Embrague - refuerzo, puesta a punto, cerámica o carbono

Digamos que tienes un buen aumento de potencia, pero no puedes darte cuenta, porque tu motor simplemente convierte el embrague en una nube de vapor, borrando no solo los forros de fricción en humo, sino también la canasta y el volante, absolutamente no. transfiriendo la potencia del motor a las ruedas.

El hecho es que cuanto mayor sea el momento que debe transferirse a las ruedas, mayor será la carga en el embrague, es decir, en el disco, en el mecanismo del embrague. Con un momento creciente, la fuerza de presionar el disco contra el volante debería aumentar, además, puede aumentar la cantidad de discos. Como siempre, surgen dos preguntas: ¿qué hacer en esta situación? La respuesta es simple: debe ajustar el embrague (fortalecer).

Mecanismo de embrague

En la versión original, el mecanismo de embrague utiliza material orgánico, un material de fricción que se utiliza en el 95 % de los embragues. Sus ventajas son el bajo costo, la inclusión suave, pero al mismo tiempo se sacrifica la confiabilidad y la resistencia al desgaste.

¿Cuáles son las opciones de ajuste del embrague? 

• cerámica
• Fibra de carbon;
• kevlar;
• cerámica con una mezcla de cobre.

La siguiente pregunta es ¿qué elegir? ¿Qué es mejor en términos de relación precio / calidad, y permitirá que la carretilla caiga sobre un adulto, transfiriendo todo el momento del motor a las ruedas?

Digamos que decides ponerte una fibra de carbono. En primer lugar, en comparación con un disco de embrague normal, este durará de 3 a 4 veces más (el Kevlar durará aún más). Además, este disco te permitirá transferir más torque del motor a la transmisión (un aumento de 8 a 10%), sin actualizar otras partes de la unidad. Es decir, la cesta y el volante se pueden dejar estándar. Además, el carbono y el kevlar, a diferencia de, por ejemplo, la cerámica, son leales a la cesta y al volante, lo que aumenta significativamente el recurso de todo el conjunto. Pero existe el único aspecto negativo: la fibra de carbono y el kevral requieren un rodaje cuidadoso y prolongado de aproximadamente 8-10 mil kilómetros. También son exigentes con la limpieza y la calidad de la instalación. Esta opción no es adecuada para el ajuste deportivo, sino para un civil ordinario.

Es mucho más grave recargar con discos con pastillas de embrague de cobre-cerámica, diseñado principalmente para carreras de resistencia, carreras de distancias cortas. Soportan enormes cargas y temperaturas; al tener un alto coeficiente de fricción, son capaces de transmitir un par muy grande (aumento del 90 al 100%). A diferencia de las versiones anteriores, los discos de cobre-cerámica desgastan mucho el volante y la canasta. En los deportes de motor, para los que fueron diseñados, esto no es crítico, ya que el propósito del embrague es resistir al menos un cierto número de arranques. Esto no es absolutamente adecuado para la opción diaria, ya que no desarmará y ensamblará el automóvil cada dos o tres semanas. Aquí aparece una tercera opción: cerámica, más precisamente cermets. Consideremos con más detalle.

Embrague cerámico, pros y contras (cermets)

Parecería que aquí se trata de un compromiso entre el embrague de serie y uno deportivo resistente. El recurso del cermet es de aproximadamente 100 kilómetros y su capacidad es muy superior a la de un simple disco orgánico. Varios fabricantes tienen una gran variedad de discos de este tipo, tienen de 000 a 3 pétalos. Con los pétalos, la aritmética es simple: cuanto mayor sea la potencia del motor, más pétalos (embragues de fricción) debe haber. También hay opciones con amortiguador. Sin disco amortiguador, el pedal del embrague se tensará y la inclusión será afilada. El pedal solo tendrá dos posiciones: encendido y apagado. Dichos discos se utilizan principalmente para deportes de motor, es decir, se trae el automóvil, se participa en la carrera, se carga en un remolque y se retira. Si te mueves tranquilamente por la ciudad durante el día y te gusta conducir de noche, los discos amortiguadores son tu elección. Tienen casi la misma suavidad de cambio que en la versión estándar, y debido al hecho de que el revestimiento es de cerámica, puedes conducir sin temor a quemar el embrague.

Ajuste de otros elementos de embrague

• Cesta de embrague reforzadas mediante el uso de grados de acero más duraderos, estas cestas permiten aumentar la carga aerodinámica del 30 al 100%, de ahí el aumento de la fricción y, como consecuencia, la transferencia de más par a las ruedas.
• Volante... Como regla general, en el automovilismo se facilita, a partir de esto, la aceleración del automóvil aumenta significativamente, las preciosas décimas de segundo en las competiciones de carreras de resistencia se reducen. Además, el volante de inercia liviano en un vehículo civil de existencias ahorra combustible ya que se requiere menos energía para acelerar. Otra ventaja del volante liviano es que a menudo consta de 3 elementos que se pueden reemplazar por separado.