Toyota RAV4 – invierno con híbrido

Tenemos el comienzo del invierno. Ya pasó la primera nevada y, como sucede todos los años, no todos tuvieron tiempo de prepararse para las condiciones del camino. A menudo recordamos la necesidad de cambiar los neumáticos para el invierno solo cuando tenemos que pasar tiempo buscando un automóvil escondido debajo de una pelusa blanca. El clima que tendremos en los próximos meses probablemente no sea el más favorito entre los conductores. ¿Puede el SUV híbrido de Toyota asumir el desafío del invierno? 

Escuchas "híbrido", piensas "Toyota". No es de extrañar, porque la marca japonesa presentó su primer modelo con tal propulsión a finales del siglo pasado. Aunque el Prius no era muy bonito, ingresó al mercado con una tecnología nueva, innovadora para aquellos tiempos. Su aspecto específico tenía que estar dictado por la menor resistencia del aire posible, lo que no gustaba a todo el mundo. Si bien en el caso de un automóvil como el Prius, puede intentar aumentar la economía, es difícil hacer el trabajo cuando hay un gran SUV en la página del diseñador. Afortunadamente, los modelos híbridos actuales del fabricante japonés no se diferencian mucho de sus homólogos menos ecológicos, y en el caso de RAV4 Podemos decir con seguridad que prácticamente no hay diferencias externas. Lo único que hace diferente a este modelo híbrido son las insignias azules en lugar de las negras, la palabra Hybrid en el portón trasero y una pegatina en el parabrisas que informa a los demás conductores que somos más ecológicos que ellos.

"Transmisión híbrida confiable": ¿cómo funciona en la práctica?

Primera impresión tras pulsar el botón azul y no estamos muy seguros de poder movernos. Después de todo, el arranque del motor no es audible y en el espejo no vemos los gases de escape provenientes de la parte trasera del automóvil. La pista se muestra en una pantalla de 4,2 pulgadas entre el reloj. La palabra "LISTO" indica que el vehículo está listo para funcionar. Pecho a la posición D y adelante. Conducimos en completo silencio durante unos momentos. Desafortunadamente, este momento no dura mucho. A bajas temperaturas, el coche permite arrancar rápidamente el motor de combustión interna, lo que nos informa de su funcionamiento con una ligera vibración. No es ruidoso, pero podemos determinar fácilmente en qué modo nos estamos moviendo actualmente. Los sonidos que hace la variedad híbrida son específicos y, a veces, diferentes a los de la unidad tradicional. Además, también hay una transmisión continuamente variable, que también es diferente a lo que estamos acostumbrados.

Un viaje puede mostrarnos diferentes caras de un automóvil. En la ciudad, puede impresionar con su silencio y su modo eléctrico casi silencioso. Arrastrarse en las horas punta, cuando los transeúntes nos adelantan, parece el escenario perfecto para un híbrido. Con las baterías cargadas, conducir unos dos kilómetros en esas condiciones no debería suponer ningún problema. Dos motores eléctricos le permiten acelerar hasta una velocidad de unos 50 km/h. Desafortunadamente, para lograr esto, tendremos que esforzarnos mucho. Definitivamente no es algo que nos gustaría repetir hasta la saciedad. Para ser ecológico hay que tener mucha paciencia... Cada vez que pisas el acelerador, entra en juego el motor de gasolina.

Al emprender un viaje, es posible que nos sorprenda escuchar el sonido desagradable y persistente de un motor de combustión interna durante una fuerte aceleración. Este es el resultado de usar una transmisión continuamente variable, que simplemente no está diseñada para conducir donde usamos todo el potencial del automóvil. Este es su único inconveniente, que solo notaremos si queremos apretar el gas hasta el suelo. La "receta" es usarlo en aproximadamente el ochenta por ciento de su posición máxima. En este caso, el coche acelerará un poco más lento, pero valdrá la pena con mucho menos ruido. La transmisión CVT es perfecta para la jungla urbana. Aquí es donde apreciaremos su suave funcionamiento y su carácter cómodo.

Si pensamos que el silencio total en el tráfico y el ruido del motor en la autopista es todo lo que escucharemos en una versión híbrida, entonces vale la pena esperar a los frenos. Luego vamos por un minuto a... el tranvía. Es que es mucho más corto, más cómodo y en el que no tenemos que agarrarnos a la barandilla por temor a un movimiento brusco del conductor. Al frenar en la última fase, escuchamos un sonido idéntico al que escuchamos cuando el tranvía se detiene en una parada. Luego, las baterías restauran la energía, lo que nos permitirá movernos silenciosamente en el tráfico nuevamente. El sonido es misterioso e interesante, pero no molesto. Un viaje, tres experiencias.

Todos los días

Toyota RAV4 no calienta al conductor antes de cada viaje. Él no trata de hacer eso porque fue creado para un propósito diferente. La prioridad son las consideraciones familiares, no una montaña de emociones. Y dado que famiia usará un SUV mediano, sería apropiado que una visita al distribuidor no arruinara el día para el cabeza de familia. Esto es para lo que se utilizó la unidad híbrida. Gracias a esto y, en consecuencia, al accionamiento eléctrico parcial, el consumo medio de combustible en una gran ciudad ronda los 8 litros. La ruta es aún mejor. Las carreteras provinciales y la conducción continua a velocidades de hasta 100 km/h cuestan 6 l/100 km. Lamentablemente, según el fabricante, no se puede hablar de un consumo medio de combustible de 5,2 litros, pero hay que acostumbrarse.

Conducir solo es relajante y no requiere demasiada atención por parte del conductor. El automóvil conduce con confianza y, a pesar de su tamaño, no da la impresión de ser lento, y ciertamente no se puede decir que "flota" a lo largo de la carretera. Los asientos de cuero soportan bien el cuerpo y, al mismo tiempo, no lo cansan en viajes largos. No debemos tener ninguna reserva sobre la posición al volante. Lo que llama la atención es la gran cantidad de plástico y el aspecto no tan moderno del salpicadero. Algunos de los botones parecen recordar los días en que la "conducción híbrida confiable" de Toyota todavía estaba en la mente de los fabricantes. El sistema multimedia con navegación también necesita ser actualizado. El primero puede ser bastante intuitivo, pero la velocidad y el diseño gráfico no están actualizados. Si, por el contrario, queremos planificar una ruta, definitivamente es mejor usar un teléfono inteligente. Seguro que será mucho más rápido y nos ahorraremos los nervios. La navegación de Toyota es lenta, poco intuitiva y los controles del mapa son confusos. De las ventajas — una cámara de visión trasera con buena calidad de imagen. Debido al hecho de que no es retráctil, en las condiciones actuales requerirá que el conductor mantenga la limpieza regularmente, pero vale la pena con una buena visibilidad y una mayor confianza al dar marcha atrás.

Cartas fuertes de la versión Selección

Si nos enfrentamos a la elección de un automóvil para el próximo período invernal, probablemente estemos preocupados por la seguridad, la tracción en las cuatro ruedas o la mayor distancia al suelo. Todo esto nos ahorrará muchos nervios y nos permitirá conducir con más confianza en condiciones difíciles. Los SUV parecen una receta para los problemas anuales de invierno. Después de todo, su popularidad no surgió de la nada. ¿Y cómo se preparó nuestro “invitado” para el frío, los días cortos y las largas tardes?

Toyota RAV4 él tiene algunos trucos bajo la manga que aseguran que la vista matutina de la nieve afuera no arruine nuestro día antes de que comience para siempre. La mayor distancia al suelo y la tracción enchufable 4x4 son definitivamente los puntos fuertes del SUV japonés. Gracias a esto, será menos estresante vadear la nieve derretida y el barro que si hiciéramos lo mismo en la camioneta familiar. Vale la pena señalar que la variedad híbrida se encuentra a una distancia de 17,7 cm de la carretera, lo que debería ser suficiente para superar cómodamente las rutas cotidianas. Habiendo llegado al destino y abriendo la puerta, para nuestra sorpresa, veremos rápidos limpios. Este es uno de los ases preparados por Toyota. La puerta está muy inclinada, por lo que no nos pondremos los pantalones de cerca y en persona con las delicias del clima invernal al salir. En las realidades polacas, a menudo apreciamos esta decisión.

Para descubrir las próximas fortalezas en la línea de cintura de Toyota, debe consultar el paquete de invierno que se ofrece de serie en la versión Selection. Contiene varios ases, especialmente útil en días fríos. Después de una noche de nevadas, al salir del estacionamiento, podemos saludar a un vecino que lucha con un parabrisas congelado. La razón no será que nuestro automóvil haya pasado la noche en un garaje cálido. El "ravka" de hoy está equipado con un calentamiento rápido y eficiente del parabrisas y las boquillas de lavado. Una excelente solución que debe instalarse en todos los automóviles. El refuerzo de invierno también incluye asientos con calefacción y volante. La llanta solo se calienta en lugares comúnmente conocidos como "un cuarto para las tres" o "diez para las dos", lo que requiere que el ciclista mantenga ambas manos en la posición correcta.

¿Qué más nos puede ofrecer la línea Selection? El complejo de sistemas - la ventaja en términos de seguridad La sensación de seguridad de Toyotaque tiene algunas características notables. Incluye sistemas como el Pre-Collision System, que detecta obstáculos en la carretera. Algo útil cuando la mayor parte del tiempo conducimos en la ciudad. El PCS nos está observando y si decide que nos acercamos al vehículo a demasiada velocidad, nos alertará con un sonido fuerte y, si es necesario, obligará al vehículo a reducir la velocidad. Veremos más beneficios yendo de gira. La Lane Departure Alert asegura que el vehículo no cambie de carril. El sistema no siempre funciona como debería, por lo que no debes confiar en él al cien por cien. Otra cosa es si hablamos de otra función, a saber, el control de crucero activo ACC. Aquí no hay objeciones, el sistema funciona muy bien. Es similar al reconocimiento de caracteres. Road Sign Assist lee las señales de tráfico a través de un radar ubicado en la parte delantera del automóvil, y rara vez recibimos información sobre la velocidad actual en una sección determinada de la carretera. La característica más reciente del sistema Toyota Safety Sense son las luces altas automáticas. Recogen correctamente los automóviles que se aproximan y, hasta que pasa otro automóvil, reemplazan la luz alta con la luz baja.

En cuanto a la apariencia, esta no ha cambiado mucho. la generación actual RAV4 con nosotros desde 2013, y el año pasado se decidió un lavado de cara. El tratamiento fue exitoso, las formas se volvieron más delgadas y la silueta en sí parece más clara, especialmente en el frente. La nueva gama Selection, presentada este verano, cuenta con lunas traseras tintadas y un alerón trasero en el techo para darle un poco más de empuje. Una característica distintiva son también dos opciones de color. Toyota los describe como "plata noble" en la versión Platinum y rojo oscuro en la versión Passion. Ambos tienen hermosos asientos de cuero con elegantes estampados en los respaldos. Cuando salga, regrese y también encontrará una inscripción similar en los pilares C. Este no es un procedimiento llamativo, sino solo un énfasis en la versión limitada. Una característica útil que viene de serie en esta versión es el portón trasero eléctrico. Podemos subirlo manteniendo pulsado el botón oculto tras el volante con la llave o moviendo el pie. Esta función funciona bien en la mayoría de los casos, aunque la operación de apertura y cierre debería ser mucho más rápida. Gracias a muchos esfuerzos, Toyota se ha preparado adecuadamente para cualquier condición que pueda surgir en las carreteras invernales polacas.

Los cruces de ciudades, así como las largas distancias, no son terribles para un SUV japonés. La tecnología híbrida tiene muchas ventajas, pero el uso de la energía del motor eléctrico no es tan eficiente como cabría esperar. Parece que la combinación de un motor de combustión interna con un motor eléctrico debería acercarnos a usar solo este último en el futuro.

Los premios toyota rav4 desde 95 PLN: el modelo está disponible con un motor de gasolina 900 o un motor diésel de la misma potencia. Para la versión híbrida probada hoy con tracción 2.0 × 4 en la nueva línea Selection, pagaremos un mínimo de 4 151 PLN. Por este precio, obtenemos un automóvil familiar muy bien equipado que no tendrá miedo al invierno y se enfrentará valientemente a cualquier condición de la carretera.