Prueba de conducción del Audi A5 contra BMW Serie 4 y Mercedes Clase C
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Los modelos deportivos y elegantes de gama media se presentan en la prueba de comparación.
Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.
Hay un dicho famoso que dice que todos los gatos son grises por la noche. Los autos de prueba en esta comparación también son grises, sin importar el día que sea. Cada uno en su propio tono: gris Manhattan (Audi), gris mineral (BMW) y gris selenita (Mercedes), y sus interiores se ven lo suficientemente atractivos sin recordar exactamente cómo los tres fabricantes llaman a su interpretación del tema rojo brillante. Estos tres cupés definitivamente se ven bien y prometen una vibra positiva.
Usar una base sólida de modelos de gama media alta para crear elegantes cupés de dos puertas es una receta en la que los tres fabricantes han estado trabajando con éxito durante décadas. Para distinguirse bastante claramente de los donantes de la plataforma tecnológica, generalmente se usa una designación de modelo adicional o completamente cambiada, acompañada de un equipamiento más rico y un precio más alto. Audi y BMW son mucho más caros que un sedán comparable, mientras que Mercedes tiene un recargo relativamente modesto por el placer de tener un cupé.
Es hora de comenzar la prueba, comenzaremos con el miembro más joven del trío.
Audi: la excelencia es una misión
Las expectativas del A5 Coupé no se pueden subestimar: su predecesor estableció el estándar de elegancia simple y atemporal. Ahora el automóvil se ha vuelto un poco más grande, más espacioso por dentro, con bordes y contornos de carrocería más pronunciados y, lo que es más importante, tiene un peso significativamente reducido. La cabina es filigrana y crea una sensación de ligereza y amplitud, y sus funciones son completamente idénticas a las del A4, con todas las ventajas y desventajas que esto conlleva: materiales y mano de obra de primera calidad, gráficos perfectamente ejecutados en la pantalla de combinación digital, pero también un control ligeramente complicado a través de MMI Touch. A veces hay que tener mucho cuidado para ejecutar el comando deseado.
El comando de voz definitivamente funciona mejor. El centro de gravedad se ha rebajado, al igual que los asientos deportivos de confort con amplio apoyo lateral y un sistema eléctrico de extensión del cinturón de seguridad. El acceso a los asientos traseros se facilita al reubicar los asientos delanteros eléctricos, pero la línea baja del techo hace que llegar a ellos sea muy fácil. Por otro lado, un gran maletero se combina de serie con un asiento trasero de tres plazas, y un sistema de climatización automático de tres zonas. En general, el auto de prueba causó una buena impresión con una gran cantidad de opciones (en su mayoría bastante costosas): el paquete de asistencia City Traffic y Tour, los faros Matrix LED, una pantalla de visualización frontal, suspensión adaptativa y dirección dinámica. Este último funciona de manera uniforme y precisa, brinda muy buena respuesta y solo con un fuerte estilo de conducción deportivo permite cierta influencia de la ruta de conducción.
En el modo dinámico, la sensación deportiva se mejora aún más, pero la conducción, a su vez, se vuelve bastante dura. El elegante coupé es mucho más agradable de conducir en modo Confort, aunque en este caso la comodidad de pisar las llantas de 18 pulgadas no es del todo ideal.
El viaje de Audi es agradablemente silencioso. Motor TDI de 190 litros con 400 hp Los 6,5 Nm casi consigue disfrazar su carácter diésel, combinando marcha suave, buen temperamento y bajo consumo de combustible (una media de 100 l / XNUMX km en la prueba). ¿Un motor diésel en un cupé clásico? ¿Por qué no si hace su trabajo tan bien y se integra bien con el carácter general del automóvil? Solo la transmisión de doble embrague de siete velocidades se siente un poco incómoda a veces y nerviosa a veces.
De lo contrario, el equipo de seguridad es literalmente un desperdicio, los frenos son potentes, eficientes y confiables, el manejo es liviano y preciso, el precio es relativamente razonable: el A5 es un equilibrio de cualidades muy impresionante.
BMW: el rey de la dinámica
El Quad de tres años está muy por detrás de una serie de sistemas de asistencia al conductor, pero en cambio se enfrenta a excelentes frenos y posiblemente al comportamiento de conducción más impresionante en esta prueba comparativa. Equipado con suspensión adaptativa, el test 420d exhibe un control ágil, dinámico y preciso a la perfección. El sistema de dirección variable es liviano, su respuesta difícilmente puede ser mejor y su rendimiento merece respeto: el automóvil registró fácilmente el mejor tiempo en la prueba de doble cambio de carril de emergencia. La falta de tracción solo se produce en curvas cerradas muy rápidas.
Me sorprendió gratamente la comodidad de conducción: el "cuatro" absorbe las irregularidades en la superficie de la carretera de manera mucho más suave y armoniosa que Audi. Este es solo uno de los beneficios notados por los pasajeros del asiento trasero que se sientan en asientos sorprendentemente cómodos y tienen más espacio que otros participantes de la prueba.
Desde un punto de vista acústico, el automóvil rezuma gracia solo en el timbre algo tosco del motor diesel. Aunque nominalmente idéntico al Audi, el motor de dos litros consume aquí un poco más de combustible. Por otro lado, la transmisión automática de ocho velocidades vuelve a sorprender con un funcionamiento casi impecable, el equipamiento multimedia y la ergonomía también están a un nivel que difícilmente puede ser superior. Solo la presencia de plástico más duro no se corresponde con el carácter noble del automóvil.
Mercedes: la comodidad es una cuestión de honor
El C 250 d Coupé parece más grande por fuera, pero notablemente más estrecho por dentro que sus dos rivales. Los asientos traseros son de difícil acceso y el espacio y la amplitud de la segunda fila solo satisfarán las necesidades de los niños. La visibilidad desde el respaldo del asiento del conductor definitivamente tampoco es brillante
En realidad, esta es otra razón para mirar hacia el futuro: detrás de un tablero de instrumentos masivo bien pensado, que se fabrica según las buenas tradiciones de la marca. Sin embargo, esto no se aplica completamente al control de funciones, que podría ser más intuitivo. Con la suspensión neumática Airmatic opcional, el confort de conducción es realmente impresionante. La suspensión absorbe suavemente casi todos los baches del camino sin tambalearse por el vaivén innecesario de la carrocería. El Mercedes definitivamente tiene el carácter más cómodo en esta prueba, una sensación realzada por el ajuste fino del sistema ESP, que sostiene las riendas hacia atrás de manera experta cuando se conduce rápido.
La dinámica no es el punto más fuerte de este automóvil: tiene un carácter más tranquilo que sus dos competidores. De hecho, el turbodiésel OM 2,1 de 651 litros de vieja generación no encaja perfectamente en la atmósfera del automóvil debido a su tono algo áspero. La mayor potencia tiene poco o ningún sentido en comparación con Audi y BMW, y la transmisión automática de nueve velocidades generalmente logra establecerse como un digno rival de la transmisión ZF de ocho velocidades de BMW. Lo que apenas cambia el hecho de que el Mercedes ricamente equipado tiene frenos menos que impresionantes y se queda atrás en la clasificación final. En Audi, además de los méritos estéticos, todo el mundo obtiene un conjunto realmente impresionante de cualidades que le otorgan la victoria.
Texto: Bernd Stegemann
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluación
1. Audi A5 Coupé 2.0 TDI – 467 puntos
Dejando a un lado el viaje algo duro, el A5 es prácticamente impecable con una seguridad brillante, una conducción reflexiva y un precio razonable. Una oferta impresionante.
2. Serie cupé BMW 420d – 449 puntos
Junto con la dinámica típica de la marca, el espacioso "cuatro" también se distingue por una agradable comodidad de viaje, un excelente sistema de información y entretenimiento y una excelente ergonomía. Relativamente pocos sistemas de ayuda.
3. Mercedes C 250d Coupé – 435 puntos
Una vez más, la Clase C ha logrado impresionarnos con su excelente comodidad de conducción y su rico equipamiento de seguridad de serie. Sin embargo, la cabina adolece de falta de espacio interior y algunas desventajas en términos de frenos.
datos técnicos
| 1. Audi A5 Coupé 2.0 TDI | 2. BMW serie 420d cupé | 3. Mercedes C 250 d Coupé | |
|---|---|---|---|
| Volumen de trabajo | 1968 cc cm | 1995 cc cm | 2143 cc cm |
| poder | 140 kW (190 caballos de fuerza) a 3800 rpm | 140 kW (190 caballos de fuerza) a 4000 rpm | 150 kW (204 caballos de fuerza) a 3800 rpm |
| Максимум esfuerzo de torsión | 400 Nm a 1750 rpm | 400 Nm a 1750 rpm | 500 Nm a 1600 rpm |
| La aceleración 0-100 km / h | 7,3 con | 7,4 con | 7,1 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | 34,0 m | 35,4 m | 36,9 m |
| toda velocidad | 238 km / h | 232 km / h | 247 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | 6,5 l / 100 km | 6,7 l / 100 km | 6,9 l / 100 km |
| Precio base | 83 398 levov | 87 000 levov | 83 786 levov |
