U010E Comunicación perdida con módulo de control reductor

U010E Comunicación perdida con módulo de control reductor

Hoja de datos de OBD-II DTC

Comunicación perdida con el módulo de control reductor

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del sistema de comunicaciones que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos OBD-II.

Este código significa que el módulo de control del agente de restauración (RCM) y otros módulos de control en el vehículo no se están comunicando entre sí. La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación del bus del área del controlador, o simplemente bus CAN.

Los módulos se comunican entre sí a través de una red, al igual que la red que tiene en casa o en el trabajo. Los fabricantes de automóviles utilizan varios sistemas en red. Hasta 2004, los sistemas de comunicación entre módulos más comunes (no exhaustivos) eran la interfaz de comunicación en serie o SCI; SAE J1850 o bus PCI; y Detección de Colisiones Chrysler, o CCD. El sistema más común utilizado después de 2004 se conoce como comunicación Controller Area Network, o simplemente bus CAN (también utilizado hasta 2004 en un segmento pequeño de vehículos). Sin este bus CAN, los módulos de control no se pueden comunicar y su herramienta de escaneo puede o no recibir información del vehículo, dependiendo del circuito afectado.

El módulo de control reductor (RCM) generalmente se encuentra directamente en el tanque de líquido de escape o DEF. Recibe información de una variedad de sensores, algunos de los cuales están conectados directamente a él, y la mayoría se envía a través de un sistema de comunicación de bus desde el módulo de control del tren motriz (PCM). Estas entradas permiten que el módulo controle cuándo el RCM está controlando un calentador de tanque o una bomba para rociar DEF en el tubo de escape.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.

Gravedad y síntomas del código

En este caso, la gravedad puede ser muy grave, dependiendo de cuántas veces se haya arrancado el vehículo en este estado. En última instancia, el RCM / PCM puede entrar en modo sin inicio / sin inicio.

Los síntomas de un código U010E pueden incluir:

• Indicador de avería (MIL) "Encendido"
• El motor puede arrancar y funcionar normalmente, pero tan pronto como el nivel de DEF baje lo suficiente, el indicador DEF parpadeará. Después de un cierto número de ciclos de arranque, el vehículo no arranca ni arranca.

razones

Por lo general, la razón para instalar este código es:

• Abierto en bus CAN + o - circuito
• Cortocircuito a tierra o tierra en cualquier circuito de bus CAN
• No hay energía o tierra para el módulo RCM
• En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen lugar para comenzar con TODOS los diagnósticos eléctricos es consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Es posible que otros en el campo conozcan el problema al que se enfrenta. Es posible que el fabricante haya publicado una solución conocida que puede ahorrarle tiempo y dinero en la resolución de problemas.

Se supone que tiene un lector de códigos disponible en este momento, ya que es posible que haya podido acceder a los códigos hasta ahora. Vea si hubo otros DTC relacionados con la comunicación del bus o la batería / encendido. Si es así, debe diagnosticarlos primero, ya que se sabe que se produce un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U010E antes de que cualquiera de los códigos subyacentes se diagnostique y corrija a fondo.

Si el único código que obtiene de otros módulos es U010E, intente acceder al RCM. Si puede acceder a los códigos desde el RCM, entonces el código U010E es intermitente o un código de memoria. Si no puede acceder al RCM, entonces el código U010E establecido por otros módulos está activo y el problema ya existe.

La falla más común es una falla de circuito que resulta en una pérdida de energía o de conexión a tierra al módulo de control del reductor.

Verifique todos los fusibles que alimentan el RCM en este vehículo. Verifique todas las razones de RCM. Ubique los puntos de anclaje al suelo en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retírelos, tome un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de cualquier módulo que establezca el código en la memoria y vea si ahora puede comunicarse con el RCM. Si se recupera la comunicación con el RCM, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

Si el código regresa o aún no se puede establecer la comunicación con el módulo, ubique las conexiones de comunicación del bus CAN en su vehículo, lo más importante es el conector RCM, que generalmente se encuentra directamente en el tanque de líquido diesel o en el tanque de escape ... Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del RCM. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido.

Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.

Realice estas pocas comprobaciones de voltaje antes de volver a conectar los conectores al RCM. Necesitará acceso a un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Asegúrese de que el RCM tenga alimentación y conexión a tierra. Acceda al diagrama de cableado y determine dónde ingresan al RCM los suministros principales de energía y tierra. Vuelva a conectar la batería antes de continuar con el RCM aún deshabilitado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada suministro B+ (voltaje de la batería) que va al conector RCM, y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el negativo de la batería siempre funciona). Debería ver la lectura del voltaje de la batería. Asegúrate de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B+) y el cable negro a cada circuito de tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que se conecte. De lo contrario, repare el circuito de alimentación o de tierra.

Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN C+ (o HSCAN+) y CAN C- (o HSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2.6 voltios con poca fluctuación. Luego conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver alrededor de 2.4 voltios con poca fluctuación. Otros fabricantes muestran CAN C- a unos 5V y una llave oscilante con el motor apagado. Verifique las especificaciones de su fabricante.

Si pasan todas las pruebas y la comunicación aún no es posible o no pudo borrar el DTC U010E, lo único que debe hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará una falla del RCM. La mayoría de estos RCM deben programarse o calibrarse para instalar correctamente el vehículo.

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• Mercedes Benz R350 Código u010eOye, ¿alguien se ha ocupado de este código antes? Tengo un Mercedes Benz R350 y el código es u010e. ¿Alguien ha solucionado este problema antes ... gracias ... 

¿Necesita más ayuda con el código U010E?

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