Travis Kalanick. todo esta a la venta

Aparentemente, él quería ser un espía en su juventud. Desafortunadamente, debido a la naturaleza de su carácter, no era un agente secreto adecuado. Era demasiado llamativo y atrajo la atención con su fuerte personalidad y disposición dominante.

CV: Travis Cordell Kalanick

Fecha de nacimiento: 6 de agosto de 1976, Los Ángeles

Nacionalidad: Americano

Estado familiar: gratis, sin niños

Suerte: 6 millones

educación: Escuela secundaria Granada Hills, Universidad de California, UCLA (tiempo parcial)

Experiencia: New Way Academy, miembro de Scour (1998-2001), fundador y director ejecutivo de Red Swoosh (2001-2007), cofundador y luego presidente de Uber (2009-presente)

Интересы: musica clasica, carros

Los taxistas lo odian. Eso es seguro. Por lo tanto, no puede decir que, en general, es una persona querida y popular. Por otro lado, su vida es un ejemplo clásico del cumplimiento del sueño americano y una carrera al estilo clásico de Silicon Valley.

Causar controversia y problemas es, en cierto modo, su especialidad. Antes de su gran éxito con la aplicación Uber, trabajó, entre otras cosas, para la empresa detrás del buscador de archivos Scour. Tuvo éxito en este negocio, pero debido al hecho de que los usuarios podían descargar películas y música gratis, la empresa fue demandada por empresas de entretenimiento.

Inicialmente 250 mil millones

Travis Kalanick es nativo de California. Nació en Los Ángeles en una familia checo-austríaca. Pasó toda su infancia y juventud en el sur de California. A los dieciocho hizo su El primer negocio de New Way Academy, Servicio de Preparación de Exámenes Americanos SAT. Anunció el curso "1500+" que había desarrollado, afirmando que su primer cliente mejoró sus puntajes hasta en 400 puntos.

Estudió ingeniería informática en la Universidad de California, UCLA. Fue entonces cuando conoció a los fundadores. servicio de fregado. Se unió al equipo en 1998. Abandonó la universidad y se dedicó a construir una startup mientras recibía beneficios de desempleo. Años más tarde, se hizo pasar por uno de los cofundadores de Scour, aunque esto no es cierto.

logotipo - uber

Skur creció. Pronto, hasta trece personas trabajaban en el apartamento de los fundadores de la empresa Michael Todd y Dan Rodriguez. La compañía creció en popularidad. Millones de personas comenzaron a usarlo, pero hubo problemas para obtener inversiones, así como ... competencia, es decir. el famoso Napster, que mejoraba el proceso de compartir archivos y no cargaba tanto los servidores. Al final, como se mencionó, ¡una coalición de sellos demandó a Scour por casi $250 mil millones! La empresa no pudo hacer frente a esta tarea. Ella quebró.

Después de la caída de Skura, Travis fundó Servicio Swoosh rojoque funciona de manera similar y se usa para compartir archivos. El plan de nuestro héroe era que las treinta y tres organizaciones que demandaron a Skur se unieran al grupo de... clientes de su nuevo proyecto. Como resultado, las empresas que demandaron al primer empleador de Kalanick comenzaron a pagarle esta vez. Unos años más tarde, en 2007, vendió el servicio por 23 millones de dólares a Akamai. Fue parte del dinero recibido de esta transacción que destinó a la institución en 2009, junto a su colega Garrett Camp. aplicación ubercab, que hizo posible reservar viajes de bajo costo que competían con los taxis, que luego se convirtieron en Uber.

Transporte alternativo en Silicon Valley

Al probar el servicio, Kalanick y Camp condujeron autos de alquiler para ver cómo funciona realmente la aplicación. Los primeros pasajeros fueron los padres de Kalanick. La empresa estaba ubicada en una habitación de una casa alquilada. Los propietarios no se pagaban ningún salario, solo se repartían paquetes de acciones entre ellos. Cuando hicieron su primera gran fortuna, se mudaron al edificio alto de Westwood y el número de empleados aumentó a trece.

Travis creía que Silicon Valley era tan grande que muchas personas querrían usar Uber en lugar de taxis más caros. Él estaba en lo correcto, idea atascada. Muchos han comenzado a usar la aplicación. Cada vez había más vehículos disponibles: coches ordinarios y grandes limusinas. Desde el principio se supuso que el cliente no pagaba directamente al conductor. El monto adeudado se deduce automáticamente de la tarjeta de crédito del usuario del servicio. El conductor, preseleccionado por Uber y verificado por antecedentes penales, obtiene el 80% de la misma. Uber se lleva el resto.

Inicialmente, el servicio no siempre era confiable. Por ejemplo, la aplicación pudo enviar todos los autos disponibles desde San Francisco a una ubicación.

Kalanick, quien organizó la empresa y fijó su dirección, se convierte en presidente de Uber en diciembre de 2010. En abril de 2012, la empresa está probando en Chicago la posibilidad de reservar coches y conductores que no trabajen en ella y ni siquiera tengan licencia de transporte. Dichos servicios son mucho más baratos que los modos clásicos de transporte de pasajeros utilizados en Chicago. El servicio se está expandiendo a más ciudades en los EE. UU. y luego a otros países. Hoy en día, se puede decir que Uber es una de las empresas emergentes de más rápido crecimiento en la historia. En unos pocos años, su valor alcanzó aproximadamente los 50 mil millones de dólares estadounidenses. ¡Algunos notan que esta capitalización es más alta que la de General Motors!

travis y autos

Inicialmente, los conductores de Uber usaban Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW Serie 7 y Mercedes-Benz S550. Los vehículos de la compañía también se conocían como autos negros (), llamados así por el color de los vehículos Uber utilizados en la ciudad de Nueva York. Después de 2012 se lanzó Aplicación uberX, ampliando la selección también a vehículos pequeños y ecológicos como el Toyota Prius. Al mismo tiempo, se anunciaron planes para ampliar la aplicación para los conductores que no cuentan con una licencia de conductor de taxi. Los vehículos más pequeños y los peajes más bajos han permitido a la empresa atraer a clientes menos adinerados, aumentar los clientes habituales y aumentar significativamente su influencia en este segmento del mercado.

En julio de 2012, la empresa se hizo pública en la Bolsa de Valores de Londres con un equipo de unos noventa conductores de "coches negros", en su mayoría Mercedes, BMW y Jaguar. El 13 de julio, en celebración del Mes Nacional del Helado, Uber lanzó "Uber Ice Cream", un complemento que permitía llamar a un camión de helados en siete ciudades, con cargos deducidos de la cuenta del usuario y parcialmente agregados a la tarifas al utilizar el servicio.

A principios de 2015, Kalanick anuncia que gracias a su plataforma, solo en San Francisco hay una oportunidad de ganar 7 personas, en Nueva York 14 mil, en Londres 10 mil. y en París, 4. Ahora la empresa emplea a 3 empleados permanentes más conductores asociados. En todo el mundo, Uber ya ha empleado a un millón de conductores. El servicio está presente en 58 países y más de 200 ciudades. Se estima que hasta XNUMX personas pueden usarlo regularmente en Polonia. gente.

La policía te persigue, los taxistas te odian.

La expansión de Kalanicka y Uber provocó violentas protestas de los taxistas. En muchos países, Uber es visto como una competencia desleal para las compañías de taxis tradicionales, destruyendo el mercado al bajar el precio de los servicios. También se le acusa de no estar regulado por ninguna normativa. Y que dichos servicios no son seguros para los pasajeros expuestos a conducir con conductores aleatorios. En Alemania y España, el servicio fue prohibido bajo la presión de las empresas de taxis. Bruselas tomó la misma decisión. Hoy esto se aplica a muchos países. La guerra de Uber contra las empresas y corporaciones de taxis está tomando formas violentas en muchas partes del mundo. Se podían ver disturbios violentos en las noticias desde Francia hasta México. En China, algunas compañías de taxis son propiedad del estado, lo que hace que la policía se presente en las oficinas de Uber en Guangzhou, Chengdu y Hong Kong. En Corea, Kalanick está siendo perseguido con una orden de arresto...

Protestas en París: taxistas franceses destruyeron auto de Uber

Entre los antiguos socios, nuestro ídolo no tiene muy buena reputación. Los medios de comunicación sugieren de forma anónima que sufre de un ego demasiado grande y puede ser muy desagradable en los contactos personales. También son interesantes los recuerdos de varias personas que trabajaron con él en Red Swoosh. En una de las publicaciones se informó que durante el viaje de integración de los empleados a Tulum, México, Kalanick tuvo una discusión con un taxista que supuestamente quería que todo el grupo pagara de más con una tarifa inflada. Como resultado, Travis saltó de un taxi en movimiento. “El tipo lo pasaba mal con los taxistas”, recuerda Tom Jacobs, ingeniero de Red Swoosh…

Sin embargo, nadie niega que fue y sigue siendo un destacado vendedor. Su viejo amigo dice que vendería cualquier cosa, incluso autos usados, porque esa es la personalidad de Travis.

Uber significa valor

Independientemente de las diferentes opiniones de los círculos de transporte, los inversores están locos por Uber. En el transcurso de seis años, lo respaldaron con más de $ 4 mil millones. La compañía con sede en California actualmente tiene un valor de más de $ 40-50 mil millones, lo que la convierte en la segunda empresa emergente más grande del mundo (solo detrás del fabricante chino de teléfonos inteligentes Xiaomi). Kalanick y su socio Garrett Camp entraron en la lista de multimillonarios de Forbes el año pasado. Los activos de ambos se estimaron entonces en 5,3 millones de dólares.

Como un hombre expansivo, Kalanick asume los mayores desafíos. En la actualidad, estos son intentos continuos de conquistar los mercados chino e indio. Es difícil encontrar planes más ambiciosos, con más de 2,5 millones de personas viviendo en los dos países juntos.

Travis quiere ir más allá del modelo actual de Uber, que libera el transporte de pasajeros de los dictados de las empresas de comunicaciones, hacia el uso compartido de automóviles y luego las flotas. coches urbanos autónomos.

“Realmente creo que Uber aporta un gran beneficio a la sociedad”, dice en una entrevista. “No se trata solo de viajes más baratos y accesibles u otros servicios relacionados. La cuestión es también que esta actividad contribuye, por ejemplo, a reducir el número de conductores ebrios. En las ciudades donde Uber está presente desde hace tiempo, el número de accidentes causados ​​por ellos se ha reducido significativamente. Es más probable que los asistentes a la fiesta usen Uber que sus propios autos. Menos coches, menos atascos de tráfico, menos espacios de estacionamiento ocupados: todo esto hace que la ciudad sea más amigable para los ciudadanos. También proporcionamos a la aglomeración información sobre fenómenos en áreas que la ciudad puede gestionar mejor, como el transporte público”.

A pesar del tamaño actual de la empresa, Travis cree que la "cultura de inicio de Uber ha sobrevivido hasta el día de hoy, cinco años después de su fundación". Él está en su mejor momento. Está lleno de ideas, y parece que acaba de empezar a sorprender al mundo.