Prueba de manejo Toyota Yaris: sucesor
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La nueva generación de Toyota Yaris promete un equipamiento más moderno gracias al Toyota Touch y más espacio interior que sus predecesores. Versión de prueba con motor diésel de 1,4 litros.
Toyota Touch con una pantalla táctil a color de 6,1 pulgadas es una de las soluciones multimedia más modernas y convenientes que se encuentran en la clase pequeña. Además del control de sonido intuitivo y la capacidad de mostrar datos desde la computadora de a bordo con gráficos impresionantes, el Toyota Touch tiene un módulo Bluetooth para conectarse a un teléfono móvil (Yaris no solo tiene acceso a la agenda del teléfono, sino que también puede conectarse a los principales portales de Internet como Google. redes sociales como Facebook, etc., que no se pueden conseguir en ninguno de los modelos de la competencia), así como amplias oportunidades para ampliar la funcionalidad con aplicaciones adicionales.
El módulo de navegación Touch & Go cuesta BGN 1840 adicionales, y la cámara de visión trasera es parte de la versión básica del sistema. Tanto en la teoría como en la práctica, Toyota Touch atraerá a los compradores a los que les gusta este tipo de tecnología, pero deben tener en cuenta que el sistema solo es estándar en los dos niveles superiores de equipamiento: Speed y Race. Un detalle interesante es que el asistente acústico de estacionamiento en reversa no viene con cámara de visión trasera, sino que se ofrece como un accesorio adicional para 740 leva.
El interior del Yaris no esconde grandes sorpresas, el puesto de conducción y la impresión general de ergonomía es buena, típica de la marca. Los controles se han movido de su posición anterior en el medio del tablero a donde están en la mayoría de los autos: detrás del volante. La comodidad en el uso diario se ve afectada por solo dos pequeñas excepciones: la primera es el puerto USB en la guantera, que está oculto en un lugar bastante inaccesible, y si no sabe exactamente dónde buscar, puede llevar un tiempo encontrarlo. encontrar. Otra solución no del todo adecuada en el interior es el control de la computadora de a bordo, que se realiza mediante un pequeño botón ubicado al lado de la pantalla debajo de los dispositivos de control, es decir. Tienes que estirar la mano sobre el volante para llegar a él.
Una buena lección de ciencia
El giro de la llave de encendido trae a un buen viejo amigo: el motor common rail de 1,4 litros, que suele ser un poco ruidoso para su tipo de construcción hasta que alcanza la temperatura óptima de funcionamiento, pero generalmente se comporta bastante culto. Las seis marchas de la transmisión cambian con facilidad y precisión, y el coche de 1,1 toneladas acelera con fuerza en cada una de ellas siempre que las revoluciones superen las 1800. El par máximo de 205 Nm proporciona al Toyota Yaris una excelente tracción en aceleraciones intermedias. y la velocidad se gana con facilidad, inusual para una unidad diesel.
Una de las innovaciones más positivas de la tercera edición del Yaris está relacionada con el comportamiento en carretera: el automóvil entra inesperadamente en una curva y permanece neutral mucho antes de la intervención del sistema ESP, el balanceo de la carrocería también es mucho más débil que en la generación anterior. modelo. Sin embargo, como suele ser el caso, la agilidad a veces se compensa con la comodidad de conducción; en el caso del Yaris, es una transición difícil sobre los baches.
Lógicamente, una de las preguntas más frecuentes sobre el motor diésel del Yaris es su coste real. Con un andar relativamente silencioso, el consumo suele rondar los cinco litros a los 100 km. El valor promedio medido en la prueba es de 6,1 litros, pero esto es consecuencia de conducir en algunas condiciones desconocidas para un automóvil de este tipo, por ejemplo, pruebas dinámicas de aceleración, comportamiento de conducción, etc. En el ciclo estándar de conducción económica de motor- motor y deportes El Yaris 1.4 D-4D registró muy buenos 4,0L/100km.
Perfectamente en su lugar
El Yaris intenta que sea lo más fácil posible deambular por la jungla urbana: el asiento es agradablemente alto, los asientos delanteros son amplios y muy cómodos, la visibilidad desde el asiento del conductor es una de las mejores de su clase. Una sorpresa desagradable en condiciones urbanas es un radio de giro inexplicablemente grande (12,3 metros a la izquierda y 11,7 metros a la derecha).
Toyota parece haber tenido días muy buenos y no muy fructíferos diseñando el interior del Yaris. Gracias a la distancia entre ejes ampliada y al uso inteligente del espacio utilizable, hay suficiente espacio en la cabina. La cantidad y variedad de espacios de almacenamiento es impresionante, el maletero tiene una capacidad impresionante de 286 litros (solo el práctico ajuste longitudinal del asiento trasero, conocido de su predecesor).
Al elegir los materiales en la cabina, las cosas no son tan optimistas: la mayoría de las superficies son duras y la calidad de los polímeros utilizados definitivamente no es la mejor que se puede ver en la clase pequeña de hoy.
El Yaris se desempeñó de manera brillante en las pruebas de choque Euro-NCAP, con siete bolsas de aire estándar que recibieron una calificación máxima de cinco estrellas. Además, las pruebas automotrices y deportivas muestran claramente que el sistema de frenos del modelo también funciona de manera eficiente y muy confiable.
Queda la cuestión del precio del coche. El Yaris tiene un precio inicial atractivo de 19 990 BGN, pero el modelo diésel de nivel de velocidad que probamos tiene un precio de casi 32 000 BGN, una suma bastante considerable para un automóvil de clase pequeña que aún parece justificado en gran medida dado el rico equipamiento estándar.
texto: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov
foto: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert
Evaluación
Toyota Yaris D-1.4 4D
El nuevo Yaris ofrece equipamiento de última generación y un alto nivel de seguridad y también es más divertido de conducir que sus predecesores. Sin embargo, la sensación de calidad en la cabina no se corresponde completamente con la categoría de precio del automóvil.
datos técnicos
| Toyota Yaris D-1.4 4D | |
|---|---|
| Volumen de trabajo | – |
| poder | 90 k.s. a 3800 rpm |
| Максимум esfuerzo de torsión | – |
| La aceleración 0-100 km / h | 11 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | 38 m |
| toda velocidad | 175 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | 6,1 l |
| Precio base | 30 990 levov |
