Третий столп Military Aviation Works № 2 SA

En noviembre, WZL nr 2 SA completó el primer servicio de pintura de aeronaves para LOT Polish Airlines.

Además de las actividades en el sector de la industria de defensa y la prestación de servicios, incluido el mantenimiento de aeronaves militares y el trabajo con sistemas aéreos no tripulados, el tercer pilar de Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA en Bydgoszcz es el mercado de la aviación civil. En este segmento, la segunda mitad del año saliente muestra qué tan rápido puede tener éxito en el mercado.

Uno de los prestigiosos éxitos de marketing de WZL No. 2 SA en el segmento de la aviación civil este año fue la prestación de servicios de pintura para aviones regionales turbohélice Bombardier Q400 para LOT Polish Airlines, el primero de los cuales, SP-EQD, estaba en marcha a mediados de Noviembre. La máquina, número de serie 4411, se fabricó en 2012 y originalmente fue operada por EuroLOT, y después de su colapso, permaneció en Polonia y fue a parar a LOT Polish Airlines.

Dos Q400 para la aerolínea nacional suponen un éxito importante al que pueden seguir otros: el desarrollo sistemático de la tecnología PLL LOT (actualmente cuenta con 90 aviones de distintos tipos y está a la espera de nuevas entregas), así como el (re)lanzamiento del tráfico aéreo. entre Bydgoszcz y Varsovia permite reforzar la cooperación. Un ejemplo de ello es el mantenimiento de líneas de los aviones que realizan los vuelos antes mencionados por parte de los empleados de WZL No. 2 SA.

Mientras que LOT Polish Airlines es un nuevo operador que recoge aviones después de finalizar el proceso de pintura en Bydgoszcz, el departamento de pintura es ahora un eslabón importante en el departamento civil. Inicialmente, los empleados realizaban hasta dos servicios por mes, ahora (en promedio) trabajan en tres aviones por mes y, si es necesario, también pueden pintar helicópteros; lo principal es que todavía hay reservas para aumentar el ritmo a cuatro aviones. , si tan solo existiera tal mercado de demanda.

Los aviones repintados en WZL No. 2 SA vuelan a Europa y África, Medio Oriente y Asia. Gracias a las actividades de información y promoción, así como a la calidad, se envían solicitudes de la posibilidad de prestar el servicio a Bydgoszcz desde todo el mundo, y el calendario a finales de este año ya está lleno con varios meses de antelación. Es importante tener en cuenta que las aeronaves de clientes privados también se dibujan junto a los transportistas de pasajeros.

Esto demuestra que, a pesar del enfoque actual en el servicio militar, el mercado civil ha confirmado la competencia de los empleados de las fábricas de Bydgoszcz. Todo indica que el próximo año el taller de pintura sorprenderá al mercado con otros proyectos interesantes, así como capacidades técnicas avanzadas, que anunciaremos oportunamente.

El creciente número de solicitudes, así como la estrategia de desarrollo implementada (a largo plazo), llevaron a la firma de un contrato para la construcción de un segundo hangar de mantenimiento de aviación civil con la expansión del sitio de pre-garaje. este año. Su construcción debería estar terminada en la primera mitad del próximo año, y se espera que las obras comiencen en la segunda mitad del año.

Al diseñar el segundo hangar, se utilizó la experiencia asociada con la operación de un hangar multifuncional de reparación y pintura (puesto en servicio en 2016). El área de mantenimiento de 55 x 47 metros permitirá la operación simultánea de dos aviones de comunicaciones regionales (ATR-42 y ATR-72 o Embraer ERJ-170 y ERJ-190) o un Boeing 737-800. Esta configuración excluye el servicio para aviones de pasajeros de fuselaje ancho, que no es un objetivo de marketing para la empresa de Bydgoszcz en esta etapa.

Esta línea de trabajo es el resultado de experiencias previas: el espacio de servicio en el hangar multifuncional existente, que es el centro del tercer pilar de WZL No. 2 SA, está parcialmente ocupado por un vehículo de transporte medio Lockheed Martin C-130E Hercules. . Aviones de la Fuerza Aérea sometidos a inspecciones periódicas de PDM. Si bien está previsto que el último de ellos regrese a la unidad a finales de año, dejando todo el hangar para uso civil, pronto podrían seguir otros, sujeto a la firma de un acuerdo intergubernamental entre Polonia y Estados Unidos para recibir cinco aviones Lockheed Martin C-130 Hercules más.

El avión de carga sobrante de la USAF requerirá una revisión de PDM, que se puede combinar con la revisión. Además, existe la posibilidad de que clientes de todo el mundo estén interesados ​​en dar servicio a los aviones de esta familia en Bydgoszcz. Esto limita la capacidad de realizar el mantenimiento básico, pero pronto comenzará el procedimiento de mantenimiento para uno de los aviones de comunicaciones regionales de Embraer, similar al llamado. D-Check, que pondrá a prueba las habilidades del equipo civil.

Por este motivo, la dirección de WZL No. 2 SA decidió ampliar la capacidad con otro hangar, lo que permitirá iniciar el mantenimiento de aviones pesados ​​de aviación civil. Teniendo en cuenta el potencial y las posibilidades, si (una vez terminado y puesto en funcionamiento) se llenan las plazas, siempre se podrá construir otra instalación de este tipo: todavía hay espacio para el próximo edificio en el lugar de la planta de Bydgoszcz y, En retrospectiva, un éxito comercial, es poco probable que sea difícil.