Aceites para engranajes
El aceite de transmisión realiza dos funciones principales: lubrica los pares de piezas que se frotan y les quita calor durante la operación. Los fabricantes de aceite para engranajes agregan una cantidad diferente de aditivos a sus productos. Tienen propiedades antiespumantes, antioposición, antiagarrotamiento y muchas otras. También entre las tareas clave que realiza el fluido de aceite:
reduce las cargas de choque, el ruido y los niveles de vibración;
reduce el calentamiento de las piezas y las pérdidas por fricción.
Todos los aceites para engranajes difieren en el tipo de base.
Los aceites minerales económicos son casi inexistentes hoy en día y se utilizan principalmente en vehículos de tracción trasera. Un "menos" significativo de tales composiciones es la corta vida útil y la ausencia de sustancias que promuevan la autolimpieza.
Aceites semisintéticos para engranajes. Los aceites semisintéticos se pueden encontrar en las cajas de cambios de los automóviles con tracción delantera de la clase económica. En condiciones normales de funcionamiento, este tipo de aceite es capaz de proteger las piezas del desgaste hasta que el automóvil haya recorrido 50 000 - 60 000 km. Los aditivos especiales que componen los "semi-sintéticos" protegen bien el metal de la destrucción debido a la fricción y la corrosión, y el precio razonable hace que estos aceites sean los más demandados en el mercado.
Los más caros y de alta calidad son los aceites sintéticos. Son capaces de soportar fuertes fluctuaciones de temperatura. Los sintéticos son más populares en áreas con inviernos helados y veranos calurosos. Debido a los aditivos de alta tecnología, los aceites sintéticos son realmente duraderos.
Sólo hay dos tipos de cajas de cambios:
Caja de cambios automática;
Caja de cambios mecánica.
En una transmisión automática, el par se transmite mediante un aceite especial, y en una transmisión manual, mediante engranajes de diferentes diámetros y con diferente número de dientes, que aumentan o disminuyen la velocidad del eje secundario KΠΠ. Debido al dispositivo diferente, los aceites para transmisión automática y transmisión manual son significativamente diferentes y no se pueden reemplazar entre sí. Y todos los propietarios de automóviles deberían saber esto.
Los KΠΠ mecánicos son estructuralmente muy diferentes, sin mencionar las máquinas automáticas. Para su fabricación, se utilizan materiales, metales y aleaciones completamente diferentes. Si en un automóvil el fabricante requiere cambiar el aceite de engranajes cada 50-60 mil kilómetros, entonces para otro este período puede ser 2 o 3 veces más largo.
El intervalo de cambio de aceite se especifica en el pasaporte de cada automóvil. El fabricante establece un período de cambio más corto para condiciones de operación severas, por ejemplo, si el automóvil conduce por un camino de tierra o en áreas con mucho polvo.
Algunas cajas de cambios están selladas y funcionan con aceite "eterno" (según el fabricante). Esto significa que no tiene que abrir la transmisión y no necesitará un cambio de líquido.
La mejor solución es leer el manual de fábrica específico para su automóvil. Si el automóvil se compró en el mercado secundario, vale la pena cambiar el aceite de la caja de cambios inmediatamente después de la compra.
