U0102 Comunicación perdida con el módulo de control de la caja de transferencia (TCCM)

U0102 Comunicación perdida con el módulo de control de la caja de transferencia (TCCM)

Hoja de datos de OBD-II DTC

Comunicación perdida con el módulo de control de la caja de transferencia (TCCM)

¿Qué significa?

Este es un DTC de comunicaciones genérico que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos, incluidos, entre otros, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda y Nissan. Este código significa que el Módulo de control de la caja de transferencia (TCCM) y otros módulos de control en el vehículo no se están comunicando entre sí.

La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación Controller Area Bus, o simplemente bus CAN. Sin este bus CAN, los módulos de control no pueden comunicarse y es posible que su herramienta de escaneo no reciba información del vehículo, dependiendo del circuito involucrado.

Sin este esquema de comunicación, el TCCM no sabe qué marcha / posición desea seleccionar el conductor. En la mayoría de los casos, el valor predeterminado es la última posición; de lo contrario, el valor predeterminado será neutral.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.

симптомы

Los síntomas de un código de motor U0102 pueden incluir:

• Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida
• El indicador 4WD / AWD / TCCM está encendido o parpadeando
• El vehículo no cambia, permanece en punto muerto
• El vehículo permanece en una marcha (generalmente neutral; sin marchas hacia adelante)

razones

Por lo general, la razón para instalar este código es:

• Abierto en circuito de bus CAN +
• Abierto en el bus CAN - circuito eléctrico
• Cortocircuito a la alimentación en cualquier circuito de bus CAN
• Cortocircuito a tierra en cualquier circuito de bus CAN
• En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Primero, busque otros DTC. Si alguno de estos está relacionado con la comunicación del bus o la batería / encendido, primero realice un diagnóstico. Se sabe que ocurre un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U0102 antes de que cualquiera de los códigos principales sea diagnosticado y rechazado a fondo.

Si su herramienta de escaneo puede acceder a los códigos de problemas y el único código que obtiene de otros módulos es U0102, intente comunicarse con el TCCM. Si puede acceder a los códigos desde el TCCM, entonces el código U0102 es intermitente o un código de memoria. Si no se puede contactar con el módulo TCCM, entonces el código U0102 indica que el conjunto de otros módulos está activo y el problema ya existe.

La falla más común es una pérdida de energía o tierra.

Verifique todos los fusibles que alimentan el TCCM en este vehículo. Compruebe todos los motivos del TCCM. Ubique los puntos de anclaje al suelo en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retírelos, tome un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de todos los módulos que establecieron el código en la memoria y vea si U0102 regresa o puede comunicarse con el TCCM. Si no se devuelve ningún código o se restablece la comunicación con el TCCM, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

Si el código regresa, busque las conexiones de bus CAN en su vehículo específico, especialmente el conector TCCM. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del TCCM. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa de silicona dieléctrica donde los terminales se tocan.

Realice estas pocas verificaciones de voltaje antes de volver a enchufar los conectores al TCCM. Necesitará acceso a un voltímetro digital (DVOM). Asegúrese de tener energía y tierra en el TCCM. Acceda al diagrama de cableado y determine dónde van las fuentes de alimentación principal y de tierra al TCCM. Vuelva a conectar la batería antes de continuar con el TCCM desconectado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada fuente de alimentación B + (voltaje de la batería) que va al conector TCCM, y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el polo negativo de la batería siempre funciona). Debería ver la lectura de voltaje de la batería. Asegúrese de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B +) y el cable negro a cada tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que la conecte. Si no es así, solucione el problema del circuito de alimentación o de tierra.

Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN C+ (o HSCAN+) y CAN C- (o HSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2.6 voltios con poca fluctuación. Luego conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver alrededor de 2.4 voltios con poca fluctuación.

Si pasan todas las pruebas y la comunicación aún no es posible, o no pudo restablecer el DTC U0102, lo único que debe hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará un módulo TCCM defectuoso. La mayoría de estos TCCM deben programarse o calibrarse para el vehículo a fin de instalarlos correctamente.

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