Distribuidor VAZ 2109

El distribuidor (sensor de avance del encendido) forma parte del mecanismo del vehículo (en particular, del encendido). Gracias al artículo, podrá comprender el principio de funcionamiento y el funcionamiento de la parte del distribuidor en el VAZ 2109.

¿Para qué sirve un distribuidor?

Muchos sistemas de encendido (ya sea de contacto o sin contacto) tienen un circuito de alto y bajo voltaje. El distribuidor de encendido es un mecanismo asociado al cableado de alta y baja tensión. Su acción principal es distribuir alto voltaje entre las velas en el momento adecuado y en una secuencia determinada.

El distribuidor está diseñado para recibir una chispa de la bobina de encendido y distribuirla de acuerdo con el principio de funcionamiento del motor (VAZ2108/09) a otros mecanismos del vehículo. Además, el distribuidor le permite configurar el punto de "chispa" (la parte le permite emitir un impulso controlado), que depende del número de revoluciones, la carga total del motor y el método de configuración de la ignición.

El método de operación del distribuidor.

La pieza se basó en un rodillo giratorio conectado al árbol de levas del motor. Las partes del mecanismo están unidas al rodillo y funcionan girando el rodillo.

Dispositivo distribuidor VAZ 2109: 1 - anillo de sellado, 2 - acoplamiento, 3 - cuñas, 4 - rodillo con regulador centrífugo, 5 - placa base, 6 - pantalla antipolvo, 7 - deslizador, 8 - sensor Hall, 9 - arandela de seguridad, 10 - arandela de empuje, 11 - carcasa, 12 - corrector de vacío.

El principio de funcionamiento del distribuidor en el VAZ 2109.

La acción del distribuidor depende del funcionamiento de todos los elementos del mecanismo. Entonces, el mecanismo de distribución en el VAZ 2109 consta de las siguientes partes:

1. El rotor gira y debido a esto tiene la capacidad de distribuir la chispa a través del distribuidor, luego de lo cual pasa a través de los cables a las bujías. En el corredor (otro nombre para el rotor), la chispa se alimenta a través de la bobina de encendido por una parte móvil en el centro de la carcasa.
2. Hay un hueco en el sensor Hall, y aquí es donde entra la pantalla del móvil de cuatro pines con igual número de ranuras.
3. La válvula también incluye un regulador centrífugo y de vacío, acoplamiento, carcasa, junta tórica, juntas, placa base, arandelas de empuje y de seguridad y vacío correctivo.
4. También es importante saber que se pueden instalar dos tipos diferentes de distribuidor de encendido (es decir, distribuidor) con otros tipos de cubiertas en el modelo VAZ 2109, 2108/099. Por diseño, son muy similares y distinguen estos mecanismos solo por las características del ensamblaje de los reguladores de vacío y centrífugos. Ambas tapas de distribuidores se pueden sustituir entre sí (ya que no tienen diferencias).

Posibles causas de falla

Hay una serie de razones por las que el mecanismo distribuidor puede fallar, después de lo cual es urgente reemplazar la pieza.

1. Aparecieron grietas en la superficie de la cubierta;
2. Fallo de la "Sala Sensorial";
3. "Corredor" incendiado";
4. Contactos quemados en la tapa;
5. Cojinete flojo sujetando el "Sensor Hall";
6. Contactos de contacto deficientes en los conectores del sensor.

También hay razones para la aparición de mal funcionamiento del mecanismo.

aquí hay algunos de ellos:

1. Sucede que el respiradero se ensucia y los gases escapan por el rodillo, lubricando la persiana.
2. A veces hay “averías” en masa por pequeñas grietas en la tapa del distribuidor.
3. Con un montaje deficiente, el mecanismo falla rápidamente (en particular, partes individuales).
4. El cojinete puede aflojarse.

Cualquiera de estas situaciones (aparte del mal contacto con los sensores) requiere la pronta sustitución de la pieza del distribuidor. Pero a veces es suficiente ajustar algunas deficiencias en los sistemas de encendido y esto hará que el motor vuelva a funcionar instantáneamente.

Hay una serie de razones que pueden indicar esta situación.

Por ejemplo:

1. Demasiada detonación. Este problema se da por preencendido por deformación de los anillos (pistón). Uno de los síntomas es un sonido de timbre cuando presiona el pedal del acelerador.
2. El humo oscuro que sale por el tubo mientras el coche está en marcha es consecuencia de haber puesto el contacto antes.
3. Se consume mucho más combustible, pero se reduce el rendimiento del motor. En este caso, el encendido comienza demasiado tarde.
4. El funcionamiento desigual del motor puede deberse tanto a un arranque temprano como tardío.

Para que pueda regular el estado (posición) de un distribuidor, deberá comprar:

• Destornillador;
• estroboscopio;
• Llaves inglesas;
• Tacómetro.

Reparación de distribuidor vaz 2109

1. Primero debe arrancar el motor en condiciones de trabajo y aumentar la velocidad de ralentí a aproximadamente 700 unidades. A continuación, debe asegurarse de que la temperatura de funcionamiento del motor no supere los noventa grados centígrados.
2. Luego debe insertar el cigüeñal de acuerdo con las instrucciones en la culata.
3. Después de eso, el cable que sale del mecanismo de distribución debe conectarse a una lámpara de doce voltios y el otro lado debe conectarse a tierra.
4. A continuación, debe apagar el encendido y controlar el estado de la bombilla. En caso de que se incendie, es necesario aflojar la tuerca que sujeta la placa detallada, luego lentamente y con cuidado comenzar a girar el distribuidor en el sentido de las agujas del reloj hasta que la luz se encienda nuevamente.
5. Se recomienda conducir una distancia corta a velocidad media (unos 40-50 kilómetros por hora). No hay signos de daño, por lo que la reparación fue exitosa.
6. Con problemas constantes y reparaciones fallidas, es necesario cambiar la pieza.