Triumph Tiger 955i
Siempre me ha llamado la atención el entusiasmo galo por este tipo de motocicletas (y la carne de caballo), pero ahora, cuando yo mismo elijo las curvas entre los viñedos cerca de Béziers, todo me queda muy claro. El cielo está despejado y la carretera está libre de tráfico.
Admiro los Pirineos a lo lejos. Quiero una bicicleta que sea rápida, con par, ligera y manejable. Pero la vista limitada del estrecho camino rural limita la exageración. Admirar el paisaje, disfrutar de un paseo tranquilo y del cálido sol: estos son mis deseos. Y la Triumph Tiger que conduzco es perfecta para ellos.
El primer Tiger rugió en 1993, y hace dos años tuvo un sucesor con un motor más potente y un cuadro más amigable con la carretera. En la última edición, sigue igual. ¡El corazón motor del gato es muy similar al del Speed Triple! 955 cc y 104 caballos de fuerza a 9500 rpm. Las cifras de torque son impresionantes. El valor más alto es 92 Nm a 4400 rpm, y el 90 por ciento se puede utilizar entre 4000 y 7500 rpm.
La gente de Triumph realmente no se molestó en cambiar la mecánica de la unidad. Algunas soluciones técnicas incluso coquetean con el TT600. Sin embargo, se ha modificado la inyección de combustible, con una mención especial al sensor de aire, que monitorea la relación aire-combustible y regula el suministro de combustible. Las modificaciones también incluyeron equipos eléctricos, alternador y motor de arranque. El cárter es más ligero, la transmisión es ligeramente diferente y la relación final es dos dientes más alta.
El asiento, con 840 milímetros sobre el suelo en su posición más baja, se mantiene genial. Está bien si eres de la "variedad" más alta, solo en la ciudad tendrás problemas. La posición en el Tiger, los excelentes espejos y un cuarteto instrumental amplificador ayudarán mucho aquí. Ni siquiera tendrá ganas de andar en una bicicleta de 215 libras y quedará asombrado por su capacidad de respuesta y torque. Estará satisfecho con 2000 rpm a una velocidad de unos 50 kilómetros por hora.
La aceleración de rango medio es la carta de triunfo del Tiger. También puede ser rápido, ya que alcancé unas respetables 185 mph con él en posición vertical. Escondido detrás del parabrisas, logré acelerar a 210 kilómetros por hora. Incluso a velocidades tan altas, el Tiger se mantuvo tranquilo y, al mismo tiempo, estaba especialmente complacido con el excelente par de frenos delanteros y suspensión.
Si me preguntas, prefiero un Tiger estilo supermoto, con una rueda delantera de 17 pulgadas y neumáticos de carretera. Pero tal vez mis pensamientos estén en la dirección equivocada. ¿Por qué iba a conducir por la carretera cuando he viajado más de 24 kilómetros con un viaje tranquilo y 300 litros de combustible? ? Entonces, al menos cuando se trata de motores, los franceses no se equivocan. No podría decir esto por su amor por la carne de caballo ...
Техническая информация
motor: refrigerado por líquido, montado transversalmente, 3 cilindros, válvula DOHC, diámetro interior 12 y carrera de 79 × 65 mm, inyección electrónica de combustible Sagem 11, 7: 1
Transferencia de energía: Vi. mecanismo
volumen: 955 cm3
Potencia máxima: 76 kW (6 CV) a 104 rpm
Tuerca maxima: 92 Nm a 4.400 rpm
Transferencia de energía: Embrague multidisco húmedo
Estructura y suspensión: Horquilla delantera fija de 43 mm, recorrido de 100 mm - Amortiguador central ajustable trasero Kayaba
Bicicleta: delantero 2.50 × 19 - trasero 4.25 × 17
Llantas: venta 110 / 80-19 Metzeler Tourance – ingrese 150 / 70-18 Metzeler Tourance
Frenos: delantera 2 bobinas f 310 mm, bobina con pinza de 2 pistones - bobina trasera f 285 mm
Ángulo del marco de la cabeza / antepasado: 28 ° / 95 mm
Distancia entre ejes: 1550 mm
Altura del asiento desde el suelo: 840 a 860 mm
Depósito de combustible: 24 XNUMX litros
Peso (seco): kg 215
Texto: Roland Brown
Foto: Gold & Goose, Roland Brown
Техническая информация
motor: refrigerado por líquido, montaje transversal, 3 cilindros, válvula DOHC, diámetro interior 12 y carrera de 79 × 65 mm, inyección electrónica de combustible Sagem 11,7: 1
Torque: 92 Nm a 4.400 rpm
Transferencia de energía: Embrague multidisco húmedo
Cuadro: Horquilla delantera fija de 43 mm, recorrido de 100 mm - Amortiguador central ajustable trasero Kayaba
Frenos: delantera 2 bobinas f 310 mm, bobina con pinza de 2 pistones - bobina trasera f 285 mm
Depósito de combustible: 24 XNUMX litros
Distancia entre ejes: 1550 mm
Peso kg 215
