transmision hino 500

¿Qué elegir a la hora de comprar un coche: automático, manual o CVT? ¡Y también hay robots! Una transmisión automática es más cara, pero por este dinero el automovilista se siente cómodo y no se pone nervioso en los atascos de tráfico. La transmisión mecánica es más económica, su ventaja es la facilidad de mantenimiento y la durabilidad. En cuanto al variador, su punto fuerte es el ahorro de combustible, pero la fiabilidad de los variadores aún no está a la altura. Por regla general, nadie habla bien de un robot. Un robot es un compromiso entre una máquina automática y la mecánica, como cualquier compromiso, tiene más desventajas que ventajas.

500 está disponible con los siguientes tipos de transmisión: Manual.

Transmisión 500 restyling 2015, chasis, 1ª generación, GH

01.2015 - p.t.

modificaciones	Tipo de transmisión
7.7 L, 260 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 6

Transmisión 500 restyling 2015, chasis, 1ra generación, FM

01.2015 - p.t.

modificaciones	Tipo de transmisión
7.7 L, 260 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 9
8.9 L, 350 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 9

Transmisión 500 2007, chasis, 1ra generación, GD, GH, FM

01.2007 - p.t.

modificaciones	Tipo de transmisión
7.7 L, 260 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 6
8.9 L, 350 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 9

Transmisión 500 restyling 2015, camión plataforma, 1.ª generación, FM

01.2015 – 11.2019

modificaciones	Tipo de transmisión
7.7 L, 260 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 9
8.9 L, 350 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 9

Transmisión 500 2007, camión plataforma, 1.ª generación

01.2007 – 01.2015

modificaciones	Tipo de transmisión
8.9 L, 350 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 9