Prueba de manejo del Toyota Yaris Hybrid: Prueba híbrida japonesa pequeña – Prueba en carretera
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Toyota Yaris Hybrid: Prueba híbrida japonesa pequeña – Prueba en carretera
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La combinación de motores de gasolina y eléctricos permite que el Toyota Yaris Hybrid consuma muy poco y se mueva en áreas de tráfico restringido. Sin embargo, para aprovechar al máximo sus cualidades, es necesario liderarlo con calma.
La Toyota Yaris híbrido quizás el coche más adecuado para la ciudad presentado actualmente: gracias a la combinación de un motor de gasolina 1.5 y uno eléctrico, Pequeño rejilla De hecho, los japoneses pueden conducir en áreas de tráfico restringido, y no es casualidad que este automóvil sea el “segmento B” más vendido en Milán y Roma.
Con motivo de la inauguración maquillaje hubo algunos cambios estéticos (profundamente rediseñado antes, cola ligeramente rediseñada), decoración preocuparse más suspensiones más suave y uno direccion mas directo. Sin embargo, las noticias más relevantes preocupan consumo, incluso más bajo que antes (declarado 30,3 km / l frente a 28,6 y emisiones de CO2 iguales a 75 g / km en lugar de 79). En nuestro prueba en carretera versión Activo Descubriremos si estos cambios han aportado mejoras reales.
ciudad
Gracias al excelente rendimiento a bajas revoluciones, tk. motor eléctrico la Toyota Yaris híbrido Un disparo muy interesante (11,8 segundos en "0-100").
Le suspensionespor otro lado, permanecen bastante rígidos en caso de paradas obvias, y en los estacionamientos, la falta de protección de la carrocería y el parachoques trasero que sobresale no ayudan mucho.
La Cámara de televisión la espalda es estándar, mientras que para yo sensores Tendrás que pagar 350 euros.
Afuera de la ciudad
Ni siquiera en las carreteras estatales Pequeño El japonés de doble combustible es muy satisfactorio: gracias a una buena entrega motor (un motor de gasolina de 1.5 CV con 75 CV combinado con un grupo eléctrico capaz de generar una potencia total de 101 CV y 111 Nm de par) y sobre todo, una buena puesta a punto que garantiza una buena maniobrabilidad en las curvas.
La situación cambia cuando se mira la deportividad (un elemento que Toyota Yaris híbrido no quiere y no puede sugerir): cuando presiona con fuerza el pedal del acelerador, la dirección todavía no es muy sensible y transmisión automática continuamente variable como un líquido a velocidades normales, ya que no es suficiente para operar a altas velocidades.
шосе
El alto nivel de ruido a 130 km/h y el ajuste ligeramente rígido no son la mejor solución para quienes quieren viajar. autopista с pequeño híbrido del Sol Levante. I los frenos no son muy modulares, por lo que no ofrecen mucha seguridad a altas velocidades.
La Toyota Yaris híbridopor otro lado, cuenta con una buena resistencia al viento y a la intemperie.autonomía excelente, aunque lejos de los 1.091 km declarados por la casa.
Vida a bordo
disponibilidad acumulador no penalizó la habilidad tronco: compartimento (286 litros, que se convierte en 950 cuando los asientos traseros están abatidos), sin embargo, más pequeño y menos cómodo que el competidor directo Honda Jazz Hybrid.
Cabin Toyota Yaris híbrido – que todavía tiene rebabas en decoración a pesar de las mejoras realizadas en ocasiones maquillaje – pero ofrece mucho espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Pero los más altos podrían quejarse de la falta de centímetros en la zona de la cabeza.
Precio y costos
Il precio di 19.250 euro de Toyota Yaris híbrido activo no es alto en comparación con el contenido sugerido: Pequeño Los japoneses son ricos en tecnología, pagan Sello solo para la unidad de energía térmica (como si solo tuviera 75 hp), ya tiene Euro 6, Tiene uno Garantía tres años o 100.000 km y distribuye consumo increíblemente bajo. Es imposible alcanzar los 30,3 km / l declarados, pero con un estilo de conducción muy moderado, en algunos casos es posible alcanzar una altitud de 25.
La equipamiento estandar, lo que significa que está completamente completo: receptor de coche CD Aux-in Bluetooth USB con mandos en el volante, Transmisión automática, control de clima automático de doble zona, faros antiniebla e Cámara trasera... Para enriquecerlo te recomendamos Mira paquete (500 EUR: llantas de aleación ligera 15 ”y luz a LED) Y Paquete confort (750 €: elevalunas eléctricos traseros, Control de crucero, sensores de lluvia y anochecer, sistema de arranque y entrada sin llave y espejo retrovisor interior electrocrómico).
seguridad
La equipo de seguridad de Toyota Yaris híbrido activo incluye todo lo que necesitas: bolsa de aire frontal, lateral, cortina y para las rodillas del conductor, asistencia de arranque, accesorios isofix y control de la presión de los neumáticos. Sin olvidar cinco estrellas en prueba de choque Euro NCAP.
La tenencia en carretera и estabilidad son impecables mientras que las notas dolorosas provienen de visibilidad (trasera se puede mejorar) y desde frenado (no muy eficiente).
especificación
Técnica
| motor | híbrido de gasolina |
| desplazamiento | 1.497 ver |
| poder maximo | 74 kW (101 CV) |
| Tuerca maxima | 111 Nm |
| convicción | Euro 6 |
| Caja de cambios / tracción | automático / delantero continuamente variable |
poder
| Tronco | 286/950 litros |
| tanque | 36 litros |
Rendimiento y consumo
| velocidad máxima | 165 km / h |
| Acc. 0-100 kilómetros por hora | segundos 11,8 |
| Urb. / Ext. / Completo Consumo | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| Libertad | 1.091 km |
| emisiones de CO2 | 75 g / km |
Costos de uso
аксессуары
| Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla | serial |
| Entrada auxiliar USB Autoradio CD Bluetooth | serial |
| Transmisión automática | serial |
| Llantas de aleación de 15 pulgadas | 550 euro |
| Bus de aire acondicionado. dos zonas | serial |
| Faros antiniebla | serial |
| Navegador satelital | 700 euro |
| Publicar parktronics. | 350 euro |
| Cámara de visión trasera | serial |
| Pintura metálica | 600 euro |
