!

Si el código regresa o la comunicación aún no se puede establecer con el módulo, ubique las conexiones de comunicación del bus CAN en su vehículo, lo más importante es el conector SBPM-A, que generalmente se encuentra detrás del tablero, generalmente en el centro del vehículo, aunque en en algunos vehículos, se puede instalar en los pilares B. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del SBPM-A. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido.

Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.

Realice estas pocas verificaciones de voltaje antes de volver a conectar los conectores al SBPM-A. Necesitará acceso a un voltímetro digital (DVOM). Asegúrese de que el SBPM-A tenga alimentación y conexión a tierra. Acceda al diagrama de cableado y determine dónde entran la alimentación principal y las conexiones a tierra en el SBPM-A. Vuelva a conectar la batería antes de continuar con el SBPM-A aún desconectado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada fuente de alimentación B + (voltaje de la batería) que va al conector SBPM-A, y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el polo negativo de la batería siempre funciona). Debería ver la lectura de voltaje de la batería. Asegúrese de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B +) y el cable negro a cada tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que la conecte. Si no es así, solucione el problema del circuito de alimentación o de tierra.

Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN C+ (o HSCAN+) y CAN C- (o HSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2.6 voltios con poca fluctuación. Luego conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver alrededor de 2.4 voltios con poca fluctuación. Otros fabricantes muestran CAN C- a unos 5V y una llave oscilante con el motor apagado. Verifique las especificaciones de su fabricante.

Si todas las pruebas pasan y la comunicación aún no es posible, o no pudo restablecer el DTC U017E, lo único que debe hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará una falla de SBPM-A. . La mayoría de estos SBPM-A deben programarse o calibrarse para instalar correctamente el vehículo.

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¿Necesita más ayuda con el código U017E?

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