Transmisión Renault Relé

¿Qué elegir a la hora de comprar un coche: automático, manual o CVT? ¡Y también hay robots! Una transmisión automática es más cara, pero por este dinero el automovilista se siente cómodo y no se pone nervioso en los atascos de tráfico. La transmisión mecánica es más económica, su ventaja es la facilidad de mantenimiento y la durabilidad. En cuanto al variador, su punto fuerte es el ahorro de combustible, pero la fiabilidad de los variadores aún no está a la altura. Por regla general, nadie habla bien de un robot. Un robot es un compromiso entre una máquina automática y la mecánica, como cualquier compromiso, tiene más desventajas que ventajas.

Renault Relay está disponible con los siguientes tipos de transmisión: Manual.

Transmisión Renault Estafette 1968, furgoneta totalmente metálica, 3ª generación, R2136

09.1968 – 06.1980

modificaciones	Tipo de transmisión
1.3 l, 54 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 4

Transmisión Renault Estafette 1968, monovolumen, 3ª generación, R2136

09.1968 – 06.1980

modificaciones	Tipo de transmisión
1.3 l, 54 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 4

Transmisión Renault Estafette 1962, furgoneta totalmente metálica, 2ª generación, R2132

05.1962 – 11.1968

modificaciones	Tipo de transmisión
1.1 l, 45 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 4

Transmisión Renault Estafette 1962, monovolumen, 2ª generación, R2132

05.1962 – 11.1968

modificaciones	Tipo de transmisión
1.1 l, 45 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 4

Transmisión Renault Estafette 1959, furgoneta totalmente metálica, 1ª generación, R2130

05.1959 – 05.1962

modificaciones	Tipo de transmisión
0.8 l, 36 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 4

Transmisión Renault Estafette 1959, monovolumen, 1ª generación, R2130

05.1959 – 05.1962

modificaciones	Tipo de transmisión
0.8 l, 36 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 4